火電廠汽輪機(jī)基座施工工藝及注意事項(xiàng)簡(jiǎn)述

楊文寶

摘 要：電力是現(xiàn)今使用最為廣泛的一種能源，在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，有近一半以上的發(fā)電廠為火力發(fā)電廠，汽輪機(jī)是一種在利用蒸汽而將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)今的火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的原動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)今隨著科技的進(jìn)步，汽輪機(jī)的功率以及復(fù)雜程度呈幾何式提高，從而對(duì)汽輪機(jī)的基座施工帶來(lái)了不小的難度，因其建筑平面復(fù)雜其規(guī)模龐大，需要將供汽輪機(jī)固定用的大型錨固板以及各種預(yù)埋螺栓定位準(zhǔn)確，選用合理的水泥配合比，使之完成后的汽輪機(jī)基座能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。文章將就汽輪機(jī)基座施工的施工工藝以及在施工過(guò)程中所需要注意的一些問(wèn)題進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；基座；施工工藝；精確預(yù)埋；質(zhì)量控制

前言

汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的一種原動(dòng)機(jī)，其依靠的是蒸汽為動(dòng)力，從而將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，由于汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且在重量上、體積上都較為龐大，同時(shí)其工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)需要較為良好的固定，這就為汽輪機(jī)的基座施工帶來(lái)一定的難度。文章將以裝機(jī)容量為2×300MW的汽輪機(jī)為例介紹汽輪機(jī)基座的施工工藝以及施工過(guò)程中需要注意的一些問(wèn)題。

1 汽輪機(jī)基座工程簡(jiǎn)介

以某一火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)裝機(jī)容量為2×300MW，其中，汽輪機(jī)是發(fā)電的核心設(shè)備，做好汽輪機(jī)的基礎(chǔ)十分重要，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，汽輪機(jī)的基座底板的平面尺寸為33.2*11.9米，底板的厚度3米，底部的標(biāo)高為-5.1米，水泥混凝土的強(qiáng)度等級(jí)很高，其中汽輪機(jī)基座上部的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為33.8米，寬為10.5米，高為-2～12.6米，并在6.3米處設(shè)置中間夾層，其頂部是指汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)層。整個(gè)汽輪機(jī)基座上的運(yùn)轉(zhuǎn)層上需要安裝汽輪機(jī)中的高壓缸、低壓缸以及發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)構(gòu)等，由于上部結(jié)構(gòu)要連接汽輪機(jī)，因此需要預(yù)先埋設(shè)好固定螺栓、套管、埋管等，以上各種埋設(shè)件量大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而對(duì)施工帶來(lái)了較大的難度。

2 汽輪機(jī)基座施工中對(duì)于軸線、標(biāo)高的控制

在進(jìn)行汽輪機(jī)軸線的定位中需要使用經(jīng)緯儀進(jìn)行軸線的定位，并輔以微調(diào)水準(zhǔn)儀、鋼尺和拉力器等來(lái)控制汽輪機(jī)的標(biāo)高。在完成了汽輪機(jī)的基礎(chǔ)底板墊層的鋼筋混凝土澆筑后，通過(guò)使用經(jīng)緯儀等儀器結(jié)合廠房中的控制網(wǎng)來(lái)測(cè)出凝汽器和汽輪機(jī)的中心線作為整個(gè)基座的參考基準(zhǔn)線，完成了基準(zhǔn)線的繪制后需要經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)收后方可正式作為基座施工中的基準(zhǔn)線，并以此為中心線展開(kāi)下部施工。待到底板澆筑水泥混凝土并固化后，應(yīng)當(dāng)再次對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行測(cè)定。而后將復(fù)核后的底板面軸線作為基座上部的基準(zhǔn)線。在施工到汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層時(shí)，需要將兩條主軸線延伸到軸線固定架上并以此做好標(biāo)記，從而作為后續(xù)的勵(lì)磁機(jī)、發(fā)電機(jī)以及汽輪機(jī)高壓缸等縱橫中心線，同時(shí)需要在固定螺栓表面建立起坐標(biāo)網(wǎng)，方便后期對(duì)固定螺栓進(jìn)行精確定位，同時(shí)軸線坐標(biāo)網(wǎng)需要處于同一水平面上。同時(shí)由于溫度的不同會(huì)對(duì)軸線的測(cè)量造成一定的影響，因此，在進(jìn)行拉尺數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)控制并需經(jīng)過(guò)多次測(cè)量以確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)于測(cè)量好的中心線應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好標(biāo)記，并做好刻痕，而后使用細(xì)鋼絲纏繞在支架上并調(diào)整細(xì)鋼絲的繃緊度。

