韓國K21坦克殲擊車

陳友龍

由于K21步兵戰(zhàn)車的使用壽命高達(dá)30年以上，而且自身可加裝6噸左右的附加裝甲或武器系統(tǒng)，因此在K21步兵戰(zhàn)車研制成功后，韓國斗山防務(wù)技術(shù)公司又聯(lián)合比利時CMI防務(wù)公司推出了一款中型坦克殲擊車。該坦克殲擊車以韓國K21裝甲車為底盤，加裝CMI公司的XC-8炮塔，全重約25噸。近日該坦克殲擊車試車的視頻畫面引起了廣泛的關(guān)注。

研制概況

在2013年阿布扎比國際防務(wù)展和韓國國際航空防務(wù)展上，K21坦克殲擊車就已經(jīng)以概念車的形式出現(xiàn)在世人面前。在當(dāng)時的概念車上，K21裝甲車底盤加裝了比利時CMI公司的XC-8炮塔。XC-8炮塔可以選擇兩種口徑的火炮——105毫米線膛炮和120毫米滑膛炮。XC-8的大部分設(shè)計采用CMICT-CVl05炮塔的成熟模塊化設(shè)計，技術(shù)風(fēng)險小，配有完備的火控系統(tǒng)和自動裝填機，完全能夠滿足全天候全地形作戰(zhàn)的要求。與2013年的概念車對比，樣車與概念車的炮塔設(shè)計有所不同，韓國對XC-8炮塔做了一些改動，以滿足己方的設(shè)計要求。

韓國斗山公司的K21步兵戰(zhàn)車底盤代表了最新一代的車輛技術(shù)，現(xiàn)已有500余輛服役于韓國部隊，擁有出眾的戰(zhàn)術(shù)機動能力，配備1臺551千瓦（738.6馬力）的動力裝置，并采用了先進(jìn)的行動系統(tǒng)設(shè)計。該車在戰(zhàn)斗全重且不借助輔助設(shè)備的情況下仍具有很高的戰(zhàn)術(shù)機動性和靈活性。該系統(tǒng)配裝的高功率數(shù)字式數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施可以通過使用共享影像和控制的方式將駕駛員和炮塔乘員的功能集成到一起。同樣的體系架構(gòu)不僅允許進(jìn)行全壽命周期升級，還降低了設(shè)備老化的風(fēng)險。

CX-8概念炮塔和K21底盤的組合顯著地提升了直瞄射擊能力。高效、靈活的可選殺傷設(shè)備組合不但提高了戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機動性，而且開啟了一系列新的操作可能性。

結(jié)構(gòu)布局

韓國K21坦克殲擊車車體采用駕駛室、戰(zhàn)斗室、載員室前后依次布置。與K21步兵戰(zhàn)車一樣，K21坦克殲擊車戰(zhàn)斗全重也控制在25噸左右。該車車長6.75米，車寬3.5米，車體高1.93米，車全高2.83米。駕駛員位于車體左前方，其單片式頂艙蓋上，裝有3具潛望鏡，中間1具可換成微光潛望鏡，以利于駕駛員進(jìn)行夜間駕駛。與美國M2步兵戰(zhàn)車相似，K21坦克殲擊車駕駛艙潛望鏡較大，這樣駕駛員進(jìn)行閉窗駕駛時可獲得范圍較大的視界。這個設(shè)計是很有必要的，因為現(xiàn)代戰(zhàn)場火力密度很大，駕駛員更多情況下是進(jìn)行閉窗駕駛，如果潛望鏡視野不大，駕駛員操縱車輛會有困難。K21坦克殲擊車的炮塔位于車體中部，與概念車采用雙人炮塔布局不同，技術(shù)試驗樣車的炮塔為3人。炮塔右側(cè)為裝填手位置，左側(cè)是炮長和車長位置，炮長在前，車長在后。炮塔為全電驅(qū)動，并有應(yīng)急使用的手動控制系統(tǒng)。

