古代廣州地區(qū)交通物流的歷史變遷研究

曾艷英

摘 要：在我國(guó)古代，廣州作為歷史和文化名城，它的興起與發(fā)展都與海上絲綢之路密切相關(guān)，因此，要研究廣州地區(qū)的物流歷史變遷，就必須對(duì)絲綢之路有一定的了解，也正是由于絲綢之路的開拓，才使得廣州地區(qū)持續(xù)兩千年來成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的中心，加之奢侈品貿(mào)易的繁榮，促使著廣州成為了空前繁榮的經(jīng)濟(jì)型都市。

關(guān)鍵詞：廣州；物流；文化風(fēng)格；形態(tài)演變

近年來，海上絲綢之路作為一個(gè)新興的話題常常被專家學(xué)者們所提起，而海上絲綢之路究竟是怎樣一條路，其路線又是怎樣的？一直都是重點(diǎn)爭(zhēng)論的問題。廣州是一個(gè)沿海城市，該市南鄰中國(guó)南海域，面對(duì)著太平洋，同時(shí)也是大洋洲與亞洲、印度洋和太平洋之間的海上樞紐，交通十分之便利。廣州具備著想要成為一個(gè)優(yōu)良港口所必需具備的條件，其地形基本可以看成是一艘大舶。清代的文學(xué)家曾評(píng)論廣州市就像是一艘等待出發(fā)的航船，在海岸線上停泊著，隨時(shí)隨地準(zhǔn)備著開始遠(yuǎn)航。廣州的地理位置處于珠江的東、北、西三江匯合的出海位置。東江的主流在虎門位置出海，北疆主流經(jīng)過洪奇瀝，隨后出海，西江主流則經(jīng)過廣州的珠江，在磨刀門的位置出海。東江三角洲從東向西進(jìn)行繞曲，進(jìn)而令珠江水系向東進(jìn)行偏集，到達(dá)珠江口的位置會(huì)出現(xiàn)向心的效果，廣州正位于該水系的中心位置，進(jìn)而能夠很好的發(fā)揮出河口港以及?？诟鄣木C合優(yōu)勢(shì)，令其本身成為了海運(yùn)以及河運(yùn)的綜合交通樞紐。另外，廣州港口還有著其他綜合優(yōu)勢(shì)，其他港口無法比擬，就是其航道水位較深、流量較大，輕易不會(huì)發(fā)生淤淺問題。廣州作為從古至今，中外交通史上的重要港口城市，其地位不言而喻，下面我們將具體分析廣州地區(qū)交通物流的歷史變遷。

一、古代廣州地區(qū)在交通中的地位和作用

（一）秦漢時(shí)期廣州在交通中的地位和作用。早在先秦時(shí)

期，廣州就是嶺南地區(qū)的一個(gè)大型港口城市，該城市的古名喚作番禺，主要出產(chǎn)翡翠、象牙、犀角、珠璣等不常見的奇珍異寶.在《淮南子》中曾記載，秦始皇對(duì)南粵較為重視，最主要的原因就是為了得到該地區(qū)盛產(chǎn)的奇珍異寶。早在公元前的214年，秦始皇就已經(jīng)統(tǒng)一了嶺南地區(qū)，并在此設(shè)立三個(gè)郡，分別是南海、象郡以及桂林。其中，南海郡下屬有四個(gè)縣，分別是龍川、四會(huì)、博羅以及番禺，范圍基本包括了如今廣東地區(qū)的大部分面積，郡治設(shè)在番禺。

《史記》中曾有記載，番禺是秦朝商業(yè)較為繁榮的地區(qū)之一，盛產(chǎn)犀角、玳瑁、珠璣以及果布；《漢書地理志》也有記錄，粵地近海，該地區(qū)盛產(chǎn)犀角、象牙、珠璣、玳瑁、銀、銅等物，中國(guó)去往粵地的商賈人士通常都是比較富裕的，番禺就是當(dāng)時(shí)的大都會(huì)。由此可見，秦漢時(shí)期，廣州的海外貿(mào)易就已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，基本上可以稱之為嶺南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、政治中心。經(jīng)過專家學(xué)者的考證，發(fā)現(xiàn)伊朗出產(chǎn)的銀盒在南越王墓中發(fā)現(xiàn)了，而原產(chǎn)于廣東地區(qū)的銀碗、南海地區(qū)的珠璣琥珀等物，也在南朝墓葬中出現(xiàn)，可見，當(dāng)時(shí)廣州地區(qū)的海上交通貿(mào)易發(fā)展極為昌盛。

