瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程病害處理方案探討

劉超

【摘 要】結(jié)合以往瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的一般原則、路面維修挖補(bǔ)的原則對(duì)瀝青混凝土路面處理方案進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；養(yǎng)護(hù)；病害處理

（一）引言

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)公路建設(shè)投資力度的加大，我國(guó)公路事業(yè)迅速發(fā)展，交通車(chē)輛迅猛增長(zhǎng)，這給我國(guó)公路瀝青路面病害防治及養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。公路建成通車(chē)后，因承受車(chē)輪的磨損和沖擊，受到雨水的侵蝕以及人為的破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會(huì)逐漸下降。因此，公路建成通車(chē)后必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高投資效益。

（二）公路養(yǎng)護(hù)的一般原則

結(jié)合以往瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程的經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際情況出發(fā)，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循以下原則：

1.確保公路的暢通和施工人員的安全，盡可能減少對(duì)交通的影響，防止因路面的養(yǎng)護(hù)而造成交通阻塞，防止因公路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)交通事故。

2.盡可能縮短施工路段長(zhǎng)度，縮短總的維修工期，加大施工力度，在保證質(zhì)量的前提下充分利用夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。

3.盡量保證公路的正常通車(chē)，設(shè)專(zhuān)人指揮交通。

4.防止因養(yǎng)護(hù)施工造成新建瀝青混凝土的污染，影響瀝青層間的結(jié)合，使維修養(yǎng)護(hù)后不至于短期內(nèi)再次損壞。

5.必須仔細(xì)檢查排水設(shè)施，盡量減少水損害。

（三）瀝青混凝土路面病害處理原則

結(jié)合以往瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青混凝土路面幾種病害的挖補(bǔ)設(shè)計(jì)主要原則如下：

1.龜裂

對(duì)于輕度龜裂可采用銑刨、攤鋪維修法；對(duì)于中度、重度龜裂通常伴隨有唧泥現(xiàn)象的發(fā)生，這是由于基層結(jié)構(gòu)遭到破壞，應(yīng)先將基層處理好后再修復(fù)面層。

（1）確定處治范圍，按“圓坑方補(bǔ)”和“四周擴(kuò)大不小于20cm”的原則，用直尺劃出大致縱、橫線與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線，挖出的坑槽要規(guī)整，應(yīng)為長(zhǎng)方形或正方形。

（2）采用破碎設(shè)備對(duì)路面病害進(jìn)行破碎開(kāi)槽，應(yīng)開(kāi)鑿到穩(wěn)定部分，槽壁應(yīng)垂直成線，并將槽底、槽壁松動(dòng)底料清掃干凈。

（3）在填入混合料前，必須將坑槽內(nèi)及四周的零散粒料清掃干凈。

（4）在干凈的槽底、槽壁按0.3～0.6L/m2涂刷一層乳化瀝青粘層油。

（5）待乳化瀝青破乳后，隨即將瀝青混合料填入槽內(nèi)，用耙子將混合料攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料，填入的混合料應(yīng)留有需方量。

（6）用壓路機(jī)靜壓，先壓接縫處1～2遍，后壓中心，最后用振動(dòng)碾壓，先橫向壓，再壓縱向，要保證修補(bǔ)處的密實(shí)度及平整度。在碾壓的同時(shí)注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，少料應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)。

（7）對(duì)于中度、重度龜裂，挖除基層后，應(yīng)采取措施引出路基積水，最后加鋪一層水穩(wěn)性較好的材料（考慮工期的影響，一般采用水泥穩(wěn)定碎石）；對(duì)于不便于機(jī)械化連續(xù)施工的小面積基層破壞，挖除破損基層后可采用C20貧混凝土填補(bǔ)找平，貧混凝土頂面灑布改性乳化瀝青粘層油。

（8）在新舊路面接縫四周劃出規(guī)則的邊線，并涂刷封水材料。

2.坑槽

由于低溫施工，使瀝青路面形成松散現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)車(chē)輛沖擊荷載，雨水凍融等多方面的作用，使松散現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，形成坑槽。對(duì)于上述坑槽成因，一般認(rèn)為基層完好，不需要對(duì)基層特殊處理，僅對(duì)面層有坑槽的區(qū)域修補(bǔ)即可。

