鐵路隧道防水施工技術(shù)

肖生福

【摘 要】鐵路自產(chǎn)生到現(xiàn)在，已經(jīng)有了很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，世界上無論是哪個(gè)國(guó)家，想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)與文化都要有健全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)做為支撐，而鐵路是陸地交通中重要的組成部分，大綜貨物、煤碳等行業(yè)多數(shù)都會(huì)采用鐵路的運(yùn)輸方式，而且鐵路建設(shè)的施工也比較龐大，因此，提高鐵路建設(shè)質(zhì)量和延長(zhǎng)鐵路壽命，節(jié)約建設(shè)和維修資金，是鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)問題。我國(guó)鐵路工程建設(shè)發(fā)展迅速，鐵路線路覆蓋廣泛，同時(shí)由于我國(guó)地理環(huán)境多樣，在鐵路建設(shè)中相應(yīng)的增加了隧道的施工數(shù)量，對(duì)其施工技術(shù)尤其是防水施工技術(shù)的要求也在逐步的提高。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水施工；施工技術(shù)

引言

在改革開放過后的幾十年中，我國(guó)的發(fā)展中心逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來，加之我國(guó)以人為本的國(guó)策，國(guó)家對(duì)老百姓的生活質(zhì)量也更為關(guān)注，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，由于道路的不發(fā)達(dá)，使其發(fā)展嚴(yán)重落后于全國(guó)的其它地區(qū)，這就對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)提出的考驗(yàn)，在這些地區(qū)建設(shè)鐵路，最大的難題就是防水施工技術(shù)，要建設(shè)大量的鐵路隧道，同時(shí)還要做好隧道的防排水工作，這都對(duì)鐵路的建設(shè)施工帶來挑戰(zhàn)。本文結(jié)合在建工程實(shí)例對(duì)防水施工做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析和探討。

一、工程概況

昆陽至玉溪鐵路位于云南省中部，北起昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪站。是我國(guó)西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路與國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)連接的重要鐵路干線。長(zhǎng)嶺崗1號(hào)隧道全長(zhǎng)為4345米，隧道洞身處于巖溶地下水垂直和水平滲流帶內(nèi)，巖溶發(fā)育，施工中遇突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)較大，地下水豐富，主要為松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水三大類型。長(zhǎng)嶺崗1號(hào)隧道排水采用雙側(cè)排水溝加中心水溝的方式排水，側(cè)溝主要匯集地下水，同時(shí)起到沉淀和排水的作用，中心溝采用蓋板溝的形式，主要用于排水。側(cè)溝與中心溝之間每隔10m設(shè)置一道橫向排水管。防水層和初期支護(hù)間拱墻環(huán)向設(shè)φ50mm透水軟管、邊墻墻腳縱向設(shè)φ80mm雙壁打孔波紋管，橫向設(shè)φ80排水管，縱、橫及環(huán)向排水管的連通點(diǎn)在橫向排水孔部位采用兩個(gè)變徑三通連接。

二、隧道滲漏水的現(xiàn)狀及原因分析

長(zhǎng)嶺崗1號(hào)隧道隧道所處地段地下水豐富，且該地區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有較強(qiáng)的酸性侵蝕作用，如排水不暢，將嚴(yán)重影響工程實(shí)體質(zhì)量。隧道縱、橫及環(huán)向排水管的連通點(diǎn)在橫向排水孔是采用兩個(gè)變徑三通連接，特別是在同一個(gè)里程段橫向、環(huán)向排水管與縱向排水管連接時(shí)，兩個(gè)三通連接處經(jīng)常出現(xiàn)脫落、連接不緊密，三通連接工藝很難控制，造成三通連接整體性差，連接質(zhì)量很難控制。

1、施工質(zhì)量不過關(guān)

技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)人員操作不熟練，排水管技術(shù)交底不到位，臺(tái)車模板加勁梁擋住出水孔，排水管位置測(cè)量放樣不精確，盲管鋼筋卡制作不適用，盲管材料存在質(zhì)量缺陷，三通接頭連接不牢固，排水管未包裹無紡布，橫向排水管口部分封閉，排水管孔口過低、管內(nèi)水泥漿堵塞不通暢、橫向排水管存在反坡等因素是導(dǎo)致排水管施工質(zhì)量的主要問題，通過解決這些問題，并加強(qiáng)作業(yè)過程的現(xiàn)場(chǎng)盯控，就可以將隧道縱、橫向排水管的施工質(zhì)量合格率提高100%，那么隧道縱、橫向排水管施工質(zhì)量目標(biāo)值可以達(dá)到。

2、使用的防水材料質(zhì)量不高

我國(guó)的防水材料市場(chǎng)很是繁榮，種類繁多，但總的來說高檔產(chǎn)品的數(shù)量較少。同時(shí)由于我國(guó)鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，對(duì)相關(guān)防水材料量的需求也在逐年攀升，這有效的帶動(dòng)了防水材料生產(chǎn)企業(yè)的活力。但發(fā)展的同時(shí)，有些企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益，它們?cè)谏a(chǎn)的過程中，節(jié)省原材料，以次充好，簡(jiǎn)化工序，尋求高效，同時(shí)，為了節(jié)省開支，并未聘請(qǐng)專業(yè)的防水材料生產(chǎn)技術(shù)人員，生產(chǎn)技術(shù)水平嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，這就造成了防水材料市場(chǎng)混亂，假冒偽劣產(chǎn)品的橫行，防水材料的質(zhì)量得不到保障，拉低了市場(chǎng)產(chǎn)品的整體水準(zhǔn)。與此同時(shí)，鐵路采購(gòu)部門采購(gòu)管理不規(guī)范，對(duì)所采購(gòu)的防水材料沒有把好質(zhì)量關(guān)，導(dǎo)致某些不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)用到了實(shí)際的施工中，嚴(yán)重影響了鐵路隧道防水施工的質(zhì)量。