（二）魏晉南北朝時(shí)期廣州在交通中的地位和作用。發(fā)展到了魏晉時(shí)期，西北中西陸路被封，交通受到了阻撓，海上的貿(mào)易更加受到光柱，作為華南地區(qū)的貿(mào)易中心，廣州受到了各個(gè)朝代、各個(gè)時(shí)期統(tǒng)治者的普遍關(guān)注。在公元226年，東吳的交州刺史呂岱將交州劃分開來，原本屬于交州的合浦、蒼梧、南海、郁林則被劃分到了廣州，郡治設(shè)定在番禺地區(qū)。交州和廣州的分治令廣州的政治經(jīng)濟(jì)地位得到了進(jìn)一步的提升，珠江流域得到了更好的開發(fā)，同時(shí)為日后的廣州海外貿(mào)易發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。東吳時(shí)期，孫權(quán)將朱應(yīng)和康泰派遣到扶南等地出使，與南海各個(gè)國(guó)家加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)和文化方面的交流，廣州海外貿(mào)易進(jìn)一步得到興盛。

魏晉南北朝時(shí)期，很多外國(guó)的商船都通過海上絲綢之路到達(dá)廣州，當(dāng)時(shí)的眾多國(guó)家地區(qū)主要包括：波斯、獅子國(guó)、天竺、大秦、丹丹、金鄰、扶南、占婆、干陀利、婆利等等。這些商人帶來了眾多的海外貨物，根據(jù)《宋書》所記載，當(dāng)時(shí)的貨物種類繁多，五花八門，千名萬品，商船來往絡(luò)繹不均，通商使者眾多。另外，當(dāng)時(shí)印度地區(qū)的僧人和佛教也通過該環(huán)境進(jìn)入到了廣州，比較出名的僧人包括：曇摩耶舍、達(dá)摩、菩提達(dá)摩、伽摩羅、求那羅跋陀等等。現(xiàn)如今，廣州荔灣區(qū)的華林寺，就是在公元526年，菩提達(dá)摩登陸廣州后所創(chuàng)建的，之后的當(dāng)?shù)厝吮銓⒃摰胤Q之為西來初地。

（三）唐宋時(shí)期廣州在交通中的地位和作用。隋朝時(shí)期，統(tǒng)治者對(duì)于與東南亞的關(guān)系發(fā)展較為重視，這時(shí)海上絲綢之路有了新的改良進(jìn)步，廣州作為郡治，是隋朝和東南亞各個(gè)國(guó)家進(jìn)行交流通商的重要樞紐，公元594年，廣州外港地區(qū)曾創(chuàng)建了一座南海神廟，隋煬帝曾多次派遣使者從廣州出發(fā)，到南海各個(gè)國(guó)家去出使。

發(fā)展到了唐朝時(shí)期，廣州已經(jīng)成為了整個(gè)國(guó)家的外貿(mào)中心，也終于成為了海上絲綢之路的發(fā)源地。該時(shí)期廣州已經(jīng)被分成了外港以及內(nèi)港，其中，外港主要包括屯門以及扶胥鎮(zhèn)?！短茣吩涊d，唐朝當(dāng)時(shí)有七條對(duì)外交通的路線，有一條就是廣州通海夷道，從廣州開始，直接去往大食，這說明廣州已經(jīng)成為了唐代對(duì)外貿(mào)易的中心，也就是南海各個(gè)國(guó)家達(dá)到中國(guó)的門戶。

到了宋朝時(shí)期，廣州仍然保持著其全國(guó)貿(mào)易中心的地位，該時(shí)期廣州外港包括大通港、扶胥鎮(zhèn)、琶洲碼頭等等，碼頭對(duì)比唐代有了更好的發(fā)展。宋朝對(duì)海外貿(mào)易實(shí)行一定的保護(hù)，所以，廣州地區(qū)的貿(mào)易環(huán)境頗為寬松，很多蕃商來此定居，數(shù)量大大超過了唐朝，甚至在廣州出現(xiàn)了專門用于教授外國(guó)人的“番學(xué)”。宋代時(shí)期，與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易往來的國(guó)家共有五十多個(gè)，其中和廣州通商的國(guó)家是最多的，海外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r非常好。

（四）元明清時(shí)期廣州在交通中的地位和作用。在宋朝末期元朝剛剛起步的階段，泉州港實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取代了廣州的地位，成為全國(guó)第一大港，廣州這時(shí)只能居于第二，重要性相對(duì)來看有所下降。但是雖然廣州并不是海外貿(mào)易的第一大港，但是仍然是該地區(qū)非常重要的貿(mào)易港口，聚集了眾多的商船，場(chǎng)面依然很繁榮。該時(shí)期到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)多達(dá)一百四十多個(gè)，進(jìn)出口貨物達(dá)到七百多種。

