公路交通土建類五年制高職人才培養(yǎng)銜接淺析

黎 群

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 南寧 530023)

公路交通土建類五年制高職人才培養(yǎng)銜接淺析

黎 群

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 南寧 530023)

“2+3”五年高職教育人才培養(yǎng)工作是我國職業(yè)教育面向大眾普及的嘗試，文章著重從公路土建類行業(yè)特點(diǎn)、生源情況、人才培養(yǎng)銜接三方面進(jìn)行分析，探索適應(yīng)我國當(dāng)前社會發(fā)展需要的土建行業(yè)高職人才培養(yǎng)新思路。

公路交通土建；“2+3”五年制高職；人才培養(yǎng)銜接

0 引言

以往的“3+2”五年高職教育體制，是指學(xué)生歷經(jīng)三年中職和兩年高職共五年的學(xué)習(xí)過程，都是同在一所學(xué)校完成的。廣西2011年7月開始進(jìn)行“2+3”五年制高等職業(yè)教育(普通?？?試點(diǎn)，實(shí)行中職招生，合作辦學(xué)的高職院校指導(dǎo)中職教學(xué)。學(xué)生完成兩年中職業(yè)教育后，成績合格者，升入高職院校學(xué)習(xí)；成績不合格者或?qū)W生不考慮進(jìn)入對口高職院校繼續(xù)深造，必須完成中職后續(xù)學(xué)習(xí)，合格者獲中職畢業(yè)證[1]。高職院校作為這一條教育鏈的后端，如何指導(dǎo)中職教育工作并銜接后階段的高職教育任務(wù)，成為其面臨的嚴(yán)峻問題。本文嘗試對公路交通土建專業(yè)“2+3”五年制高職兩階段人才培養(yǎng)銜接情況進(jìn)行分析，尋找解決現(xiàn)存問題的辦法。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 生源基礎(chǔ)分析

廣西南寧市參加中考學(xué)生根據(jù)考試成績及綜合素質(zhì)分級,從高至低依次為A+、A、B+、B、C+、C、D。各級考生比例情況如圖1所示。部分C+和C等級學(xué)生被職高、中專學(xué)校錄??；等級為D、單科成績出現(xiàn)兩科為E者，不能被一般普通高中錄取。凡持初中畢業(yè)(結(jié)業(yè))證或?qū)W生手冊者可報(bào)名注冊錄入中專學(xué)校。

圖1 中考各等級考生占總?cè)藬?shù)百分比示意圖

1.2 公路交通土建行業(yè)人員結(jié)構(gòu)及專業(yè)工作崗位能力分析

圖2 公路交通土建行業(yè)人員結(jié)構(gòu)示意圖

(1)施工員：按施工進(jìn)度，確定班組工作目標(biāo)，根據(jù)規(guī)范組織施工，書寫施工日記、施工交底等資料，確定施工材料進(jìn)場計(jì)劃。具有工料分析控制成本、應(yīng)急處理現(xiàn)場突發(fā)事件的能力。

(2)安全員：按各級安全法規(guī)識別與評價(jià)安全隱患；編制安全應(yīng)急預(yù)案、參與安全專項(xiàng)方案編制、組織安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、編制項(xiàng)目安全預(yù)算、特殊作業(yè)人員管理工作、日常監(jiān)測檢查、安全管理資料管理、項(xiàng)目安全事件的調(diào)查和處理。

(3)計(jì)量員:計(jì)量器具管理、計(jì)量資料遞送存檔、交底檢查、建立計(jì)量臺賬、工程實(shí)體數(shù)量計(jì)算。

(4)試驗(yàn)員：工程材料試驗(yàn)、施工試驗(yàn)。熟悉試驗(yàn)規(guī)范具有熟練地試驗(yàn)制樣、采樣、養(yǎng)護(hù)、操作、記錄、計(jì)算能力。

