煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

李偉（陜西彬長(zhǎng)胡家河礦業(yè)有限公司機(jī)電管理部,陜西長(zhǎng)武713600）

煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

李偉
（陜西彬長(zhǎng)胡家河礦業(yè)有限公司機(jī)電管理部,陜西長(zhǎng)武713600）

摘要：煤礦井下輔助運(yùn)輸指的是設(shè)備、人員的運(yùn)輸，目前煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)姆绞街饕袃煞N，分別是軌道運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸。煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)保證礦井的安全具有重要的意義。本文在分析了這兩種運(yùn)輸方式應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：煤礦井下；輔助運(yùn)輸；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展

煤礦井下輔助運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要是設(shè)備和人員，輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于先進(jìn)機(jī)械在采礦中的應(yīng)用，提高采礦效率，保證礦井安全。目前，煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)姆绞街饕袃煞N，一種是有軌運(yùn)輸，一種是無(wú)軌運(yùn)輸。這兩種運(yùn)輸方式在目前的煤礦井下輔助運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，在未來(lái)的發(fā)展中具有廣闊的應(yīng)用空間。

1軌道運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用現(xiàn)狀

目前在煤礦井下輔助運(yùn)輸中應(yīng)用的軌道運(yùn)輸方式主要有以下幾種，分別是：普通礦車、卡軌車、齒軌車、單軌吊車、架空乘人裝置、礦用絞車、無(wú)極繩牽引車、柴油機(jī)車、蓄電池車、架線電動(dòng)機(jī)車等。本文主要對(duì)其中比較常用的幾種方式進(jìn)行分析。

1.1卡軌車

目前，卡軌車運(yùn)輸在國(guó)外有極大的發(fā)展，我國(guó)的煤礦井具有礦井較淺、底鼓現(xiàn)象少、支護(hù)條件差、巷道斷面少的特點(diǎn)，所以卡軌車在我國(guó)的煤礦井下輔助運(yùn)輸中有廣闊的發(fā)展空間?？ㄜ壾囉袃煞N，一種是繩牽引的卡軌車，另一種是柴油機(jī)牽引的卡軌車，它們?cè)趹?yīng)用中的共同特點(diǎn)就是巷道地板的軌道承受全部的重量，在使用的過(guò)程中對(duì)底板的要求比較高。但是對(duì)于有明顯積水的巷道卡軌車就不太適用。卡軌車的使用優(yōu)點(diǎn)是：承載能力大、運(yùn)行速度快、爬坡能力強(qiáng)、安全性能好。缺點(diǎn)是：只能在固定段進(jìn)行運(yùn)輸、占用的設(shè)備多、設(shè)備的利用率低、勞動(dòng)強(qiáng)度比較大[1]。

1.2單軌吊

單軌吊有三種形式，分別是柴油機(jī)單軌吊、蓄電池單軌吊和繩牽引單軌吊。目前在我國(guó)的煤礦井下輔助運(yùn)輸中使用最為廣泛的就是柴油機(jī)單軌吊。單軌吊輔助運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是：體積小、靈活性高、適應(yīng)性好、不受水和煤的限制、不受地板的影響、連續(xù)性強(qiáng)、可靠安全性好、同時(shí)具有很好的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，單軌吊的運(yùn)輸方式基本上可以解決所有煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化問(wèn)題。

1.3蓄電池和柴油機(jī)車

蓄電池機(jī)車適用于巷道平緩、作業(yè)不頻繁、載重量小的短途運(yùn)輸，柴油機(jī)車適用于巷道坡度大、作業(yè)頻繁、載重量比較大的長(zhǎng)途運(yùn)輸。隨著防爆、低污染的柴油機(jī)車的制造，目前柴油機(jī)車的性能有了很大的提高，應(yīng)用的范圍也在日漸擴(kuò)大。但是由于蓄電池機(jī)車在充電和放電方面的管理比較復(fù)雜，所以蓄電池機(jī)車在使用方面受到了一定的影響。

2無(wú)軌運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用現(xiàn)狀

無(wú)軌運(yùn)輸在煤礦井下輔助運(yùn)輸中具有很好的優(yōu)勢(shì)，比如：運(yùn)輸效率高，可以實(shí)現(xiàn)從地面到礦井的直達(dá)運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸?shù)某杀镜停褂脽o(wú)軌膠輪車進(jìn)行輔助運(yùn)輸，一噸煤的輔助運(yùn)輸成本只有一元；無(wú)軌運(yùn)輸沒(méi)有軌道的限制，靈活性非常好；除此之外，無(wú)軌膠輪車不僅可以運(yùn)輸設(shè)備和人員，同時(shí)還可以進(jìn)行灑水、發(fā)電等任務(wù)；同時(shí)無(wú)軌膠輪車的載重量還非常大，可以用于大型機(jī)械的運(yùn)輸[2]。

