基于功能分析的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘 要：隨著我國(guó)汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，促進(jìn)了駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)駕駛培訓(xùn)信息化提出了更高要求。文章在分析駕駛培訓(xùn)信息化發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從管理部門、駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員、社會(huì)和信息化等視角，研究駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的功能，并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：功能分析；駕駛培訓(xùn)；信息系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，社會(huì)汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，促進(jìn)了駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)駕駛培訓(xùn)信息化提出了更高要求。

1 駕駛培訓(xùn)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

為滿足駕培行業(yè)管理需要，從2005年開(kāi)始，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)信息化系統(tǒng)在駕駛培訓(xùn)行業(yè)得到應(yīng)用，系統(tǒng)提供學(xué)員報(bào)名、培訓(xùn)監(jiān)督和學(xué)時(shí)審核等功能，在一定程度上提升行業(yè)信息化水平、提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。

2006年，秦勃等基于系統(tǒng)仿真闡述了駕培系統(tǒng)中的場(chǎng)景管理及汽車建模[1]。2008 年，辛玉青基于指紋IC卡設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)[2]。2010年，范韜基于指紋IC卡設(shè)計(jì)了駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)車載設(shè)備[3]。2013年，王艷琴通過(guò)收集分析用戶需求，概述了駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)的功能[4]。2014年，李紅艷提出依托電子科技加強(qiáng)對(duì)駕培市場(chǎng)管理、提升駕校質(zhì)量[5]；吳漢迪研究了基于Android平臺(tái)的駕校便捷系統(tǒng)，并分析了其的關(guān)鍵技術(shù)[6]；趙曉林利用空間信息技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)、IT技術(shù)等研發(fā)了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)和考試服務(wù)系統(tǒng)[7]。

但隨著學(xué)駕人數(shù)的增加、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)駕培要求的提高，現(xiàn)有系統(tǒng)已不能滿足社會(huì)公眾服務(wù)和駕培管理工作的需求。

2 駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的功能分析

駕駛培訓(xùn)服務(wù)應(yīng)滿足管理部門、駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員、社會(huì)公眾的要求，相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)提供以下功能。

2.1 管理部門要求的功能

2012年1月7日，《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》（江蘇省人民政府令第76號(hào)）第十二條要求駕培經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)區(qū)域、教練場(chǎng)地等許可事項(xiàng)開(kāi)展培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；第十六條規(guī)定機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)實(shí)行學(xué)時(shí)制，培訓(xùn)費(fèi)用由理論培訓(xùn)學(xué)時(shí)費(fèi)、駕駛操作培訓(xùn)學(xué)時(shí)費(fèi)、駕駛模擬操作學(xué)時(shí)費(fèi)等組成；第三十四條要求道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試系統(tǒng)與駕駛培訓(xùn)智能化信息系統(tǒng)的對(duì)接，保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試信息暢通[8]。

2012年1月20日，公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖?jiàn)》（公通字〔2012〕5號(hào)）第2條要求道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要全面推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，鼓勵(lì)大中型客貨教練車安裝應(yīng)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)。2012年4月1日起，大中型客貨車駕駛?cè)伺嘤?xùn)要全部應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，2012年10月1日起，其他汽車類駕駛?cè)伺嘤?xùn)要全部應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)。計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)要與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享[9]。

2012年7月22日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)）第七條要求加強(qiáng)和改進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作，推廣應(yīng)用科技評(píng)判和監(jiān)控手段，實(shí)行交通事故駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量責(zé)任倒查制度；第八條要求加強(qiáng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，督促落實(shí)培訓(xùn)教學(xué)大綱和學(xué)時(shí)，定期向社會(huì)公開(kāi)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學(xué)員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考[10]。

根據(jù)以上規(guī)章和規(guī)范性文件的要求，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)具有衛(wèi)星定位、分類計(jì)時(shí)（理論培訓(xùn)學(xué)時(shí)、駕駛操作培訓(xùn)學(xué)時(shí)、駕駛模擬操作學(xué)時(shí)）、違規(guī)防范、培訓(xùn)監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信息發(fā)布、身份核對(duì)及行為控制（駕校、教練員、教練車、學(xué)員等）、電子圍欄、學(xué)時(shí)審核等功能，并能與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

2.2 駕培機(jī)構(gòu)要求的功能

隨著駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，部分駕校開(kāi)始通過(guò)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等方式走規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)之路，并為學(xué)員提供預(yù)約培訓(xùn)、先培后付等服務(wù)。這就要求駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，支持預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等多種新的經(jīng)營(yíng)模式。

2.3 學(xué)員要求的功能

學(xué)員是駕駛培訓(xùn)服務(wù)的對(duì)象，也是駕駛培訓(xùn)過(guò)程的中心，學(xué)員需要實(shí)時(shí)便捷地掌握自己的培訓(xùn)信息（如已培訓(xùn)學(xué)時(shí)、剩余學(xué)時(shí)，下次培訓(xùn)時(shí)間、地點(diǎn)，各科目考試成績(jī)等）。這就要求駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)短信平臺(tái)、網(wǎng)站等方式向?qū)W員及時(shí)推送有關(guān)信息，并提供支付寶等第三方電子支付手段。

2.4 社會(huì)要求的功能

駕培機(jī)構(gòu)提供的駕培服務(wù)是一種具有社會(huì)公共屬性的產(chǎn)品，公眾對(duì)駕培服務(wù)要求公開(kāi)透明且信息對(duì)稱。因此，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)固定渠道發(fā)布駕校、教練員、駕駛培訓(xùn)等信息，支持駕駛培訓(xùn)相關(guān)方交流互動(dòng)，提供公共服務(wù)功能。