(5)資料員：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目資料、圖紙等檔案的收集、管理。

(6)監(jiān)理員：工程進(jìn)度控制、工程質(zhì)量控制、工程投資控制、工程安全生產(chǎn)控制、合同管理及信息管理、協(xié)調(diào)甲乙方的關(guān)系。

2 公路交通土建類五年制高職教育人才培養(yǎng)銜接

2.1 “2+3”高職教育銜接以專業(yè)人才結(jié)構(gòu)需求為基礎(chǔ)[2]

公路交通土建類職業(yè)教育依據(jù)行業(yè)崗位工作特點(diǎn)把人才的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為工程型、技術(shù)型(含管理型)和技能型三大系列。工科本科教育主要培養(yǎng)工程型人才，高職教育的工作主要是針對技術(shù)型(高技能型)人才培養(yǎng)，中職教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)技能型人才。技術(shù)型人才與工程型人才的工作緊密連接，這就是技術(shù)型人才的工作任務(wù)和社會功能。在實(shí)現(xiàn)自己社會功能的過程中，技術(shù)型人才又必須與以體力勞動為主的技能型人才合作，并指導(dǎo)其工作。

圖2中技術(shù)工人(技能型人員)和施工員(技術(shù)性人員)為例，中職教育在培養(yǎng)技術(shù)工人時(shí)，僅從工程施工過程某一環(huán)節(jié)的具體工藝著手對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，因此，中職教育技能型人才培養(yǎng)方案是以點(diǎn)為主，多點(diǎn)并存為基礎(chǔ)制定的。高職教育則需以整個(gè)工程實(shí)施過程環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，并以一項(xiàng)工程為主線貫穿各環(huán)節(jié)為思路制定人才培養(yǎng)方案。

2.2 “2+3”高職課程銜接的模式設(shè)計(jì)[2]

由于公路交通土建中職教育技能型人才培養(yǎng)方案是以點(diǎn)為主、多點(diǎn)并存為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)制定的，而高職教育是以整個(gè)工程實(shí)施過程環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，并以一項(xiàng)工程為主線貫穿各環(huán)節(jié)為思路制定人才培養(yǎng)方案，因此兩者的課程設(shè)置在銜接中既要考慮一個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)橫向的雙向?qū)?yīng)，又要顧及不同環(huán)節(jié)間縱向的銜接。這一銜接有串聯(lián)和平行的方式。

同類別中職教育課程結(jié)構(gòu)和高職教育課程結(jié)構(gòu)，既是兩個(gè)相對獨(dú)立完整的個(gè)體，又有不同層次相互銜接的關(guān)系。過去的中職教育課程結(jié)構(gòu)只考慮培養(yǎng)的學(xué)生對社會的服務(wù)性，不考慮為高職教育提供前期服務(wù)，不完全是高職課程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。除合理構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)充分結(jié)合學(xué)生的基礎(chǔ)情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，特別是面對目前中職教育實(shí)行注冊入學(xué)政策后，存在生源質(zhì)量參差不齊的情況。

中職的課程體系應(yīng)該在確保中等專門人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求和自身培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成的同時(shí)，做好與高等職業(yè)教育課程銜接的準(zhǔn)備工作，特別是基礎(chǔ)課程的強(qiáng)化訓(xùn)練。某些專業(yè)課程前兩年若不夠扎實(shí)，還可在后三年的學(xué)習(xí)過程中有機(jī)會再次強(qiáng)化，例如，工程制圖、工程測量、道路建筑材料。但前兩年的基礎(chǔ)課程中，特別是數(shù)學(xué)、物理的基礎(chǔ)不加強(qiáng)，對后三年專業(yè)核心課程的提升教學(xué)，例如公路勘測技術(shù)、路基與路面、橋涵工程等影響很大。