目前，我國(guó)的無(wú)軌運(yùn)輸使用的還比較少，而且國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)軌運(yùn)輸?shù)难芯窟€不完善，我國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸中的無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備主要依賴于進(jìn)口。所以在未來(lái)的煤礦井下輔助運(yùn)輸發(fā)展中，無(wú)軌運(yùn)輸是一大發(fā)展趨勢(shì)。

3煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

3.1煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展

（1）設(shè)備的安全性和可靠性得以提高。煤礦井下輔助運(yùn)輸受到場(chǎng)地、照明、煤粉和瓦斯的限制，煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備在防爆型方面必須有極大的提高，保證礦井的安全。（2）運(yùn)輸設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。煤礦井下的地形條件復(fù)雜，彎折點(diǎn)比較多，運(yùn)輸?shù)奈矬w種類復(fù)雜，所以為了提高運(yùn)輸設(shè)備的靈活性，提高運(yùn)輸效率，維護(hù)運(yùn)輸過(guò)程的安全性，運(yùn)輸設(shè)備必須呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。（3）運(yùn)輸工藝多樣化。由于煤礦井運(yùn)輸條件的復(fù)雜性，隨著運(yùn)輸設(shè)備的多樣化，運(yùn)輸工藝也要呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，以適應(yīng)不同的煤礦井下輔助運(yùn)輸條件。（4）低碳車輛的研發(fā)。在目前低碳生產(chǎn)和綠色生產(chǎn)的發(fā)展背景下，低碳排放的車輛會(huì)逐漸的被研發(fā)和使用，相對(duì)于柴油機(jī)車來(lái)說(shuō)這種車輛的安全性有了很大的提高。（5）車輛設(shè)計(jì)的人性化。煤礦井下輔助運(yùn)輸受到運(yùn)輸環(huán)境的限制，車輛操作人員在工作的過(guò)程中的舒適性程度非常低。在未來(lái)的煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，在車輛的設(shè)計(jì)中會(huì)增加人性化的設(shè)計(jì)理念，提高操作人員的安全性和舒適度。（6）運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和智能化發(fā)展。目前隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，在車輛設(shè)計(jì)中，車輛的智能化監(jiān)測(cè)、故障預(yù)報(bào)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ軐⒁灰粚?shí)現(xiàn)，提高了車輛的自動(dòng)化和智能化水平，對(duì)車輛的使用安全有了很大的保證。

3.2煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展

（1）新型的輔助運(yùn)輸設(shè)備將逐漸應(yīng)用。在建設(shè)新的礦井或者進(jìn)行礦井的改造時(shí)，會(huì)根據(jù)礦井的規(guī)模、地質(zhì)條件和開(kāi)發(fā)方式，在礦井的巷道設(shè)計(jì)中應(yīng)用先進(jìn)的輔助運(yùn)輸方式，尤其是無(wú)軌運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用，盡可能的實(shí)現(xiàn)礦井和地面的直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。?）優(yōu)化煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。在新建設(shè)礦井采區(qū)之前，大巷輔助運(yùn)輸已經(jīng)基本確定，所以要對(duì)大巷區(qū)之間的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的要求。在優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要將煤礦井下輔助運(yùn)輸當(dāng)做一種系統(tǒng)工程進(jìn)行全方位的考慮，合理的設(shè)計(jì)巷道斷面、巷道坡度和巷道的半徑，保證輔助運(yùn)輸方式的機(jī)動(dòng)靈活性。（3）研發(fā)新型的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。目前在國(guó)內(nèi)的煤炭開(kāi)采中，要將無(wú)軌輔助運(yùn)輸與有軌輔助運(yùn)輸相結(jié)合，利用成熟的有軌運(yùn)輸技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的無(wú)軌輔助運(yùn)輸方式共同形成煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。這樣既能提高輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的靈活性，又可以提高整個(gè)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的工作效率。

4結(jié)語(yǔ)

煤礦井下輔助運(yùn)輸指得是除了煤炭運(yùn)輸之外的所有運(yùn)輸，包括人員運(yùn)輸和設(shè)備的運(yùn)輸?shù)?。煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)提高煤礦的開(kāi)采效率，維護(hù)煤炭開(kāi)采過(guò)程的安全具有重要的意義。目前在煤礦井下輔助運(yùn)輸中應(yīng)用的主要是有軌運(yùn)輸方式，在未來(lái)的煤礦井下輔助運(yùn)輸中無(wú)軌運(yùn)輸方式有很大的發(fā)展空間。在未來(lái)的煤礦井下輔助運(yùn)輸中，車輛設(shè)計(jì)的低碳化和人性化、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的完善和優(yōu)化以及有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合是很大的趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭文娟.煤礦井下蓄電池?zé)o軌輔助運(yùn)輸車輛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)煤炭,2013(11):82-85.

[2]何學(xué)龍,楊志強(qiáng).煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)科技縱橫,2014(17):180-181.

[3]張彥祿,高英,樊運(yùn)平,王連柱.煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與展望[J].礦山機(jī)械，2011(10).