礦渣微粉遠(yuǎn)程集中發(fā)貨系統(tǒng)改造

杜穎

摘 要：對礦渣微粉現(xiàn)有發(fā)貨系統(tǒng)進(jìn)行改造，將現(xiàn)有的三維散裝機(jī)的控制系統(tǒng)接入現(xiàn)有PLC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制。改造的主要內(nèi)容包括三維散裝機(jī)控制柜改造，PLC柜改造，地中衡數(shù)據(jù)采集改造，PLC程序修改，地中衡數(shù)據(jù)采集改造，計(jì)量軟件升級，上位機(jī)監(jiān)控畫面設(shè)計(jì)。新增車號識別系統(tǒng)，發(fā)貨點(diǎn)車號識別，車輛監(jiān)控，車輛信息記錄、數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)查詢，報警功能等，通過改造提高發(fā)貨系統(tǒng)的自動化程度，降低發(fā)貨系統(tǒng)人員配備，改善操作人員工作環(huán)境，提高勞動效率，為工廠創(chuàng)造了一個安全、文明的勞動環(huán)境。

關(guān)鍵詞：礦渣微粉 發(fā)貨系統(tǒng)自動化 計(jì)量軟件升級

中圖分類號：TH86 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（a）-0099-01

礦渣微粉作為新型高強(qiáng)度、高性能混凝土的一種無機(jī)礦物摻合料，可以替代30%～70%的水泥摻量，屬建材高新科技產(chǎn)品。用礦渣微粉作為混凝土摻入料不僅可等量取代水泥，降低混凝土成本，又綜合利用了冶金固廢高爐水渣，為國家節(jié)約了大量不可再生的寶貴資源，因而是一種“環(huán)境協(xié)調(diào)型綠色建筑材料”。

1 現(xiàn)狀及改造的必要性

1.1 現(xiàn)狀

某公司分別建有兩座礦渣微粉成品圓庫，共有兩套成品發(fā)貨系統(tǒng)。發(fā)貨采用人工現(xiàn)場控制方式。發(fā)貨系統(tǒng)控制線路為傳統(tǒng)的繼電器控制線路。

1.2 改造的必要性

由于發(fā)貨自動化程度低，存在人為操作因素導(dǎo)致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤。因此，對現(xiàn)有礦渣微粉成品發(fā)貨系統(tǒng)進(jìn)行改造很有必要。通過改造，可提高發(fā)貨系統(tǒng)的自動化控制程度，克服了人為操作因素導(dǎo)致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤，實(shí)行了全廠統(tǒng)一的提貨規(guī)劃秩序。

2 改造的方案

2.1 發(fā)貨系統(tǒng)自動化改造

現(xiàn)有庫區(qū)有一套西門子S7系列PLC，本次改造將現(xiàn)有的三維散裝機(jī)的控制系統(tǒng)接入現(xiàn)有PLC系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制。（1）三維散裝機(jī)控制柜改造。目前三維散裝機(jī)控制系統(tǒng)都未接入PLC，完全由電氣回路控制，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能。本次改造，將PLC控制線接入到三維散裝機(jī)的電氣控制回路中，從而實(shí)現(xiàn)PLC對散裝機(jī)的遠(yuǎn)程控制。（2）PLC柜改造。通過電氣改造實(shí)現(xiàn)對三維散裝機(jī)的上升/下降、左移/右移、前進(jìn)/后退PLC控制功能，為此需在PLC系統(tǒng)中增加開關(guān)量輸入/輸出模塊。（3）地中衡數(shù)據(jù)采集改造。地中衡數(shù)據(jù)原通過現(xiàn)場電腦串口方式直接采集，但系統(tǒng)改造升級后，無法通過現(xiàn)有的采集方式進(jìn)行采集，需改造升級。現(xiàn)設(shè)計(jì)通過增加串口服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和遠(yuǎn)程同時采集現(xiàn)場地中衡數(shù)據(jù)。（4）PLC程序修改。遠(yuǎn)程發(fā)貨的工作流程設(shè)計(jì)，主要是依據(jù)現(xiàn)有的手動發(fā)貨流程進(jìn)行設(shè)計(jì)；后續(xù)可以根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)自動發(fā)貨功能。（5）上位機(jī)監(jiān)控畫面設(shè)計(jì)。在不改變原有的監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，做相應(yīng)的版本升級。同時增加三維散裝機(jī)的控制和監(jiān)控畫面，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控功能。