中等職教與高等職教的對接有四大要素[2]：

(1)培養(yǎng)目標(biāo)的對接。培養(yǎng)目標(biāo)是中高職課程銜接的根本。同類的中職和高職能對接，兩者的培養(yǎng)目標(biāo)只是層次上素質(zhì)高低的差異。交通土建類專業(yè)中職層次畢業(yè)生的培養(yǎng)目標(biāo)定位為勝任某一項(xiàng)工作的專業(yè)人員，如測量工、試驗(yàn)工、鋼筋工、資料員等，性質(zhì)為技能型人才,特點(diǎn)是僅具備某一項(xiàng)單一的技術(shù)能力。交通土建類專業(yè)高職層次畢業(yè)生的培養(yǎng)目標(biāo)為高素質(zhì)應(yīng)用型人才(技術(shù)型和高級技能型兩類)，施工現(xiàn)場技術(shù)和施工管理人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)與管理工作，如技術(shù)工程師、高級技師、經(jīng)營管理人員等，實(shí)行多元化的培養(yǎng)目標(biāo)體系。這類崗位的特點(diǎn)是具有過渡性(特點(diǎn)是介于理論設(shè)計(jì)崗位和單一技能崗位之間，具備夠用的專業(yè)理論知識和較高的實(shí)施性技能)、工藝性(重視工藝實(shí)施過程)和綜合性(明確生產(chǎn)過程要素、熟悉生產(chǎn)成本、施工進(jìn)度、環(huán)節(jié)質(zhì)量、生產(chǎn)安全控制)，擔(dān)任這類崗位工作的人員具備有較高的專業(yè)技術(shù)、組織生產(chǎn)、解決糾紛等復(fù)合性的綜合能力。高職教育培養(yǎng)的是技術(shù)型(高級技能型人才)，其中有部分學(xué)生今后可能會成長為施工企業(yè)或基層行業(yè)行政管理部門的行政管理人員或高層次的工程型人才。

(2)專業(yè)設(shè)置的對接。高等職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置涵蓋的內(nèi)容較中等職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置內(nèi)容深且寬。當(dāng)高職院校的一個(gè)專業(yè)可面向中職學(xué)校多個(gè)同類專業(yè)招生，就會出現(xiàn)這幾個(gè)不同專業(yè)與高職招生專業(yè)間開設(shè)課程不完全對口的現(xiàn)象。例如，路橋?qū)I(yè)與中專學(xué)校的路橋、市政專業(yè)對接。因此，要求與高職對接的中職學(xué)校的對口專業(yè)公共基礎(chǔ)課程基本一致，專業(yè)基礎(chǔ)課程基本一致。土建類中職專業(yè)在公共基礎(chǔ)課程中對語文、數(shù)學(xué)、物理這三門課程的要求基本一致。這三門基礎(chǔ)公共課程的教學(xué)質(zhì)量很大程度上保證后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)核心課程的深入和拓展。在專業(yè)基礎(chǔ)課程中對工程制圖、工程測量、建筑材料等課程的要求基本一致。

(3)人才素質(zhì)對接。在構(gòu)建人才素質(zhì)能力結(jié)構(gòu)時(shí)需要從智能、技能、情商、職業(yè)道德多方面進(jìn)行架構(gòu)對接。中等職業(yè)教育和高等職業(yè)教育是職業(yè)教育體系中的兩個(gè)不同教育層次，兩種不同層次的人才培養(yǎng)過程需要制定各自的人才素質(zhì)能力構(gòu)建方案。土建類中職教育學(xué)校的人才素質(zhì)以工程項(xiàng)目過程局部素質(zhì)培養(yǎng)為主。土建類高職教育人才素質(zhì)以綜合能力培養(yǎng)為主，特別需要注意加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、資料搜尋利用能力、獨(dú)立工作能力、技術(shù)創(chuàng)新能力；此外，還需加入禮儀、口才演講、社會責(zé)任意識、法律法規(guī)等方面綜合培養(yǎng)，使之具備施工技術(shù)人員和工程管理人員應(yīng)有的條理清晰的組織能力、良好的語言表達(dá)能力以及良好的職業(yè)道德。