3、設(shè)計(jì)及施工不盡合理

在鐵路隧道投入建設(shè)之前，要進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)制定，而針對(duì)于防水設(shè)計(jì)沒有配備專業(yè)的人員進(jìn)行，而對(duì)多樣化的防水材料選擇起來也比較困難，設(shè)計(jì)人員們只能憑借以們經(jīng)驗(yàn)，以及地質(zhì)勘探結(jié)果，再結(jié)合防水材料的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行選擇，最后實(shí)施的設(shè)計(jì)方案能否真正符合實(shí)際情況的要求，各項(xiàng)作業(yè)指示能否達(dá)標(biāo)，都存在未知性，給隧道防水工作帶來嚴(yán)重的危害。同時(shí)，施工隊(duì)伍也存在著諸多的問題，施工人員有一部分是鐵路建設(shè)企業(yè)原本的職工，但如果遇到工期緊張，以及施工地點(diǎn)偏遠(yuǎn)等問題時(shí)，施工單位會(huì)采取就地招工的方式來解決，新招進(jìn)的工作人員沒有施工經(jīng)驗(yàn)，更沒有專業(yè)作業(yè)技術(shù)，甚至不能完全掌握如何使用施工設(shè)備，根本無法保證工程質(zhì)量。此外還有很多施工不合理的地方，它們共同影響著鐵路隧道防水施工的質(zhì)量。

4、宏觀管理問題

鐵路隧道防水施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工作，從前期的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，再到施工方案的設(shè)計(jì)制定，材料的選購(gòu)以及具體的施工和驗(yàn)收，都全面的、科學(xué)的進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。目前，國(guó)家已經(jīng)成立了專門管理機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路施工進(jìn)行管控，但我國(guó)的鐵路施工工作仍不細(xì)致，各部門之間也缺乏溝通，導(dǎo)致工作重復(fù)及遺漏，配套的施工設(shè)備不到位，規(guī)章及法規(guī)落實(shí)不到位。就拿防水材料的使用來說，材料在送檢時(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品，在真正投入使用時(shí)，由于監(jiān)管不到位，使用的卻是質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，對(duì)整體的工作質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響。因此，各級(jí)管理部門及相應(yīng)的施工單位都應(yīng)做好管理工作，保質(zhì)保量的、按時(shí)的完成工程建設(shè)。

三、對(duì)策實(shí)施

1、針對(duì)排水管技術(shù)交底不到位

對(duì)已制定的技術(shù)交底進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，細(xì)化到具體操作步驟，使其具有更強(qiáng)的可操作性，同時(shí)制定隧道工程防排水專項(xiàng)施工方案，對(duì)存在問題的排水管制定隧道工程防排水專項(xiàng)處理方案。

2、測(cè)量放樣時(shí)精確地標(biāo)識(shí)出排水管位置

（1）縱向排水盲管設(shè)置

縱向排水管安裝前由測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣，在隧道邊墻按照設(shè)計(jì)高度和坡度，將縱向排水管標(biāo)高用紅油漆畫線、標(biāo)識(shí)清楚、準(zhǔn)確，放樣時(shí)控制好縱向排水管的坡度，保證排水通暢。施工人員嚴(yán)格按照測(cè)量放樣位置安裝排水盲管。

（2）橫向排水孔設(shè)置

對(duì)襯砌臺(tái)車邊墻模板進(jìn)行預(yù)加工，在側(cè)模距仰拱填充面高度為62.5cm處加工φ80mm孔，左右對(duì)稱各一個(gè)，每次澆注二襯混凝土?xí)r將橫向排水管固定在臺(tái)車預(yù)留孔處，同時(shí)加設(shè)兩根固定筋與襯砌鋼筋焊接牢固，固定排水管，可保證橫向進(jìn)水孔高度和橫向坡度。

3、針對(duì)三通接頭連接不牢固

（1）縱、橫向排水管在施工中必須做好保護(hù)措施，特別是排水管端頭和三通連接部位，防止水泥漿液竄入、堵塞排水管道。而現(xiàn)場(chǎng)采用兩個(gè)三通接頭將縱向、橫向及環(huán)向盲管連接會(huì)造成接頭增多，連接效果差、連接整體性不好、易脫落。

（2）為保證連接的整體性，預(yù)先將兩個(gè)三通緊密連接，再進(jìn)行安裝，確保了兩個(gè)三通進(jìn)行較好的連接，有效的控制縱、橫及環(huán)向排水管連接處的整體性。

（3）安裝時(shí)在預(yù)加工的兩個(gè)變徑三通處包裹無紡布，并采用扎絲扎緊，鋼筋卡固定牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r發(fā)生位移，避免水泥漿串入管內(nèi)，保證了縱、橫向排水管的施工質(zhì)量。

結(jié)束語

我國(guó)的鐵路事業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的新時(shí)期，高速鐵路等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)走在了世界的前列，這對(duì)鐵路隧道防水施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。

這就要求我們鐵路施工單位，對(duì)隧道施工的全部環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合的管理，在方案設(shè)計(jì)之前就要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全而的了解，對(duì)其降水量及規(guī)律做出分析，合理的選購(gòu)建筑用材料，科學(xué)的制定修建方案，在施工的過程中也要管理好施工人員，使他們嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，同時(shí)，在完工后還要進(jìn)行嚴(yán)格的工程驗(yàn)收工作等等。

只有這樣，才能夠?qū)㈣F路隧道防水工作做到最好，延長(zhǎng)鐵路的使用壽命，保障鐵路的運(yùn)行安全，更好的為人們服務(wù)。

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