K21坦克殲擊車仍保留了K21步兵戰(zhàn)車的載員室，載員室位于車體后部，可搭載9名步兵，座椅布置方式為左5右4，均采用可折疊的懸吊式座椅，在高速越野行駛時，載員乘坐也較為安全舒適。為了讓載員快速上下車，該車車體后部設(shè)有一扇類似于M113裝甲車的電動控制跳板式裝甲尾門，跳板式尾門中間裝有一個向右開啟的裝甲門，以便在尾門難以放下時緊急出入。載員室艙門上設(shè)有1個觀察孔供載員觀察車外情況。載員室的頂部兩側(cè)各裝一具旋轉(zhuǎn)潛望鏡，供車上步兵使用。K21坦克殲擊車車體最前端的防浪板采用了比較復(fù)雜的機械控制結(jié)構(gòu)，平時緊密地收折于車體前下方，浮渡時通過連桿控制向前上方豎起，并與車體前部保持一段距離。由于其豎起高度較低，所以不會對駕駛員的視線造成影響。車體后部車門兩側(cè)還可以外掛兩個燃油桶。

防護能力

K21坦克殲擊車的炮塔采用較為復(fù)雜的多面體傾斜造型，炮塔正面傾角較大，呈楔形，截面積也較小，可以提供較好的避彈能力，炮塔后部設(shè)計有一個大型尾艙，可以存放彈藥。車體和炮塔除采用焊接結(jié)構(gòu)的鋁合金和鋼裝甲外，還大量采用了先進(jìn)的硅基陶瓷復(fù)合裝甲，用螺栓固定在主裝甲上，能有效防御155毫米高爆彈破片和14.5毫米鎢芯穿甲彈的直接攻擊。該車還可以加掛模塊化裝甲和激光雷達(dá)告警系統(tǒng)以提高防護力和戰(zhàn)場生存力。K21坦克殲擊車的炮塔兩側(cè)各裝有8具電動煙幕彈發(fā)射器。當(dāng)車輛被激光照射后，激光雷達(dá)告警系統(tǒng)能以自動、半自動和手動方式發(fā)射煙幕彈。自動發(fā)射煙幕彈和車輛被激光照射的時間延遲為5秒。車體前部還裝有以色列尼達(dá)姆公司提供的發(fā)動機滅火系統(tǒng)，此外車上還可裝5個手持滅火器，其中3個裝在車內(nèi)，2個裝在車外。

火力和火控系統(tǒng)

K21坦克殲擊車的主要武器為105毫米低后坐力炮，炮口裝有單室炮口制退器，炮身裝有隔熱套管和抽煙裝置。該炮可發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷榴彈等，其配套的穿甲彈可有效毀傷二代及二代改進(jìn)型主戰(zhàn)坦克。該炮采用立楔式炮閂，可自動開閂和閉閂，火炮射速為6-8發(fā)/分鐘。由于XC-8炮塔能夠為105毫米炮提供最大42度的仰角，理論上能夠?qū)?0千米范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行間瞄射擊。該炮除能夠發(fā)射所有北約標(biāo)準(zhǔn)彈藥外，還可以發(fā)射炮射反坦克導(dǎo)彈。該反坦克導(dǎo)彈是由烏克蘭基輔Lueh設(shè)計局根據(jù)CMI防務(wù)公司的要求研制的Falariek105型105毫米炮射反坦克導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈長1.015米，彈重25.2千克，使用環(huán)境溫度-40-60℃，速度294米/秒，最大射程5千米，采用激光駕束制導(dǎo)，命中精度極高，戰(zhàn)斗部破甲深度為550毫米均質(zhì)鋼裝甲。炮塔右側(cè)還有一挺7.62毫米并列機槍，可以消滅1千米范圍內(nèi)的敵方有生力量和反坦克小組。

K21坦克殲擊車裝有采用目標(biāo)距離和相對速度自動測量技術(shù)的綜合火控系統(tǒng)，包括雙通道車長獨立周視瞄準(zhǔn)鏡、集成有激光測距儀的炮長雙通道觀瞄鏡、炮塔后部的橫風(fēng)傳感器、炮塔內(nèi)的火控計算機、火力控制及顯示面板等，車長能夠超越炮長射擊，從而使其擁有與先進(jìn)主戰(zhàn)坦克相同的“獵一殲”能力。炮長熱像儀的放大倍率為12倍或4倍，并與車長處的雙目觀察鏡相連，圖像與車長共享。車長潛望鏡可360度旋轉(zhuǎn)，以便為車長提供周視觀察能力：炮長潛望鏡布置在炮長艙口前部，晝視放大倍率為10倍。車長和炮長都有相同的火控系統(tǒng)控制面板及控制按鈕，火炮的俯仰、射擊和炮塔旋轉(zhuǎn)靠按動按鈕便可實現(xiàn)，而不用像從前那樣費力的去扳動操縱手柄。先進(jìn)的火控系統(tǒng)使K21坦克殲擊車具備動對靜和動對動射擊能力，并有很高的命中率。

