基于網絡化的車身電子控制相關技術研究

朱炳耀（柳州城市職業(yè)學院,廣西柳州545006）

基于網絡化的車身電子控制相關技術研究

朱炳耀
（柳州城市職業(yè)學院,廣西柳州545006）

摘要：隨著社會的發(fā)展，科技的進步。人們對于汽車性能的要求和汽車舒適性的要求越來越高。由于人們的需求增加，為了適應人們對于汽車的要求，汽車行業(yè)的發(fā)展呈現出智能化、集成化與網絡化的特點。目前，車身的電子控制系統(tǒng)得到了極大地發(fā)展，它能充分的將各種子系統(tǒng)進行整合，使車身控制具有整體性的特點。但是，目前的車身控制系統(tǒng)同樣存在著許多不足之處，但其發(fā)展前景確實樂觀的。本文主要介紹了車身電子控制系統(tǒng)的組成，及其存在的問題和發(fā)展趨勢。對汽車行業(yè)的發(fā)展有一定的導向作用。

關鍵詞：網絡化；電子控制；問題與展望

0引言

隨著汽車智能化、集成化和網絡化發(fā)展趨勢不斷地深化，汽車內部的電子控制單元和電子控制裝置不斷增加，以往的點對點的傳統(tǒng)通訊方式已經有些跟不上時代的步伐。由于汽車系統(tǒng)實時控制的需要，勢必會帶來汽車內部導線數量的急劇增長，而車身空間是有限的，這樣的導線增長速度，顯然是控制系統(tǒng)變得更加復雜，而且增加了系統(tǒng)損壞的幾率。為了規(guī)避這種風險的發(fā)生，采用現場總線技術的分布式網絡化車身控制系統(tǒng)應運而生，其串行總線的多路傳輸的特點使得汽車的控制更加可靠經濟。網絡化的車身電子控制系統(tǒng)使汽車表現出高度的智能性和良好的整車性能。車身網絡化控制由于其智能性和穩(wěn)定性必將成為汽車發(fā)展的一大趨勢。

1基于網絡化的車身電子控制系統(tǒng)的組成

基于網絡化的車身電子控制系統(tǒng)主要包括：自適應的前照明系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、安全氣囊、碰撞警示和預防系統(tǒng)、自動調節(jié)座椅的系統(tǒng)、輪胎的壓力監(jiān)測系統(tǒng)和安全帶控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)確保了駕駛人員及乘客的安全與舒適，同時也在汽車的行駛過程中提供了諸多便利?；诰W絡化的車身電子控制系統(tǒng)應用CAN總線技術將這些子系統(tǒng)協調統(tǒng)一，從而實現對整個車身的智能控制。

（1）自適應的前照燈系統(tǒng)。自適應的前照明系統(tǒng)可以對車身的動態(tài)變化和轉向機構的動作特性進行綜合性分析，從而判定汽車當前的行駛狀態(tài)，并根據行駛狀態(tài)對照明系統(tǒng)進行控制。這個系統(tǒng)能夠有效地降低駕駛者在夜晚駕駛的行車疲勞，使駕駛者能夠看清轉彎處的實際路況,使駕駛者能夠擁有充分的時間做出駕駛反應。由于此系統(tǒng)的可視距離是一般近光燈照射距離的3-5倍，這就能夠幫助駕駛者在濃霧、雨雪等惡劣天氣下更好的觀察行車動態(tài)，提高汽車行駛的安全性。

（2）車載夜視系統(tǒng)。車載夜視系統(tǒng)的制造原理是紅外像成像的原理。該系統(tǒng)本身并不會向外界發(fā)出信號，而是通過傳感器探測前方障礙物的熱量，根據探測到的紅外線發(fā)熱量來確定障礙物的大小與距離，然后將探測結果以信號的方式傳遞給車內的顯示裝置，讓司機在夜間實時了解外界的障礙物情況，最大限度的保證司機夜間行車的安全。目前，隨著夜間駕駛的需要，車載夜視系統(tǒng)得到了很大的發(fā)展。

