淺談汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷與排除措施

摘 要：汽車(chē)電控系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)在不斷擴(kuò)大，精準(zhǔn)度也在不斷提高，且正在向著智能化的控制方向轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)如今電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度在不斷提高，這就對(duì)汽車(chē)的安全系統(tǒng)有了更為嚴(yán)格的要求。所以在汽車(chē)電控系統(tǒng)的故障上進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)與診斷技術(shù)為整個(gè)電控系統(tǒng)的安全可靠性提供全新的途徑。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電控系統(tǒng)；故障診斷；排除措施

汽車(chē)電子系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普遍了，同時(shí)也改善了汽車(chē)的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)、安全與舒適性等方面。然而隨著汽車(chē)的電子化控制不斷加強(qiáng)，在電控系統(tǒng)上的故障診斷與維修工作也就越來(lái)越困難，所以現(xiàn)代化的汽車(chē)除了在控制系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，相應(yīng)的也增加了故障檢修診斷的功能。

1 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷的具體方法

ECU是主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴部分，所以在進(jìn)行維修的過(guò)程中要區(qū)分出故障發(fā)生的主要部位與特征。在ECU診斷系統(tǒng)一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，汽車(chē)所發(fā)生的故障往往與電噴部分無(wú)關(guān)。這時(shí)就不能夠盲目進(jìn)行檢查微機(jī)部分的電路。且電噴部分在汽車(chē)運(yùn)行中安全可靠性比較高，很少發(fā)生故障，所以在汽車(chē)發(fā)生故障的過(guò)程中，不要隨意拆開(kāi)電噴部分的元器件，或私自拆開(kāi)連接導(dǎo)線(xiàn)，只有明確發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)故障后才能夠檢查電噴系統(tǒng)，且在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定與要求。

1.1 汽車(chē)故障的線(xiàn)路抽線(xiàn)法

在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，所發(fā)生的毛病時(shí)好時(shí)壞，所以，此時(shí)可以用夾鉗將線(xiàn)束抽出，在發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)磨損后，明確磨損處是否造成搭線(xiàn)事故，將導(dǎo)線(xiàn)修復(fù)后，故障即可排除。

1.2 汽車(chē)故障的元件振動(dòng)法

此種是在汽車(chē)的正常行駛的過(guò)程中，才會(huì)發(fā)生的故障。受到震動(dòng)的地方主要是連接器與配線(xiàn)等等。對(duì)于連接器來(lái)說(shuō)，可以從水平與垂直的方向稍稍調(diào)整連接器的接頭部位，而對(duì)于傳感器來(lái)說(shuō)，就應(yīng)當(dāng)要注意技巧與措施，有一些汽車(chē)在更換空氣流量器后故障依然存在。而造成震動(dòng)的原因基本上是進(jìn)氣系統(tǒng)與噴油系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題。此外汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生故障還會(huì)造成怠速不良，這是由于在進(jìn)氣系統(tǒng)上存在漏氣點(diǎn)，且噴油的控制開(kāi)關(guān)不穩(wěn)不能正常工作造成的，此外噴油系統(tǒng)的不正常供油壓力使得噴射霧化的質(zhì)量不良，故障也是時(shí)好時(shí)壞，連接器與線(xiàn)路接觸不良而拍到發(fā)動(dòng)機(jī)的插接器時(shí)，故障又消失了等等也會(huì)造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障。

2 汽車(chē)故障中幾種常見(jiàn)的故障

2.1 汽車(chē)無(wú)故耗電

汽車(chē)無(wú)故耗電是由于駕駛員在停止使用車(chē)輛的過(guò)程中出現(xiàn)電瓶虧電等狀況，而造成汽車(chē)電瓶虧電或電瓶的供電量不足使得汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)，其最根本的原因就是由于汽車(chē)的電路過(guò)于繁瑣，且需電設(shè)備又比較多，在其余用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)，仍然會(huì)出現(xiàn)電源供電的現(xiàn)象。

而針對(duì)此類(lèi)現(xiàn)象，就首先要明確是哪些電器在開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)還依然有電源進(jìn)行供電，然后要逐個(gè)進(jìn)行排查。將汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、音響空調(diào)、手剎與車(chē)門(mén)等等通通關(guān)閉以后，在檢查儀表板上是否有指示燈亮起，如果沒(méi)有指示燈顯示，就將電瓶的正極一端串聯(lián)到萬(wàn)用表上進(jìn)行測(cè)量，電流在正常的情況下應(yīng)當(dāng)顯示為0.00ma，如果在此過(guò)程中有電器處于工作的狀態(tài)下，電流會(huì)顯示在0.03ma與0.6ma之間。

