現(xiàn)代交通管理中的“3S”技術

陳志明

摘 要：文章對現(xiàn)代交通管理中的“3S”技術展開分析討論，使人們能夠進一步了解“3S”技術及其在現(xiàn)代交通管理中的作用，以促進交通信息化管理的不斷發(fā)展，為建立智能運輸系統(tǒng)做好鋪墊工作。

關鍵詞：“3S”技術；現(xiàn)代交通管理；智能交通

前言

在信息化不斷發(fā)展的同時，各行業(yè)也加快了其自身發(fā)展的腳步。信息化是交通發(fā)展的一個必然趨勢。信息化即是在全球信息化的前提下，通過運用計算機技術以及“3S”技術（即地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）），使公路建設企業(yè)的生存發(fā)展、經(jīng)營管理及服務質(zhì)量取得斐然的成績，使傳統(tǒng)的交通行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒓夹g為重要前提的智能化及網(wǎng)絡化的創(chuàng)新形式?，F(xiàn)如今信息化技術發(fā)展更為迅速，與此同時被廣泛推廣，在交通管理中建立以3S為基礎的系統(tǒng)有著不可替代的意義。

1 簡述“3S”技術和現(xiàn)代交通

1.1 “3S”技術簡述

“3S”技術由RS、GIS以及GPS這三種技術構成，它具備著很多傳統(tǒng)技術無法比擬的優(yōu)勢，不僅能夠?qū)Σ杉嚓P的有用信息資料，還能夠進行定性與定量分析和管理，因此具有非?，F(xiàn)實的推廣意義。

1.2 智能交通簡述

智能交通系統(tǒng)是把先進的數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術和計算機技術等有效地集成運應用在整個地面交通管理系統(tǒng)中而搭建起來的，它是交通系統(tǒng)一個長期的發(fā)展趨勢。在智能交通系統(tǒng)里面，車輛在這個系統(tǒng)中靠自己的智能在公路上自由行駛，公路靠自身的智能把交通流量控制到最優(yōu)，管理人員借助于這個系統(tǒng)，可以清楚地掌握道路、車輛的行蹤情況。智能交通系統(tǒng)是在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，并且準確、實時、高效的一種綜合交通運輸管理模式。

1.3 結合“3S”技術與智能交通

在智能交通系統(tǒng)發(fā)展的過程中，“3S”技術處于一個極為關鍵的地位，它能夠提供必要的空間數(shù)據(jù)及交通信息的獲取、處理、分析、可視化的理論和技術指導智能交通系統(tǒng)。

“3S”提供了關鍵技術給數(shù)據(jù)庫建設、智能交通系統(tǒng)信息采集。并且其經(jīng)過多年在交通領域的應用和發(fā)展，正逐步建立合適交通系統(tǒng)的時空數(shù)據(jù)模型、時空數(shù)據(jù)分析及時空基準等理論基礎，逐步促進了一個可以采集有價值的信息源，同時還能夠融合處理相關信息、進行交通行業(yè)有關數(shù)據(jù)的集中、傳輸表達交通信息等功能的有效實現(xiàn)，在交通、導航、工業(yè)、建筑以及服務業(yè)等各行各業(yè)中得到了廣泛的推廣。

2 “3S”技術的發(fā)展背景

“GPS”建立在無線電定位系統(tǒng)基礎上的空間導航系統(tǒng)，它是以距離為基本測量單位，通過對多顆衛(wèi)星同時進行偽距離測量來確定接收機的方位，由于是在極短時間內(nèi)完成測距的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)測量。

GIS是這幾年發(fā)展起來的把計算機圖形與數(shù)據(jù)庫融為一體，儲存與處理空間信息的一種新科技，它有機地結合起地理位置與相關屬性來，根據(jù)具體情況圖文并茂、準確真實地給用戶輸出，滿足人們生活、企業(yè)管理、城市規(guī)劃、工程建設等對空間信息的要求，借助它特有的可視化表達與空間分析功能，進行各種輔助決策。同時讓GIS與公路交通行業(yè)的具體工作情況相聯(lián)系，應用先進的計算機等科學技術，創(chuàng)建一個完善的交通地理信息管理系統(tǒng)，可以提高公路交通工作的經(jīng)濟性和社會性。

3 “3S”技術在現(xiàn)代交通管理中的應用

對“3S”技術的合理運用，能夠提供準確的交通信息及新的技術方法給交通規(guī)劃與交通管理部門，為他們進行道路規(guī)劃、重點路口的監(jiān)控、車輛引導、輔助決策等具有極為明顯的作用，尤其在智能導航、交通運輸安全、信息服務、交通管理、物流管理等方面的應用更為顯著，在智能交通系統(tǒng)中這些應用起著越來越重要的地位。

