高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁中的探討

楊浩（中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司,西安710032）

高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁中的探討

楊浩
（中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司,西安710032）

摘要：作為高速公路施工過程中的重要一環(huán)，橋梁施工是影響高速公路安全質(zhì)量的一個重要因素。橋梁施工作為高速公路施工的重要技術(shù)基礎(chǔ)，為了確保橋梁施工的質(zhì)量，通過長期的施工實(shí)踐，許多一線技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)應(yīng)用高墩施工技術(shù)能夠取得很好的施工效果。因此本研究從高速公路橋梁施工的過程進(jìn)行分析與探討，對高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁中的實(shí)際施工效果進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；高墩施工技術(shù)；橋梁施工；對策探討

0引言

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，各行業(yè)共同發(fā)展、共同進(jìn)步，尤其是公路行業(yè)的進(jìn)步為我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。高速公路的橋梁施工是當(dāng)前的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中的重要內(nèi)容之一，其不僅涉及了高速公路施工整體質(zhì)量的提高，同時也關(guān)系到高墩施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和安全問題。高速公路的建設(shè)一方面關(guān)系到我國交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展，另一方面也關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展。為了取得更好的施工效果，結(jié)合目前我國社會的發(fā)展現(xiàn)狀，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁的建設(shè)過程中，能夠更好地滿足我國公路建設(shè)的需求，進(jìn)而提高高速公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量[1]。

1高速公路橋梁中的高墩施工的技術(shù)要點(diǎn)

隨著目前我國科技施工技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展對于目前的高速公路的施工技術(shù)也有了新的要求，尤其是在高速公路的橋梁施工一環(huán)中。當(dāng)前高速公路的橋梁施工，需要針對一些跨江、跨海及山區(qū)等不同環(huán)境，高墩施工的地理?xiàng)l件較為復(fù)雜，因此在施工作業(yè)的過程中施工范圍有較大的距離差。這導(dǎo)致了施工地點(diǎn)常居于半空，一方面加大了施工的難度，另一方面也需要投入大量的資金以及較長的工期，在進(jìn)行施工的過程中投入的施工設(shè)備與原料較多，因此加大了施工的風(fēng)險性[2]。

針對以上情況，對我國高速公路橋梁高墩施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：（1）墩身的高度較高，提升了施工的難度，同時增加了施工人員的工作強(qiáng)度；（2）高速公路的橋梁高墩施工持續(xù)時間過長；（3）高速公路橋梁高墩的施工質(zhì)量需要達(dá)到各項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（4）高速公路橋梁高墩施工前期，施工單位自身投入的人力、物力較多；（5）高速公路橋梁高墩施工的施工位置較難確定等等。

2高速公路橋梁中的高墩施工技術(shù)分析

2.1測量放樣

進(jìn)行高墩施工，其工程量相對較大，為了保證在一定的施工工期內(nèi)完成這項(xiàng)工程，提高整體施工的質(zhì)量，在制定出工程完工計劃的時候需要施工人員做好測量與放樣的工作。測量工作需要有計劃，不可盲目進(jìn)行，同時還需要保證測量的所得數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。為了測量到更為真實(shí)的數(shù)據(jù)，不對后續(xù)的工程造成影響，在測量的前期需要對樁基頂部進(jìn)行清理，精確放樣樁基中心點(diǎn)及墩柱鋼筋中心，定位放樣在整個橋梁施工過程中是不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)[3]。

2.2支架搭設(shè)

高墩支架，通常分為門式鋼管支架及橋梁安全爬梯，均為高墩施工上下通行必不可少的施工步驟。在支架搭設(shè)過程中需要注意以下幾點(diǎn)：（1）需要控制好支架的沉陷深度；（2）支架的強(qiáng)度與剛度需要達(dá)到相關(guān)的要求；（3）需要做好受力驗(yàn)算工作，其中受力驗(yàn)算工作涉及的內(nèi)容有：計算立桿的荷載范圍、地基的荷載范圍、配件自重以及施工的荷載范圍。進(jìn)行受力驗(yàn)算，能夠使得施工人員有效推斷出工程是否能夠得到安全施工。其次，支架搭設(shè)的步驟有：（1）將基土壓實(shí)，而后整平；（2）于高墩前后方向搭設(shè)支架及爬梯，后側(cè)支架為輔助連接支架，沿墩柱切線位置將前方支架爬梯與后方支架連接，對拉固定；（3）支架逐層搭設(shè)，橫桿、立桿之間施工后及時進(jìn)行剪刀撐的連接。