2.5 信息化發(fā)展要求的功能

隨著移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能手機(jī)和平板電腦逐漸普及，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)在安全可靠、便于升級(jí)、數(shù)據(jù)同步、功能可擴(kuò)充、維護(hù)快速等的前提下，提供移動(dòng)終端的接入，方便管理部門、駕培機(jī)構(gòu)、教練員和學(xué)員隨時(shí)隨地獲取信息并進(jìn)行有關(guān)操作。

此外，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)在做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)具有海量數(shù)據(jù)的分析和挖掘、提供輔助決策的功能。

3 駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

通過(guò)以上功能分析，駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)建立一個(gè)便民高效、信息暢通、功能完善、監(jiān)管科學(xué)的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理部門、駕培機(jī)構(gòu)、教練員、學(xué)員、社會(huì)公眾等多方的信息共享，全面提高駕培行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平。駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)應(yīng)由以下11個(gè)子系統(tǒng)組成。

3.1 計(jì)時(shí)終端子系統(tǒng)

計(jì)時(shí)終端是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)絕大多數(shù)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，保障培訓(xùn)信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。根據(jù)培訓(xùn)階段的不同，計(jì)時(shí)終端分為理論計(jì)時(shí)終端、模擬計(jì)時(shí)終端和車載計(jì)程計(jì)時(shí)終端。計(jì)時(shí)終端應(yīng)具有簽到簽退、圖像采集、身份驗(yàn)證、計(jì)時(shí)、數(shù)據(jù)顯示、語(yǔ)音播報(bào)、數(shù)據(jù)通信、培訓(xùn)記錄采集和存儲(chǔ)、開(kāi)機(jī)自檢等功能，車載計(jì)程計(jì)時(shí)終端還應(yīng)具有車速和位置信息采集、衛(wèi)星定位和監(jiān)控、警示、違規(guī)防范等功能。

3.2 基于GIS的培訓(xùn)監(jiān)控子系統(tǒng)

通過(guò)在電子地圖上配置圖層、關(guān)注點(diǎn)、視角等參數(shù)，標(biāo)注訓(xùn)練場(chǎng)地并關(guān)聯(lián)第二、三階段訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電子圍欄、實(shí)時(shí)監(jiān)控、教練車在線情況和軌跡回放等功能。

3.3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)子系統(tǒng)

系統(tǒng)產(chǎn)生駕培業(yè)務(wù)、定位信息、訓(xùn)練狀態(tài)、圖像等多種數(shù)據(jù)，要求數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器集中部署在電信等第三方機(jī)房，支持多服務(wù)器、實(shí)時(shí)監(jiān)控、異地災(zāi)備。

3.4 信息發(fā)布子系統(tǒng)

通過(guò)駕培網(wǎng)站，為社會(huì)公眾提供交通法規(guī)政策及行業(yè)動(dòng)態(tài)、駕校分布、駕校資質(zhì)、學(xué)車指南等信息，為學(xué)員提供培訓(xùn)報(bào)名、學(xué)時(shí)查詢、網(wǎng)上學(xué)習(xí)、問(wèn)卷調(diào)查等功能。通過(guò)短信平臺(tái)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地將培訓(xùn)過(guò)程的關(guān)鍵信息告知學(xué)員。

3.5 運(yùn)管業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可統(tǒng)一設(shè)置及調(diào)整駕培參數(shù)（如各培訓(xùn)階段的學(xué)時(shí)等）和不同角色用戶的權(quán)限；向平臺(tái)內(nèi)所有或部分計(jì)時(shí)終端發(fā)送語(yǔ)音、拍照、點(diǎn)名等指令；根據(jù)行政處罰結(jié)果控制駕培機(jī)構(gòu)、教練車和教練員的行為；進(jìn)行開(kāi)班審核、一般情況下學(xué)時(shí)自動(dòng)審核、特殊情況下手工審核。

3.6 駕校經(jīng)營(yíng)子系統(tǒng)

既支持定人定車的駕培傳統(tǒng)模式，又支持預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)、電子支付等新的經(jīng)營(yíng)模式，助力駕培機(jī)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型。

3.7 移動(dòng)服務(wù)子系統(tǒng)

支持智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備，進(jìn)行移動(dòng)查詢、評(píng)價(jià)、投訴、辦公等工作。

3.8 統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策子系統(tǒng)

系統(tǒng)應(yīng)整合學(xué)員報(bào)名、開(kāi)班、理論學(xué)習(xí)、科目訓(xùn)練、考試預(yù)約、考試成績(jī)等信息，提供學(xué)員培訓(xùn)過(guò)程、教練員考核、服務(wù)滿意度、培訓(xùn)考試質(zhì)量等多種培訓(xùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，提供駕培市場(chǎng)發(fā)展前景及影響因素等信息輔助決策。

3.9 信息共享子系統(tǒng)

通過(guò)與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的機(jī)動(dòng)車駕駛證考試系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

3.10 信息安全子系統(tǒng)

在系統(tǒng)的整個(gè)生命周期內(nèi)，采用訪問(wèn)控制、加解密、數(shù)字認(rèn)證、攻擊檢測(cè)、容錯(cuò)、防病毒等技術(shù)，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.11 運(yùn)營(yíng)維護(hù)子系統(tǒng)

系統(tǒng)應(yīng)具備快速、便利的系統(tǒng)維護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，適應(yīng)服務(wù)地區(qū)分散性、業(yè)務(wù)多樣性及復(fù)雜性等特點(diǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在功能分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行駕駛培訓(xùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠滿足不同對(duì)象的需求，增強(qiáng)系統(tǒng)的針對(duì)性和實(shí)用性，對(duì)于駕駛培訓(xùn)行業(yè)的信息化建設(shè)具有一定的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：成旭（1978-），男，河南羅山人，工程師，碩士，研究方向?yàn)榻煌ㄐ畔⒐こ獭?/p>