明朝時(shí)期，統(tǒng)治者下達(dá)了禁止與外國(guó)通商的禁令，同時(shí)又廢除了浙江以及福建的港口，雖然廣州受到了一定的海禁限制，但是市舶司仍然一直處于開放狀態(tài)，這時(shí)廣州重新成為了全國(guó)第一大港，對(duì)外貿(mào)易極為繁榮。到了清朝，剛開始由于為了大舉消滅反清勢(shì)力，統(tǒng)治者實(shí)行了頗為嚴(yán)厲的海禁政策，廣州對(duì)外貿(mào)易受到了一定的影響，直到1683年，清朝統(tǒng)一臺(tái)灣以后，隔年才解除了海禁，廣州口岸作為西洋對(duì)口，貿(mào)易港逐漸恢復(fù)了過去的活躍狀態(tài)，直到1757年清朝統(tǒng)治者將浙、閩、江三海關(guān)關(guān)閉后，廣州更是確立了第一港的地位。

二、廣州地區(qū)的物流形態(tài)演變

廣州作為古代的千年商都，從一開始形成就與海上貿(mào)易有著千絲萬縷的聯(lián)系，這反映了廣州作為一個(gè)整體城市，其性質(zhì)、質(zhì)量和特點(diǎn)與周邊地區(qū)都有著剪不斷的關(guān)系，而且通過對(duì)廣州城市的形態(tài)、功能區(qū)分等方面的研究發(fā)現(xiàn)，海上絲綢之路的發(fā)展制約著廣州城市的形態(tài)。古代的廣州，其西邊就是荔灣區(qū)，珠江水道在荔灣區(qū)通過白鵝潭拐過來，然后流經(jīng)天字碼頭，最后匯入到黃浦港，這樣的過程就行了鉤子一樣的地區(qū)形態(tài)，也就是廣州底氣的形態(tài)。廣州地區(qū)的貿(mào)易活動(dòng)都以這個(gè)形態(tài)布局為依托，尤其是珠江航運(yùn)，它作為廣州的生命線，對(duì)廣州的城市發(fā)展和商業(yè)布局產(chǎn)生了深刻的影響。

（一）廣州城市的用地和拓展。廣州城市用地拓展的方向一直以來都是向西、向南，在漢朝時(shí)期，珠江北側(cè)位于今天廣州的西湖路一帶，尤其是近期發(fā)現(xiàn)南越出土的國(guó)木構(gòu)水關(guān)遺址，其位置就在西湖路光明廣場(chǎng)，它作為漢朝廣州的防洪設(shè)施對(duì)廣州地區(qū)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。隋唐時(shí)期，珠江岸線位于今天廣州的中山圖書館附近，后來經(jīng)過不斷的變遷，到了明清時(shí)代，珠江岸線的位置逐步變化到泰康路一線。由此可見，廣州城市的發(fā)展和地址的變遷是通過珠江的沉淀物的不斷積累而形成和改變的。這就說明了珠對(duì)于廣州的重大意義，不論是運(yùn)輸、裝卸，還是住宅、排水，廣州城市的發(fā)展建設(shè)都離不開珠江，珠江沉積出來的土地不斷地被填滿，形成新的土地，吸引了大批商戶來這里建立商店。因此，原來的珠江就逐漸變成了一條條街道，也正是因此，廣州的街道大都與珠江平行，雖然也存在很多南北走向的馬路，但總體而言么平行的馬路更多一些，這樣海上的貿(mào)易就深刻的影響了廣州城市擴(kuò)張的方向。隨著廣州城市的不斷南移，珠江的寬度相應(yīng)的受到影響，漢朝時(shí)期珠江的寬度能達(dá)到2000米，而現(xiàn)在僅有180米。

（二）廣州的城市景觀。珠江不但對(duì)廣州地區(qū)的發(fā)展意義重大，而且其景色也不遜色，它作為廣州城市的水上中軸線，同北京路和廣州大道一起影響廣州的城市建設(shè)。通常，中軸線作為海上景觀要經(jīng)過車流、人流等等的消耗，當(dāng)然也就產(chǎn)生了很多問題，比如堵車、空氣污染等，這也就成為了城市發(fā)展的一個(gè)頑結(jié)，制約著城市的發(fā)展。而珠江就與之不同，它是情節(jié)的環(huán)保的，而且作為一條自然水域能夠有效的對(duì)城市發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

