熱聞

規(guī)劃

中國確定66個區(qū)域流通節(jié)點城市及“3縱5橫”骨干流通大通道

5月25日，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》（《規(guī)劃》），確定了66個區(qū)域流通節(jié)點城市以及“3縱 ?5橫”國家骨干流通大通道?！兑?guī)劃》目的是加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進一步釋放消費潛力。

“3縱5橫”全國骨干流通大通道：

3條南北向流通大通道：東線沿海流通大通道;中線京港澳流通大通道;西線呼昆流通大通道。

5條東西向流通大通道：西北北部流通大通道;隴海蘭新沿線流通大通道;長江沿線流通大通道;滬昆沿線流通大通道;珠江西江流通大通道。

《規(guī)劃》根據(jù)國家區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略及“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略等戰(zhàn)略部署，結(jié)合國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃、全國主體功能區(qū)規(guī)劃等，確定2015—2020年全國骨干流通大通道體系，明確劃分國家級、區(qū)域級和地區(qū)級流通節(jié)點城市，提出完善流通大通道的重點任務(wù)。

重組

和黃摘牌 長和接手港口業(yè)務(wù)

醞釀已久的李嘉誠旗下長和系世紀重組6月3日落錘，和記黃埔摘牌撤銷上市地位，與此同步的是，長地同步掛牌并取代和黃成為藍籌股。

重組方案1月份就已完成，長江實業(yè)、和黃重組旗下業(yè)務(wù)，并創(chuàng)立兩家新的上市企業(yè)，分別為長和和長地。

長和將接手長實和和黃的電訊、港口、零售等非地產(chǎn)業(yè)務(wù);而長地則合并兩家集團的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。兩家新企業(yè)以介紹形式上市。兩家新企業(yè)將會由李嘉誠直接掌控。在計劃生效后，長實及和黃取消上市地位。

一個半月前，李嘉誠即已對外宣布，長和以及和黃特別股東大會已經(jīng)通過兩家公司的重組方案，并確定6月3日和黃將取消上市地位，同時新公司掛牌上市。

相關(guān)簡報稱，長地去年按經(jīng)營業(yè)務(wù)劃分的除息稅前盈利為190億港元，其中56%來自物業(yè)銷售，32%來自物業(yè)租賃。另外，長地旗下物業(yè)估值約4200億港元;截至去年年底，長地凈負債 ? ? 390多億港元，凈負債率達13%;現(xiàn)金及現(xiàn)金等值有20多億港元，物業(yè)賬面每股凈值98.64港元。新上市的長地，將成為香港最大的上市房地產(chǎn)公司之一。

此外，完成重組后，長和及長地的注冊地點由香港改為開曼群島，可增加派息的靈活性。

有業(yè)內(nèi)人士評價，重組后的和記黃埔將集團業(yè)務(wù)界定更為清晰，地產(chǎn)業(yè)務(wù)的獨立，去除了和記黃埔以往繁復(fù)的開發(fā)流程，地產(chǎn)業(yè)務(wù)拓展將更為直接有效，這或許有利于改變和記黃埔長期以來的謹慎、穩(wěn)健甚至稍為保守的作風(fēng)。相比以往，長地更專注于地產(chǎn)業(yè)務(wù)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

轉(zhuǎn)讓

ST鳳凰實控人擬公開轉(zhuǎn)讓全部股份

*ST鳳凰5月29日盤后公告稱，公司于5月29日收到實際控制人中國外運長航集團有限公司和控股股東中國長江航運（集團）總公司的通知， 長航集團擬通過公開征集方式轉(zhuǎn)讓所持*ST鳳凰全部股份，合計181015974股股份，占*ST鳳凰總股本17.89%。

此前，*ST鳳凰因2011—2013 年連續(xù)三個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負值，2012年、2013年連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負值，于去年5月16日暫停上市。

經(jīng)過去年破產(chǎn)重整*ST鳳凰重新盈利，5月 ?6日申請恢復(fù)上市，已獲受理，此時控股股東及實際控制人卻實施轉(zhuǎn)讓股份。

*ST鳳凰經(jīng)過大裁員，員工從高峰期的上萬人減少到目前的900多人。同時，據(jù)報道稱，經(jīng)過多番拍賣和處理船舶，公司運力也從高峰期的400萬噸下降到去年僅余約60萬噸。

實際控制人中外運長航目前持有的*ST鳳凰股份仍處于凍結(jié)狀態(tài)。公司此前發(fā)布的公告顯示，該股份要到明年6月才能解凍。另外，*ST鳳凰表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)事項需經(jīng)國務(wù)院國資委批準同意后方能組織實施。如本次股份轉(zhuǎn)讓獲得有關(guān)部門批準并得以實施，公司控制權(quán)將發(fā)生變更。

今年年初，中外運長航航運事業(yè)部副總經(jīng)理、總法律顧問李京表示，上半年中外運長航將整合旗下350億元資產(chǎn)，在上海浦東新區(qū)設(shè)中字頭航運總部，包括在港上市的中外運航運、已從A股退市的長航油運、與招商局集團合資的中國能源運輸有限公司、中國租船有限公司和深圳長航滾裝物流有限公司等。

尼加拉瓜運河評估報告出爐

預(yù)計2020年前完成

尼加拉瓜當(dāng)?shù)貢r間6月1日，一家英國顧問集團向尼加拉瓜運河開發(fā)項目委員會遞交評估報告，整體意見是工程項目“可行”。同時研究結(jié)果闡明了工程可能將面臨的一些挑戰(zhàn)，這些問題已經(jīng)呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同決定如何推進這一項目。

由中國香港一家企業(yè)投資開發(fā)的尼加拉瓜運河發(fā)展項目自去年12月正式啟動以來，實際處于破土未動工的局面。英國“環(huán)境資源管理公司”先前受委托對運河項目進行實地評估，分析運河工程對環(huán)境、社會等方面的潛在影響。該公司高管說，公司進行了兩年的實地研究。評估報告具體內(nèi)容未公開，但按尼加拉瓜運河開發(fā)項目委員會發(fā)言人披露，環(huán)境評估的結(jié)論是，這個打通大西洋和太平洋的宏大工程項目可行，目前確定的運河路線方案被確認為是“正確線路”?！翱傮w而言，環(huán)境資源管理公司認為，尼加拉瓜的環(huán)境以及民眾將從這一項目中潛在受益。”

按最新公開的程序，下一步，將由尼加拉瓜環(huán)境部和運河委員會共同組成專家組，對此次評估報告的具體內(nèi)容進行分析。7月份將交付運河委員會投票表決。

尼加拉瓜大運河是一個以運河為依托的綜合開發(fā)項目，包括連接大西洋和太平洋的全長278公里的運河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機場、公路等子項，總投資約500億美元。預(yù)計2020年前完成。項目開發(fā)和承建方是中國香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資公司。

不久前，兩名美國人在尼首都馬那瓜機場被拒絕入境，據(jù)報道，這兩人與尼境內(nèi)反對運河項目的組織有牽連。endprint