2.3模板工程

目前高墩施工均采用定型鋼模板，整體拼裝或翻模施工。在選擇高墩模板材料的過程中，優(yōu)先考慮選擇鋼材。鋼材易加工，表面光滑度較好，其強(qiáng)度和高度都較高，因此施工人員在進(jìn)行正式施工工作前，需要對材料進(jìn)行篩選。其次，要注意檢查模板的尺寸，保證模板的尺寸與工程的施工設(shè)計要求相符合。施工人員在安裝模板的時候，要確保模板的安裝位置與預(yù)定的位置相同，高墩模板連接采用高強(qiáng)螺栓，同斷面正反交錯進(jìn)行安裝，確保連接強(qiáng)度及模板穩(wěn)固[4]。

2.4鋼筋工程

施工人員在進(jìn)行鋼筋下料的工作過程中，要注意在切斷鋼筋的過程中正確使用輔助的機(jī)械，同時要采用正確的切斷手法進(jìn)行鋼筋切段工作[5]。其次在剝肋工作中，施工人員需要控制好自己的進(jìn)刀力度，速度過快或者過慢都不能取得理想的剝肋效果。隨后在進(jìn)行鋼筋連接的過程中，施工人員需要利用輔助機(jī)械將螺紋套和鋼筋進(jìn)行連接，要確保鋼筋與螺紋套之間的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

施工人員在進(jìn)行鋼筋綁扎的過程中，需要控制好連接的距離，此處連接距離最好控制在4~5米之間。控制好鋼筋綁扎的距離一方面能夠減少材料的消耗量，進(jìn)而為施工企業(yè)節(jié)省不必要使用的資金，另一方面也可以進(jìn)一步加快施工的速度，減少實(shí)際施工的時間。

2.5混凝土澆筑

在混凝土的攪拌澆筑過程中，通常選用強(qiáng)制型的攪拌機(jī)，機(jī)械操作人員需要在操作前做好技術(shù)交底工作。對于操作過程中涉及到的拌合時間、質(zhì)地均勻以及顏色方面的要求等，施工操作人員需要利用管道運(yùn)輸來強(qiáng)化混凝土澆筑的力度。在實(shí)際的澆筑過程中，受到橋梁墩身自身特點(diǎn)的影響，一般需要采用分階段進(jìn)行澆筑的方式來進(jìn)行澆筑。在保證接縫嚴(yán)密的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步做好對施工支架、鋼筋、模板的檢查工作。

3結(jié)語

高墩施工技術(shù)在高速公路的施工過程中占據(jù)了重要的位置。在施工過程中，需要充分考慮和結(jié)合高墩施工技術(shù)的要點(diǎn)來進(jìn)行高速公路橋梁的施工工作，以相關(guān)的操作規(guī)范為依據(jù)，通過利用測量放樣、支架搭設(shè)、模板工程、鋼筋工程以及混凝土澆筑等多項(xiàng)技術(shù)來保證高墩施工技術(shù)的施工質(zhì)量，進(jìn)而提升我國高速公路橋梁的整體施工質(zhì)量，以此繼續(xù)發(fā)揮高速公路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海生.高速公路橋梁施工中的高墩施工技術(shù)研究[J].江西建材,2014(05).

[2]黃海濤.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].科技致富向?qū)?2013(35).

[3]辛瑞.淺析高速公路橋梁施工中的高墩施工技術(shù)[J].城市建筑,2013(18).

[4]喻文遠(yuǎn).高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2014(11).

[5]孫潤生.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2014(07).