3 汽輪機(jī)基座施工中的錨固板、地腳螺栓等的安裝

錨固板是汽輪機(jī)基座施工中的重要一步，由于錨固板的體積較大且重量較大，這就為安裝調(diào)整帶來(lái)了不便，因此，在對(duì)其進(jìn)行就位安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)在其安裝的基座底部模上使用槽鋼或角鋼來(lái)制作成“H”型支架，支架使用螺栓進(jìn)行固定，固定后可以將預(yù)埋件放置在支架上并通過(guò)使用螺栓來(lái)調(diào)節(jié)其高度，待到調(diào)節(jié)好后使用電焊將其與支架焊接固定。完成了錨固板的安裝后，進(jìn)行混凝土的澆筑前應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)確定汽輪機(jī)基座的預(yù)埋螺栓的安裝，為了確保其安裝位置的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)將預(yù)埋螺栓放置在剛性支架上，通過(guò)使用測(cè)距儀等對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行定位后將其與支架進(jìn)行固定。對(duì)于預(yù)埋套管的固定需要將其放置在大概的位置范圍內(nèi)并使用焊接在固定梁上的M10螺釘進(jìn)行微調(diào)。在對(duì)預(yù)埋螺栓的固定中，首先需要使用放線法來(lái)確定其具體位置，而后使用螺絲刀、沖子等在預(yù)定位置做好標(biāo)記，而后在預(yù)定位置切割出螺栓孔，完成了安裝孔的制作后即可進(jìn)行螺栓的安裝，在進(jìn)行螺栓的安裝時(shí)首先使用自帶螺母將其掛接在安裝孔上，而后使用焊接在面梁上的頂絲進(jìn)行水平位置的調(diào)整，同時(shí)對(duì)于固定板的固定可以采用與螺栓固定相同的方式，完成了固定板的標(biāo)高的調(diào)整后再次使用頂絲來(lái)進(jìn)行水平位置的調(diào)整，完成了標(biāo)高和水平位置的調(diào)整后將其與面梁進(jìn)行焊接，而后對(duì)安裝到位的固定螺栓下掛重物的方式來(lái)使其垂直，并在保證其垂直度的情況下使用角鋼焊接架來(lái)對(duì)其進(jìn)行固定，確保其垂直度，待到固定架上的預(yù)埋螺栓調(diào)整到位后調(diào)整固定架的位置并對(duì)其進(jìn)行固定，待到固定架垂直位置確定后將螺栓下端與固定架相焊接，同時(shí)使用角鋼將所有的預(yù)埋螺栓焊接成統(tǒng)一的整體防止其在澆筑混凝土?xí)r受到?jīng)_擊產(chǎn)生變形。同時(shí)在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行標(biāo)高和位置的檢查，確保其不發(fā)生偏移。

4 汽輪機(jī)基座的混凝土施工

完成了以上的錨固底板、固定架以及預(yù)埋螺栓的安裝后，需要進(jìn)行后續(xù)的水泥混凝土的澆筑，首先需要使用模板對(duì)所需澆筑位置進(jìn)行圍擋，所使用的模板選用的是高強(qiáng)度的鏡面復(fù)合模板，對(duì)于梁、柱等的模板選用的是木方所組合成的定型大模板，并使用高強(qiáng)度螺栓以及型鋼進(jìn)行模板的加固。對(duì)于組合模板的接縫處，需要使用刨子等進(jìn)行刮平作業(yè)，確保其不會(huì)對(duì)后續(xù)施工造成影響，由于在設(shè)計(jì)中涉及到一些斜柱，由于斜柱的斜度較大，為避免在混凝土未能達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度的情況下即拆除模板從而對(duì)斜柱產(chǎn)生一定的影響，在模板的拆除時(shí)應(yīng)當(dāng)先拆除上表面和側(cè)表面的固定模板，對(duì)于下表面模板和支撐構(gòu)件予以保留，待到斜柱的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才可拆除底面模板和底面支撐。

在對(duì)斜柱進(jìn)行水泥混凝土的澆筑時(shí)也需引起足夠的重視，由于斜柱的特殊造型使得其內(nèi)部所含有的鋼筋較為密集，在對(duì)模板進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，較密的鋼筋會(huì)延緩遲滯水泥混凝土中的砂石的向下流動(dòng)，從而使得斜柱的內(nèi)部下底面缺少足夠的砂石，同時(shí)過(guò)長(zhǎng)的砂石和過(guò)密的鋼筋會(huì)加大振搗棒深入的難度，使得其中的一些振搗棒很難達(dá)到足夠的深度，即使深入在提升振搗棒的過(guò)程中會(huì)容易造成振搗棒的卡死，從而加大了振搗的難度。通過(guò)斜柱的存在也使得振搗后的氣泡無(wú)法及時(shí)排出，使得振搗出的氣泡積聚在頂面的模板下，從而容易造成固化后在混凝土的表面形成蜂窩和麻面，從而影響混凝土的澆筑質(zhì)量，為此，需要采用一定的應(yīng)對(duì)措施：在進(jìn)行澆筑混凝土之前首先需要在構(gòu)建的鋼筋內(nèi)放置一根硬質(zhì)橡膠管，其直徑能夠使得振搗棒放置在其中，通過(guò)將振搗棒放置在其中來(lái)對(duì)水泥混凝土進(jìn)行振搗，對(duì)于振搗棒的選擇可以選擇直徑較大的振搗棒。由于斜柱需要承受較大的受力，因此，需要做好水泥混凝土拌合物的坍落度和擴(kuò)展度的控制工作。為了排出振搗后的氣泡，需要在斜柱頂模板上每間隔2米設(shè)置一個(gè)氣槽以便排出水泥混凝土中的氣泡，并在氣槽內(nèi)的下底面設(shè)置細(xì)鋼絲網(wǎng)并使用直徑較小的振搗棒在氣槽內(nèi)振搗以排出氣泡。在選用混凝土?xí)r需要在其中摻入緩凝型高效減水劑以及粉煤灰，以減少水泥的用水量。為了減少水化熱所帶來(lái)的裂縫需要使用冷卻水對(duì)其進(jìn)行循環(huán)降溫。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)基座是汽輪機(jī)安裝的重要基礎(chǔ)，其建造精度的高低以及水泥的緊固度都會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的安裝產(chǎn)生重要的影響，文章主要就某一汽輪機(jī)基座施工過(guò)程中的施工工藝以及施工過(guò)程中所需要注意的一些問(wèn)題進(jìn)行了闡述。

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