2.2 計(jì)量軟件升級

為減少提貨車輛計(jì)量人為干預(yù)的因素，在發(fā)貨點(diǎn)設(shè)置車號識別，實(shí)現(xiàn)車號自動讀取，車輛載重自動下發(fā)。具體過程為由裝貨準(zhǔn)備好信號觸發(fā)計(jì)量軟件，讀取識別到的車牌號，若車號識別失敗，操作人員可以通過視頻監(jiān)控觀察車牌號并錄入到計(jì)量軟件，獲取對應(yīng)車輛的載重并下發(fā)到控制系統(tǒng)。

2.3 車號識別系統(tǒng)

考慮到安全和避免漏發(fā)錯發(fā)事故的發(fā)生，增設(shè)罐車自動建檔、罐車秩序排隊(duì)、語音通話、出廠口自動打印貨單等系統(tǒng)。系統(tǒng)采用具有高清車牌識別技術(shù)，可確保固定車輛準(zhǔn)確識別、快速通行，提高出入口控制系統(tǒng)工作效率。（1）發(fā)貨點(diǎn)車號識別。在每個發(fā)貨點(diǎn)新裝一套車號識別系統(tǒng)，當(dāng)貨車駛?cè)氚l(fā)貨點(diǎn)后，車號識別系統(tǒng)識別到車號后把信息傳輸至控制室，使操作人知道某輛貨車進(jìn)入該發(fā)貨點(diǎn)，并記錄下來。（2）車輛監(jiān)控。在物流門進(jìn)入和發(fā)貨點(diǎn)采用車號識別系統(tǒng)，入場/出場信息部分可顯示過車時間及車牌號碼、顏色、類型、顏色、停車類型以及出入口名稱等相關(guān)信息。（3）牌識別運(yùn)行環(huán)境要求。

電腦配置：Intel酷睿2雙核CPU（2.1G以上）+2G內(nèi)存+250GB硬盤；

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows XP/2000/2003/WIN7+Microsoft DirectX9；

顯示卡：獨(dú)立內(nèi)存顯卡，顏色質(zhì)量設(shè)置為16位增強(qiáng)色；

圖像卡：?？迪盗邪蹇?；

攝像機(jī)：快門設(shè)置為手動1/1000以上，攝像機(jī)同時具有強(qiáng)反光自動反轉(zhuǎn)功能。

攝像機(jī)鏡頭：可根據(jù)工地現(xiàn)場情況使用8MM、12MM、16MM鏡頭。

（4）系統(tǒng)組成。

出入口控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對車輛的 24 h全天候監(jiān)控覆蓋，同時還能完成車牌與車主信息管理等功能。前段子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出控制，主要由刷卡及電動擋車器模塊、車牌識別模塊、遠(yuǎn)距離識別模塊等相關(guān)模塊組件構(gòu)成。

（5）系統(tǒng)功能。

系統(tǒng)功能主要有車輛管控、圖片/視頻預(yù)覽、號牌自動識別功能、車輛信息記錄、數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)查詢、報警功能等。車輛管控為對進(jìn)出物流門的固定車輛在系統(tǒng)中建檔。圖片/視頻預(yù)覽為對過車圖片和信息實(shí)時顯示，視頻實(shí)時預(yù)覽，進(jìn)出車輛自動匹配，圖片預(yù)覽按車道輪詢。號牌自動識別功能為可實(shí)現(xiàn)自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。車輛信息記錄為在車輛通過出入口時，系統(tǒng)能準(zhǔn)確記錄車輛通行信息，如時間、地點(diǎn)、方向等。在車輛通過出入口時，牌照識別系統(tǒng)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛前端、車牌的圖像，并將圖像和車輛通行信息傳輸給出入口控制終端。 數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)查詢?yōu)閷⑦^車數(shù)據(jù)自動上傳中心，由中心集中存儲和管理，支持前端數(shù)據(jù)緩存以及斷點(diǎn)續(xù)傳，并可查詢通行信息、報警信息、場內(nèi)車輛、操作日志、設(shè)備狀態(tài)等信息。報警功能為當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛車牌不符合條件時，系統(tǒng)自動報警。用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇不同的報警聯(lián)動方式，如預(yù)覽通道切換、報警輸出等。

3 結(jié)語

（1）根據(jù)國家有關(guān)改善勞動條件，加強(qiáng)勞動保護(hù)的規(guī)定，該工程對改善操作人員工作環(huán)境是一個行之有效的措施，為工廠創(chuàng)造了一個安全、文明的勞動環(huán)境。（2）工程實(shí)施提高了發(fā)貨系統(tǒng)的自動化程度，同時為一鍵式物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)做好技術(shù)準(zhǔn)備。

參考文獻(xiàn)

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