（1）確定處治范圍，按照?qǐng)A洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)的原則，劃出所需挖槽修補(bǔ)的輪廓線，挖除的坑槽要規(guī)整，應(yīng)為長(zhǎng)方形或正方形。

（2）采用破碎設(shè)備對(duì)路面病害進(jìn)行破碎開(kāi)槽，應(yīng)開(kāi)鑿到穩(wěn)定部分，槽壁應(yīng)垂直成線，并將槽底、槽壁松動(dòng)底料清掃干凈。

（3）清除槽底、槽壁松動(dòng)部分及灰塵及雜物，并涂刷粘層瀝青。

（4）待乳化瀝青破乳后，隨即將瀝青混合料填入槽內(nèi)，將混合料攤鋪均勻并整平，新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。

（5）用壓路機(jī)靜壓，先壓接縫處1～2遍，后壓中心，最后用振動(dòng)碾壓，先橫向壓，再壓縱向，要保證修補(bǔ)處的密實(shí)度及平整度。在碾壓的同時(shí)注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，少料應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)。

（6）壓實(shí)完畢后對(duì)四周進(jìn)行瀝青灌縫封口。

3.泛油

瀝青路面出現(xiàn)的泛油病害主要表現(xiàn)為三種形式：高溫季節(jié)重載交通輪跡帶處瀝青混凝土被再壓密而擠壓瀝青上泛，形成泛油帶；高溫季節(jié)雨水進(jìn)入瀝青混凝土內(nèi)部，使瀝青與集料粘附性降低而剝落，瀝青上移使面層瀝青大量富集而產(chǎn)生泛油；瀝青用量過(guò)多，自由瀝青在高溫作用下膨脹，充滿(mǎn)瀝青混凝土空隙后溢出路表形成泛油。

對(duì)于輕度泛油，主要采取降低瀝青濃度的方法處理。可在輕微泛油路段撒上3～5mm粒徑的干凈石屑或粗砂，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

對(duì)于重度泛油路段，可采用乳化瀝青表面處治法

（1）確定處治范圍，對(duì)泛油路段進(jìn)行清掃，清除表面雜物并用鼓風(fēng)機(jī)吹干。

（2）在施工前24h內(nèi)將稀釋比例1：1的改性乳化瀝青裝進(jìn)瀝青灑布車(chē)的儲(chǔ)存罐內(nèi)，改性乳化瀝青必須選用陽(yáng)離子型聚合物改性的乳化瀝青，改性劑劑量不宜小于3%。

（3）對(duì)確定的處治病害，瀝青灑布車(chē)勻速行駛，開(kāi)動(dòng)開(kāi)關(guān)，噴灑乳化瀝青?？刂浦袊?yán)格控制灑布量，在乳化瀝青上勻撒一層5～10mm的干燥石屑或粗砂后進(jìn)行碾壓。

（4）除乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)并基本成型后方可通車(chē)外，瀝青表面處治在碾壓結(jié)束后即可通車(chē)，并通過(guò)開(kāi)放交通補(bǔ)充壓實(shí)，成型穩(wěn)定。

（四）結(jié)論

近年來(lái)，瀝青路面的常見(jiàn)病害日益得到人們的重視。瀝青路面的病害防治是一個(gè)系統(tǒng)的控制過(guò)程。它包括設(shè)計(jì)與施工兩方面，設(shè)計(jì)上包括對(duì)原材料選擇、級(jí)配和路表水的排除等；施工上包括拌合、攤鋪、運(yùn)輸、壓實(shí)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)格都會(huì)引起路面病害的產(chǎn)生。瀝青路面病害的預(yù)防，設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各方都應(yīng)該加強(qiáng)管理，控制質(zhì)量。對(duì)已發(fā)生的病害要及時(shí)有效地處治，控制蔓延和發(fā)展，以達(dá)到恢復(fù)路面功能，延長(zhǎng)使用壽命的目的。