（三）廣州城市商業(yè)的布局。廣州城市商業(yè)的布局一直以來都是沿著珠江來進(jìn)行的，從宋代開始，就有很多外商居住在西城，也即今天的荔灣區(qū)。珠江沿岸附近不但有很多的特殊的地名被保留下來，如第一甫路帶十八甫路。很多地方的地名或者有一個(gè)“水”字旁，或者有一個(gè)“土”字旁，但這里的甫字就什么都沒有，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)只是嶺南的方言，是“碼頭”的意思。內(nèi)地或外國(guó)的商品經(jīng)珠江上岸后，先擱置在碼頭，然后迎面售給顧客，這樣就可以形成雙方直接面對(duì)面的的交流，促進(jìn)了商品的流通。

古代，廣州地區(qū)的沿岸和珠江沿岸都分布著許多大大小小的碼頭，后來，由于珠江口不斷的演變和推進(jìn)，最后珠江被移到黃甫港。經(jīng)過幾十年時(shí)間的沉淀，黃甫港淤積現(xiàn)象不斷加重，所以人們?cè)诖笊车赜珠_辟了新港，這樣廣州港在不斷地變遷中一路前移，但不論其布局如何演變，都是為了貿(mào)易的順利進(jìn)行和更加繁榮的發(fā)展。

（四）珠江三角洲的發(fā)展。秦漢以前，從事海事貿(mào)易的人多數(shù)是越族商人，正是由于他們的存在和活躍，才使得南海沿岸地區(qū)與中原的交流不斷增多。同時(shí)我們應(yīng)該注意的是，他們中有很多人后來成為了廣州地區(qū)的居民，并帶來了自身的經(jīng)商傳統(tǒng)。秦漢時(shí)期的對(duì)外貿(mào)易，其對(duì)象主要是南海沿岸國(guó)家和地區(qū)，與現(xiàn)在的珠江三角洲早地理位置上比較接近。因此，珠江三角洲的可以稱得上是中國(guó)海上貿(mào)易的故鄉(xiāng)。

三、廣州地區(qū)文化風(fēng)格的演變

（一）商業(yè)性及功利性。廣州地區(qū)經(jīng)過2000多年的開發(fā)，其文化風(fēng)格不可避免的受到影響，一種文化經(jīng)過2000多年的沉淀，已經(jīng)形成了一定的特色和的風(fēng)格。廣州碼頭最主要的功能就是物流的商品交換，由此而來就形成了一個(gè)國(guó)內(nèi)外的巨大的市場(chǎng)。外商經(jīng)過遠(yuǎn)洋而帶來的商品進(jìn)入到廣州后，商品的貿(mào)易主要有兩個(gè)渠道，一個(gè)是朝貢貿(mào)易，即通過朝貢將商品兌換出去，另一個(gè)就是市舶貿(mào)易。我國(guó)在唐朝時(shí)期，由于國(guó)家富強(qiáng)，民族強(qiáng)盛，以致于很多國(guó)家前來與中國(guó)建立友好關(guān)系并學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，這些國(guó)家通常派使節(jié)前來朝貢，在這個(gè)過程中，廣州就作為重要的樞紐地區(qū)，承擔(dān)著迎來送往的作用，并為部分人員提供過境和接送服務(wù)，同時(shí)回贈(zèng)我國(guó)與周邊友好國(guó)家的互贈(zèng)的禮品，這在很大程度上體現(xiàn)了廣州作為港口城市的意義和價(jià)值。通過一定時(shí)間的演變和積累，這種貿(mào)易逐漸形成了一定的規(guī)模和趨勢(shì)，這就使得商品的價(jià)值交換成為主流了。

商品經(jīng)濟(jì)與自然經(jīng)濟(jì)有所不同，商品經(jīng)濟(jì)必然要以謀取利益為根本目的，它是以謀取利潤(rùn)為第一目標(biāo)，雖然，廣州也是一定時(shí)期內(nèi)的交通中心和文化中心，但它最根本的還是商業(yè)中心，由此，也就不難看出，廣州這個(gè)城市最主要的活動(dòng)依然是商業(yè)貿(mào)易和往來，這種情況也就決定了廣州的貿(mào)易文化的特點(diǎn)，即重商性和功利性。