(4)課程體系對接。職業(yè)教育課程體系設(shè)置目標(biāo)明確，理實(shí)訓(xùn)練緊密合理結(jié)合。所有課程設(shè)置都是以職業(yè)專業(yè)技術(shù)、職業(yè)專業(yè)技能和職業(yè)綜合能力培養(yǎng)三條主線來劃分能力培養(yǎng)課程模塊。公路交通土建類專業(yè)以語文、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)、力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等課程知識為第一條主線奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)；工程制圖、工程測量、建筑材料及檢測及單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)課程為第二條主線培養(yǎng)職業(yè)專業(yè)技能；公路、橋梁基本知識及施工核心課程結(jié)合課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)為第三條主線以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合能力。課程安排沿主線循序漸進(jìn)，課程設(shè)置的合理性使職業(yè)技術(shù)、職業(yè)技能和職業(yè)綜合能力養(yǎng)成隨著課程教學(xué)進(jìn)程沿主線有序地拓展和提升。按三條主線進(jìn)行課程對接，核心課程是對接的主體，明確主線規(guī)定對接課程的門數(shù)和具體內(nèi)容。凡對接的課程，都應(yīng)編制相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)。通過課程標(biāo)準(zhǔn)明確課程的教學(xué)內(nèi)容、理實(shí)教學(xué)操作程度、要求標(biāo)準(zhǔn)及課程在教學(xué)過程中常遇問題及解決建議。對課程名稱不同但內(nèi)容總體上存在前后延續(xù)關(guān)系的對接課程須商定對接的知識點(diǎn)、對接方法。

2.3 高職教育階段教學(xué)設(shè)計(jì)及課程考核建設(shè)

針對學(xué)生自律能力差，文化基礎(chǔ)薄弱、思路窄、心理抗壓能力差的特點(diǎn)，在兩個(gè)層次的教學(xué)階段中，教學(xué)過程采用分層教學(xué)。不論是基礎(chǔ)課程，還是受各種因素制約的專業(yè)課程，都要把分層教學(xué)的理念融入到課程標(biāo)準(zhǔn)和課堂的實(shí)際執(zhí)行過程中。課程考核應(yīng)結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，采用分階段、多模塊、在規(guī)定時(shí)間段可有多次考核機(jī)會的形式，從而幫助學(xué)生建立學(xué)習(xí)自信心。

(1)課程教學(xué)設(shè)計(jì)

交通土建類高職教育過程是交通行業(yè)鏈的前端，工作環(huán)境易受多種突發(fā)因素的影響，要求從業(yè)專業(yè)人員具有較強(qiáng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、力學(xué)、平面和空間思維轉(zhuǎn)換能力，以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。經(jīng)過多年的探索，將公共基礎(chǔ)課程中的一些課程采用分層化教學(xué)；專業(yè)課程則模擬公路土建工作組建分工小組，以小組為單位，教師在教學(xué)中將教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成循序漸進(jìn)的工程工作思考題，便于不同基礎(chǔ)的同學(xué)進(jìn)行分層思考討論、遞進(jìn)學(xué)習(xí)。調(diào)動不同基礎(chǔ)層次學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、克服羞于開口的心理障礙、培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力。針對學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱的實(shí)際情況，一些前后遞進(jìn)關(guān)系緊密的課程案例盡可能采用統(tǒng)一的工程案例(例如一項(xiàng)工程全程資料匯編成冊)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終能在一個(gè)較熟悉的案例氛圍下有序推進(jìn)，圍繞該項(xiàng)工程項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中找到實(shí)踐工作的真實(shí)感和責(zé)任感，從而擁有學(xué)以致用的成就感。

(2)課程考核建設(shè)

