輕型飛機(jī)在中國(guó)通用航空市場(chǎng)的前景分析

袁鷹

摘 要：輕型飛機(jī)作為一種飛機(jī)類型，受到管理體制等因素的影響，在通用航空市場(chǎng)占比較低，并沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。本文將對(duì)輕型飛機(jī)在我國(guó)通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，并提出推動(dòng)輕型飛機(jī)在通用航空市場(chǎng)發(fā)展的有效對(duì)策，旨在為我國(guó)通用航空市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展提供支持和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：輕型飛機(jī)；通用航空市場(chǎng)；前景分析

前言：隨著我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展，通用航空市場(chǎng)迎來(lái)了更多發(fā)展機(jī)遇， 但是，也面臨著更大的挑戰(zhàn)。輕型飛機(jī)作為航空航天的一部分，以其自身操作簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)受到越來(lái)越多的關(guān)注。因此，加強(qiáng)對(duì)輕型飛機(jī)在我國(guó)通用航空市場(chǎng)前景的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、輕型飛機(jī)在我國(guó)通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

首先，輕型飛機(jī)作為一種特殊飛機(jī)類型，具有起降距離短、價(jià)格低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于醫(yī)療救護(hù)、體育娛樂及攝影等多方面，但是，受到多種因素的影響，輕型飛機(jī)市場(chǎng)并未被開發(fā)出來(lái)。就我國(guó)現(xiàn)階段輕型飛機(jī)在通用飛機(jī)中的占比情況來(lái)看，大小飛機(jī)比例失調(diào)較為嚴(yán)重，與世界平均水平相差較大，但是，也從側(cè)面證明了輕型飛機(jī)未來(lái)發(fā)展市場(chǎng)較為廣闊[1]。

其次，改革開放后期，航空航天市場(chǎng)迅速發(fā)展，但是，通用航空發(fā)展速度較為緩慢，與市場(chǎng)發(fā)展存在差距，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用更是微乎其微，主要是受到大小飛機(jī)比重失調(diào)所致。不僅如此，我國(guó)輕型飛機(jī)總數(shù)量較少，難以滿足通用市場(chǎng)發(fā)展需求。

再次，機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，且不對(duì)外開放，少數(shù)臨時(shí)起降點(diǎn)也是在特殊情況下才能夠?qū)嵱?，一些能夠開放的小型通用機(jī)場(chǎng)比較破舊，難以有效發(fā)揮積極作用。

最后，通用飛機(jī)申報(bào)手續(xù)繁瑣，受到相關(guān)管理體制的影響，需要提前幾天向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)，在很大程度上影響通用飛機(jī)飛行靈活性，且還需要聯(lián)系適合降落的機(jī)場(chǎng)，難以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)起飛和降落，且申請(qǐng)的飛行許可，僅能夠在一段時(shí)間內(nèi)允許，使得輕型飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展緩慢。綜上所述，輕型飛機(jī)受到多方面因素的限制，難以形成規(guī)模性發(fā)展，至此，需要加強(qiáng)對(duì)輕型飛機(jī)的分析和研究，了解和掌握當(dāng)前實(shí)際情況，進(jìn)而推動(dòng)輕型飛機(jī)占領(lǐng)更多市場(chǎng)。

二、推動(dòng)輕型飛機(jī)在通用航空市場(chǎng)發(fā)展的有效對(duì)策

（一）發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，制定戰(zhàn)略規(guī)劃

國(guó)家作為宏觀調(diào)控的重要主體，要充分發(fā)揮自身調(diào)控作用，從政策等方面給予相應(yīng)支持，鼓勵(lì)企業(yè)和單位購(gòu)買國(guó)產(chǎn)輕型通用飛機(jī)，并降低購(gòu)買門檻，利用“鯰魚效應(yīng)”推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)航空企業(yè)認(rèn)識(shí)到輕型飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，最大程度上控制成本；不僅如此，國(guó)家還需要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，立足于整個(gè)航空航天事業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定合理的戰(zhàn)略發(fā)展方案，以此來(lái)推動(dòng)相關(guān)法律制度及管理日趨完善。

（二）增加資金投入，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)

除了擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)開放力度，還需要引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)投資，增加資金投入，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，結(jié)合民航機(jī)場(chǎng)情況，建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，誠(chéng)然，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)短期內(nèi)收益并不可觀，但是，就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其能夠推動(dòng)通用航空市場(chǎng)健康發(fā)展，整體效益十分可觀[2]。因此，針對(duì)這一問題，并不能夠過(guò)度關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益，而是要站在全局角度，并制定機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，以最少投入創(chuàng)造最大價(jià)值，促使機(jī)場(chǎng)建設(shè)逐漸朝著工廠化作業(yè)方向發(fā)展。

（三）明確相關(guān)細(xì)則，加大管理力度

雖然，我國(guó)已經(jīng)深化低空領(lǐng)域改革，但是，我國(guó)部分地區(qū)并沒有真正落實(shí)，至此，地方政府要加強(qiáng)對(duì)改革政策分析和研究，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，加快明確開放細(xì)則，加大管理力度，規(guī)范機(jī)場(chǎng)開放行為，切實(shí)落實(shí)好通用航空飛行，推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而為輕型飛機(jī)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）完善相關(guān)制度，簡(jiǎn)化申報(bào)程序

近年來(lái)，我國(guó)逐步開放低空領(lǐng)域，加強(qiáng)管理，規(guī)范通用航空管理，不僅如此，還需要進(jìn)一步簡(jiǎn)化空中飛行申報(bào)管理程序，為飛行提供更多支持，簡(jiǎn)化申報(bào)程序，不僅能夠規(guī)范申報(bào)行為，還能夠有效減少申報(bào)時(shí)間，增強(qiáng)通用飛行靈活性，另外，還需要完善相關(guān)法律制度，制定出適合通用航空的空中管理?xiàng)l例，健全配套標(biāo)準(zhǔn)等，以此來(lái)促進(jìn)通用航空可持續(xù)、健康發(fā)展，為輕型飛機(jī)擴(kuò)展市場(chǎng)提供支持和幫助。

（五）加大宣傳力度，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展

輕型飛機(jī)在通用航空市場(chǎng)中的發(fā)展，需要社會(huì)給予認(rèn)可，因此，要加大宣傳力度，促使社會(huì)公眾了解并認(rèn)識(shí)通用航空，并進(jìn)一步掌握市場(chǎng)及用途等，引導(dǎo)更多社會(huì)力量逐漸參與到本行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家也要明確表示對(duì)通用航空的重視，特別是通用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)及人們生活的影響的闡述，只有這樣，才能夠促使輕型飛機(jī)走入人們心中，得到認(rèn)可和接受，滿足人們?nèi)找娑嘣l(fā)展需求，為輕型飛機(jī)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)資源[3]。

結(jié)論：根據(jù)上文所述，輕型飛機(jī)作為通用航空市場(chǎng)的重要組成部分，具有輕便、價(jià)格低等特點(diǎn)，受到多方面因素，并沒有形成規(guī)?；l(fā)展。因此，為了推動(dòng)輕型飛機(jī)在通用航空市場(chǎng)中占據(jù)更多市場(chǎng)資源，要加強(qiáng)對(duì)其在發(fā)展中存在問題進(jìn)行分析和研究，并采取針對(duì)性措施，加以調(diào)整和優(yōu)化，國(guó)際及航空企業(yè)等主體要充分發(fā)揮自身積極作用，為輕型飛機(jī)發(fā)展提供支持，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、完善申報(bào)流程等，提高管理水平，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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