機動力

K21坦克殲擊車的動力系統(tǒng)位于車體前部駕駛室右側(cè)，發(fā)動機采用的是從德國進(jìn)口的MTU 8V 199 TE20雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。在轉(zhuǎn)速為2300轉(zhuǎn)/分時功率可達(dá)750馬力，以該車25噸的戰(zhàn)斗全重計算，其單位功率高達(dá)30馬力/噸。強大的動力使其最大公路速度高達(dá)70千米/小時，越野速度40千米/小時，最大行程450千米，利用氣囊浮渡時水上航速為6千米/小時。該發(fā)動機還具有提升到800馬力的潛力。

在傳動系統(tǒng)方面，K21坦克殲擊車采用KX-520-4B型液力傳動裝置，有4個前進(jìn)擋及2個倒擋，并利用液壓驅(qū)動的操縱桿操縱。車體兩側(cè)各有6個負(fù)重輪和3個托帶輪，1個主動輪和1個誘導(dǎo)輪，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后。該車的懸掛裝置采用扭桿彈簧懸掛，履帶為雙銷掛膠履帶。

其它性能

韓國的地形以山地和丘陵居多，境內(nèi)還有兩條較大的河流——漢江和洛東江，還有許多的小河，加上國土三面環(huán)海，近海島嶼眾多，因此對浮渡能力極為重視，以便在遇到江河湖泊等水障時能迅速通過。由于K21坦克殲擊車車重較大，設(shè)計時也沒有裝噴水推進(jìn)器，為提高該車的浮渡能力，采取了與美國改進(jìn)型M2步戰(zhàn)車相類似的充氣浮筒式輔助浮渡裝置。兩個圓柱形浮筒平時裝在用鋁裝甲板制成的箱中，浮渡前由乘員從車內(nèi)采用簡易液壓機充氣，整個充氣過程僅需5分鐘，充好氣的兩個氣囊分別掛在車體兩側(cè)的側(cè)裙板下面。浮渡時，兩個浮筒均潛入水下，如果被輕武器擊中，還可以重新充氣。由于K21靠履帶劃水前進(jìn)，因此水上行進(jìn)速度只為6千米/小時。

K21坦克殲擊車采用了先進(jìn)的車輛電子系統(tǒng)、戰(zhàn)場管理系統(tǒng)以及GPS/INS導(dǎo)航裝置，車上的布線均采用MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線布置并且還有內(nèi)嵌式訓(xùn)練模擬系統(tǒng)。K21坦克殲擊車還擁有先進(jìn)的C4I系統(tǒng)，可實現(xiàn)車與車、車與其它單位的信息共享和實時數(shù)據(jù)傳輸，信息化水平較高。

結(jié)語

綜上所述，韓國K21坦克殲擊車具有機動能力強、火力精確度高等優(yōu)點，適合在朝鮮半島山地和河流較多的地形上作戰(zhàn)。該車還可以搭載步兵，火炮的仰角也很大，加掛模塊化裝甲后還可以與敵方重武器對抗，可以滿足山地戰(zhàn)和城市巷戰(zhàn)的需求，未來還準(zhǔn)備發(fā)展裝備120毫米低后坐力滑膛炮的型號，升級潛力較大。反觀韓國的主要對手——朝鮮目前裝備的輕型坦克——PT-85、PT-76水陸坦克，無論是火力還是防護都不如韓國K21坦克殲擊車，甚至朝鮮陸軍裝備數(shù)量最多的T-54/55和T-62主戰(zhàn)坦克也不是它的對手。韓國K21坦克殲擊車的出現(xiàn)對韓國保持坦克裝甲車戰(zhàn)力的領(lǐng)先具有重要價值。