這種風(fēng)氣的形成也在一定程度上影響著廣州人的價(jià)值觀念。很多廣州人都很崇拜財(cái)神及相關(guān)的保護(hù)神，就算是在當(dāng)代，廣州很多商店里、超市里，也都供奉著財(cái)神。這體現(xiàn)了廣州人追求財(cái)富的功利心理，此外，廣州的很多民俗也離不開商業(yè)貿(mào)易文化的影響，這已經(jīng)是廣州人的普遍價(jià)值形態(tài)和生活目標(biāo)。

（二）開放性、包容性和多元性。廣州作為重要的港口，曾是歷史上許多商品的集中地，無數(shù)的商品通過廣州被銷往國(guó)內(nèi)各地，如果廣州沒有這么開放，商品的流通就不會(huì)這么繁榮，就不會(huì)促成廣州如此迅速的發(fā)展。僅就開放性而言，廣州從未出現(xiàn)過商品斷流的現(xiàn)象，這也與廣州的文化背景有關(guān)。

廣州的商業(yè)文化的包容性體現(xiàn)在文化交流方面，在這個(gè)過程中，交流更加體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，比如人與人的交流，地區(qū)與地區(qū)的交流。廣州就是在這種歷史背景和文化背景下形成了強(qiáng)烈的文化包容性。

廣州文化也因此變得多元化，因?yàn)殚_放性的作用及影響使得各種文化都可以在這里找到一席之地。就語言而言，廣州歷史上就有阿拉伯語、葡萄牙語，甚至還有東南亞各國(guó)的方言，以致今天廣州方言中還有不少英語單詞混于其中，例如，膠卷、的士等等。

（三）冒險(xiǎn)性與創(chuàng)新性。廣州貿(mào)易面對(duì)的一個(gè)很重要的方向就是東南亞、印度洋和太平洋，雖然常常有狂風(fēng)暴雨的出現(xiàn)，所以為了貿(mào)易的順利進(jìn)行，就必須面對(duì)這些不期而至的海洋風(fēng)險(xiǎn)，就要有足夠哦的膽識(shí)、魄力和毅力。所以，無論是外國(guó)人千辛萬苦來到廣州，還是廣州人穿破重重阻礙達(dá)到遠(yuǎn)方去完成貿(mào)易，都要面對(duì)海險(xiǎn)、惡狼，這其中的危險(xiǎn)可想而知，這就為貿(mào)易的順利和盈利帶來了一定的難度和阻力。但商品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)使得人們不得不去冒險(xiǎn)，尤其是在海外，在一個(gè)陌生的國(guó)度，風(fēng)土人情的差異、地理環(huán)境的改變都要求人們具有一定的適應(yīng)力和膽識(shí)，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易中遇到的各種問題，這樣才能實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的利益獲取。而歷史上的廣州人，就是這樣有膽識(shí)敢于創(chuàng)新和冒險(xiǎn)，，為了做成生意，他們不惜揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，敢為天下先，不但努力的去適應(yīng)周圍的環(huán)境。

（四）享樂性與平民性。商人的根本目的是逐利，這雖然比較功利化，但背后的本質(zhì)和內(nèi)容都是一樣的，都是消費(fèi)。由此各種高檔消費(fèi)也就應(yīng)運(yùn)而生了，并漸漸的影響到普通市民的生活，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，這種享樂性的觀念也就自然而然的演變成為了一種社會(huì)心態(tài)普遍扎根于人們的心中。

結(jié)語：廣州城市的物流演變是伴隨著城市演變而進(jìn)行的，在封建社會(huì)時(shí)期，其形態(tài)及物流演變就已經(jīng)十分繁榮，加之近現(xiàn)代的迅速開發(fā)和完善，使得其作為商業(yè)中心的地位抑制十分受重視，本文分析了廣州地區(qū)在古代交通中的地位和作用，并討論了廣州作為商業(yè)中心的物流形態(tài)的演變及其文化風(fēng)格的演變。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄧穎賢.羊城八景與廣州市城市形態(tài)演變關(guān)系研究[D].華南理工大學(xué)，2011.

[2] 張亞紅.廣州地區(qū)歷史城市地理研究綜述[J].三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（2）.

[3] 王遠(yuǎn)景.信息時(shí)代的廣州城市空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

[4] 董毅.當(dāng)代廣州中心城區(qū)居住建筑發(fā)展研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

[5] 滿棠.廣州市越秀傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)尺度分析及演變研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

[6] 陳衛(wèi).廣東省物流產(chǎn)業(yè)與交通相關(guān)性的研究[D].重慶交通大學(xué)，2013.

[7] 唐文躍.廣州城市景觀演變機(jī)制探析[D].華南師范大學(xué)，2003.