（3）安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊系統(tǒng)在現在的汽車上比較常見，它是一種被動的安全裝置。在發(fā)生車輛碰撞時，電控元件就會產生電流，以電流引爆方向盤處的滲氮物，使?jié)B氮物迅速燃燒產生大量的氮氣充滿氣囊，使氣囊產生碰撞，從而減小車內人員因巨大慣性而帶來的沖擊力，最大程度在事故中保證司機與乘客的安全。

（4）碰撞警示和預防系統(tǒng)。碰撞警示和預防系統(tǒng)是在汽車行駛過程中，當兩車之間的距離過小而低于正常的安全行駛距離時，該系統(tǒng)就會自動報警，提醒司機減速，與前車保持安全行駛距離。當兩車之間距離進一步減小，在兩車相撞的瞬間，該系統(tǒng)就會自動控制汽車的制動裝置，緊急制動，避免相撞事故的發(fā)生。在汽車倒車時,該系統(tǒng)會顯示車后障礙物的距離,有效地防止倒車事故發(fā)生。

在汽車必備的控制系統(tǒng)中,車身電子控制系統(tǒng)是必不可少的。它在很大程度上決定了行車的安全性?；诰W絡化的車身電子控制系統(tǒng)是通過CAN總線技術將上述系統(tǒng)統(tǒng)一化、智能化控制，極大地提高了車身控制的整體性和準確性。

2基于網絡化的車身電子控制系統(tǒng)的存在的問題與展望

（1）目前，國內的汽車電子控制系統(tǒng)的研發(fā)尚且處于起步的階段，在進行研發(fā)的過程缺乏相關的技術標準。這就需要我們通過自己的努力建立相應的技術標準，為國內的汽車智能化提供相應的技術支持。

（2）目前，國內車身控制系統(tǒng)在插件的選擇上存在問題。相關資料表明，在目前的汽車車身電子控制系統(tǒng)中插件發(fā)生故障的比率占到了60%。所以，插件的選型對于電子控制系統(tǒng)起到十分重要的作用，應特別注意。

雖然目前基于網絡化的車身控制系統(tǒng)存在許多問題，但是其發(fā)展趨勢依舊相當喜人。未來的車身網絡控制系用將會是由LIN、CAN、FLEXRAY和MOST等多種總線組成的綜合性系統(tǒng)。系統(tǒng)也會包含駕駛、安全和娛樂等功能。而且電子控制系統(tǒng)會深入到汽車內部，實現汽車數據實時共享，最大限度的給人們帶來安全舒適。

相比發(fā)動機管理系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)的研發(fā)，車身網絡系統(tǒng)與行車安全的關系相對較小，開發(fā)要求也相對較低，以國內目前的相關條件，相關企業(yè)和科研單位可以較快地參與到車身網絡電子控制中去，并進行相關的技術積累、相關國際標準協議的制定，最大程度地發(fā)展本國的汽車電子產業(yè)。并且以車內網絡研發(fā)為基礎，逐步向汽車的核心領域如發(fā)動機管理系統(tǒng)、車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制等方面擴展，逐漸縮小國內汽車電子開發(fā)企業(yè)和國外相關企業(yè)之間的差距。

3總結

基于網絡化的車身電子控制系統(tǒng)是通過總線控制，將各種系統(tǒng)組合成一個整體，從而提高車身控制的整體性和準確性，更好的為司機和乘客的安全和舒適服務。目前車身電子控制系統(tǒng)存在許多問題，但其發(fā)展趨勢卻是良好的。這就需要所有汽車工作者的努力，大力推進汽車智能化的發(fā)展。

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作者簡介：朱炳耀（1987-），男,廣西柳州人，本科，主要研究方向：汽車檢測與維修技術。