3.1 物流管理

“3S”技術的物流管理模式，是以物流管理模式是指以貨物流作為重要的前提條件，使貨物流可以與信息流得到相互印證的效果，對交通運輸工具設施、貨物監(jiān)督管理與檢查等方面進行全程的動態(tài)有效監(jiān)督，它是一種高效率的新型物流管理形式與方法。這種新型模式可以使地圖顯示、車輛定位控制、通訊傳輸?shù)裙δ苡袡C地結合在一起，與此同時，還能夠應用GIS特有的功能（例如強大的數(shù)據(jù)分析研究的功能、創(chuàng)建模型的功能、高效率的查詢和匹配功能），另外還可以依據(jù)GPS的精確定位功能、覆蓋率大的無線通信線路及網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)的發(fā)布功能，對運輸貨物的實時情況進行較為精確的監(jiān)控。

3.2 道路交通管理

利用通訊與網(wǎng)絡技術的有機結合，同時借助地理信息系統(tǒng)進行建立有效的數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡的實時監(jiān)控，同時還可以利用系統(tǒng)對緊急情況進行及時的反映，以便相關人員作出處理；應用公路網(wǎng)絡有價值的信息，同時使過去與現(xiàn)時的交通信息相結合進行綜合的分析，對長短期交通車輛的流量數(shù)據(jù)進行較為準確的預估；結合行車流量、公路網(wǎng)絡情況、行駛者的具體行為以及環(huán)境等因素，進行公路網(wǎng)絡交通需求生成機理的深入探究，對出現(xiàn)路網(wǎng)堵塞的原因進行及時的反映與分析，同時還可以幫助普及人員在面臨特殊情況時人員與交通疏散知識；同時利用全球定位系統(tǒng)與RS技術，同時結合攝影測量技術，還可以對交通網(wǎng)絡設施設備的病害情況進行有效的監(jiān)控，對公路橋梁、路面路基工程等重要的交通基礎設施情況進行檢驗，及時識別設施的病害情況，以便相關人員進行維修操作，確保交通基礎設施能夠安全而高效地發(fā)揮其功能。

3.3 智能導航

通過接收衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，車載終端能夠確定車輛當前所處的位置、狀態(tài)與行駛速度等信息，可以快速方便地根據(jù)地理信息系統(tǒng)的圖形界面確定GPS接收機當前所處的地理據(jù)點，同時可以對全球定位系統(tǒng)運動目標的具體軌跡情況進行實時的監(jiān)控，利用無線通信等先進的技術，反映不同時間節(jié)點的交通信息情況，然后應用路線圖或語音對行駛者的行駛路徑進行準確的指導，制定更為人性化與個性化的先進導航方案。

3.4 道路交通安全

同時在公路的交通安全領域，信息化技術應用的頻率也不斷提高，“3S”技術可以使智能化的識別功能、智能化的控制功能、多傳感器等現(xiàn)代先進技術得到有機的結合，通過車輛自身安置的紅外線、傳感和攝像等設備，應用終端服務系統(tǒng)內(nèi)存貯的數(shù)字化地圖與數(shù)據(jù)庫，達成多種功能集合的輔助駕駛（例，道路轉(zhuǎn)彎處自動轉(zhuǎn)向、安全車距提示、超速提醒、緊急情況自動報警、道路障礙的自動識別等）。并且，能夠準確及時地接收來自道路管理各部門發(fā)布的指導信息，從而確保安全駕駛。此外，“3S”技術提供了一個集成平臺將路網(wǎng)維修、路網(wǎng)監(jiān)控、路網(wǎng)管理、交警以及特發(fā)情況救援等方面與通訊系統(tǒng)形成一個有機的整體，能夠?qū)崟r地提供道路養(yǎng)護管理、現(xiàn)場緊急處理與事故信息發(fā)布等服務給道路管理者。

3.5 交通信息服務

交通信息服務是使車載終端服務器和現(xiàn)代無線網(wǎng)絡有機地結合起來，對路網(wǎng)上的行車情況進行實時的監(jiān)控，包括車輛的絕對與相對位置信息，通過這一毓的處理，提供與位置有關的交通信息服務，另外還可以幫助用戶進行決策，滿足用戶廣泛的需求。近年來，空間信息不斷發(fā)展，實現(xiàn)了與氣候、商業(yè)據(jù)點、路網(wǎng)堵塞情況信息等多種的融合，可以為行駛者提供更為全面的信息化服務。

4 結束語

“3S”技術是我國科技的重要內(nèi)容，它可以促進我國高效地建設信息化社會，帶動高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起著不可或缺的作用，但是目前我國的“3S”技術在開發(fā)與應用方面還不在很多欠缺的地方，因此在利用此技術對現(xiàn)代公路交通網(wǎng)絡進行管理的時候，必須注意以下幾個方面：（1）標準要統(tǒng)一；（2）現(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)應逐步建成；（3）在應用3S技術過程中應得到各方面的重視和支持。

參考文獻

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