課程考核是檢查學(xué)生學(xué)習(xí)、教師上課質(zhì)量好壞的試金石。鼓勵(lì)任課教師深入探討考核內(nèi)容及辦法，歸納起來有過程考核和結(jié)果考核兩種。在專業(yè)課程的考核中，過程考核在其中所占的比例較大。針對中高職學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱、學(xué)習(xí)畏難心理嚴(yán)重、考試臨場心理素質(zhì)差，但又不能降低課程教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公路工程案例將課程考核內(nèi)容進(jìn)行單元化或模塊化劃分。一門課程根據(jù)其內(nèi)容，可分成理論知識模塊、單項(xiàng)技能模塊、多項(xiàng)技能模塊、綜合技能模塊。在這四個(gè)基本考核模塊的基礎(chǔ)上還可根據(jù)課程內(nèi)容的難易程度減少或增加子模塊?？己朔绞接谐Ｒ?guī)的筆試、口試、網(wǎng)上考試、操作考試等多種形式。利用專門的考試中心網(wǎng)上考試平臺，規(guī)定學(xué)生在某一部分內(nèi)容學(xué)習(xí)完畢后，可在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)上網(wǎng)進(jìn)行多次考試直至合格，超過考試時(shí)間后，該項(xiàng)考試頁面關(guān)閉。這種化整為零、集零成整的考試形式可以改善學(xué)生對課程考核的畏難情緒。

3 存在問題及解決辦法

中高職教育不同校，教學(xué)質(zhì)量難以保證；學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱、學(xué)習(xí)積極性差是目前教學(xué)最難解決的問題。在實(shí)踐中可嘗試下列辦法予以解決：

(1)合作辦學(xué)中高職學(xué)校定期進(jìn)行教學(xué)交流座談，共同走訪用人單位。通過交流形成共識，在各門課程的教學(xué)中讓教師有意識地補(bǔ)充學(xué)生應(yīng)有數(shù)學(xué)知識、識圖能力的訓(xùn)練。帶學(xué)生到公路交通行業(yè)現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，了解今后的工作內(nèi)容，從而加深學(xué)生對專業(yè)知識的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)興趣。在國家全面發(fā)展職業(yè)教育、搭建職業(yè)教育立交橋的形勢下，提升辦學(xué)能力，保證辦學(xué)質(zhì)量，為公路土建工作需要輸送合格人才。

(2)將分層教學(xué)的思想在制定人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)、考核方式等環(huán)節(jié)中逐一進(jìn)行并最終貫徹實(shí)施。

(3)在調(diào)整中高職教育學(xué)校的課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，改革職業(yè)教育課程考核模式時(shí)，把如何調(diào)整學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒和充分調(diào)動學(xué)習(xí)積極性深入融合到整個(gè)課程體系當(dāng)中。

(4)指導(dǎo)中職學(xué)校調(diào)整數(shù)學(xué)、物理、制圖課程設(shè)置，為高職教育打好基礎(chǔ)。

[1]關(guān)于下達(dá)我區(qū)2011年“2+3”形式五年制高等職業(yè)教育(普通?？?招生計(jì)劃的通知(桂教規(guī)劃〔2011〕17號文件)[Z].

[2]馬富建 ，沙啟仁.中高等職業(yè)教育銜接的理論建構(gòu)與技術(shù)設(shè)計(jì)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2003.8：9-12.

Discussions on the Connection of Five-year Vocational Talent Training in Highway Transportation Civil Engineering

LI Qun

(Guangxi Vocational and Technical College of Communications，Nanning，Guangxi，530023)

“2+3” five-year vocational education talent training work is the popularization trial of China’s vo-cational education for the general public，this article focused on analyzing the industry characteristics，student source situation，and connection of talent training in highway civil engineering category，and discussed the new vocational talent training ideas of civil engineering industry suitable for the current social development needs in China.

Highway transportation civil engineering；“2+3” five-year vocational education；Connection of talent training

U415.13；C963

A

10.13282/j.cnki.wccst.2015.06.027

1673-4874(2015)06-0106-04

2015-05-04

黎 群，碩士，高級工程師，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)教學(xué)、施工設(shè)計(jì)工作。