診斷設(shè)備通過(guò)采用解碼器得到故障原因與故障碼以后，就可以用故障診斷座來(lái)獲取故障碼。在檢查汽車(chē)的燈光系統(tǒng)是否全部處于關(guān)閉的狀態(tài)。在汽車(chē)的故障檢修過(guò)程中采用故障燈來(lái)進(jìn)行獲取故障碼，從而知道故障的發(fā)生位置與發(fā)生的原因，并且顯示在儀表盤(pán)中。在發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路接觸不良或其他元器件由于安裝不牢固所引發(fā)的故障時(shí)，可以采用故障法。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫的狀態(tài)下出現(xiàn)故障時(shí)可以采用加熱法。在雨天或是汽車(chē)在洗車(chē)以后出現(xiàn)故障時(shí)可以采用水淋法。在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下駕駛員要及時(shí)檢查蓄電池的電壓與曲軸能否正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有故障的情況下就要對(duì)汽車(chē)的空氣濾清器的濾芯是否發(fā)生損壞與污染。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要檢查機(jī)艙蓋的照明燈與后備箱的照明燈是否處于關(guān)閉的狀態(tài)；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要檢查汽車(chē)燃油系統(tǒng)的壓力；如果汽車(chē)在維修與保養(yǎng)的過(guò)程中發(fā)生故障，就要檢查汽車(chē)的傳感器與執(zhí)行器，但是在此過(guò)程中要注意不能進(jìn)行隨意更換。且還應(yīng)當(dāng)要注意不能夠隨意的讀取故障碼。

在檢查汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)要注意檢查是否存在漏氣的狀況，此外還應(yīng)當(dāng)要注意檢查冷啟動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)、溫度開(kāi)關(guān)的質(zhì)量、壓力值是否正常、電源是否發(fā)生堵塞現(xiàn)象、空氣流量計(jì)能否正常工作、汽車(chē)的電器出現(xiàn)破損與搭鐵、用電器不工作等現(xiàn)象時(shí)就應(yīng)當(dāng)要檢查汽車(chē)的鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)是否正常工作、電風(fēng)扇是否處于關(guān)閉的狀態(tài)。

2.2 汽車(chē)電路出現(xiàn)問(wèn)題

在汽車(chē)的電路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，其主要原因在于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鑰匙是否丟失或損毀；分電器蓋發(fā)生漏電與損壞。汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象就造成了分電器發(fā)生串電的現(xiàn)象或是汽車(chē)插座向分電器外漏電、或是由于分電器蓋的受損比較嚴(yán)重。分火頭發(fā)生破損、供油壓力不高、節(jié)氣門(mén)位置的傳感器不能夠正常的工作、分電器的觸點(diǎn)彈簧發(fā)生損毀等等。

在分電器的觸點(diǎn)彈簧發(fā)生損毀時(shí)，是由于節(jié)氣門(mén)位置的傳感器不能夠進(jìn)行正常的工作，此時(shí)就需要檢查汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)發(fā)生漏氣的狀況、點(diǎn)火裝置是否正常的工作，同時(shí)還要測(cè)量氣門(mén)間的間隙與汽車(chē)氣缸的壓力。此時(shí)可以在電器蓋間放置膠皮，不能讓發(fā)生損毀的分電器觸點(diǎn)彈簧搭鐵。還可以利用磨砂紙將磨屑清除，調(diào)整分電器，將點(diǎn)火的時(shí)間推遲為25度。如果是火花塞發(fā)生了漏電的現(xiàn)象，可以使用細(xì)膠管套在火花塞的接線(xiàn)柱與高壓分線(xiàn)中，防止化油器與油管的接頭位置發(fā)生漏油的現(xiàn)象。

電路中較為常見(jiàn)的故障為：短路與斷路，而對(duì)于此類(lèi)型的故障進(jìn)行檢查的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)要注意利用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表，而選擇的測(cè)點(diǎn)在于連接器的端子必須要在連接器插接的狀態(tài)下進(jìn)行的，在檢查時(shí)要拆開(kāi)線(xiàn)束的連接器，檢測(cè)端子間的實(shí)際電阻，查看連接器端子間或是搭鐵間是否暢通。在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)儀表盤(pán)上的CHECK ENGINE燈開(kāi)始顯示出故障碼。然后再連接診斷座中的TE1和E1端子，接著再?gòu)娜劢z盒中取出EFI熔絲10s以上。最后先啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接著再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，就可以清除故障碼了。

3 結(jié)束語(yǔ)

在汽車(chē)的電控系統(tǒng)故障的診斷與排除中，要全面的掌握電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理，并掌握相關(guān)的功能技巧，采用科學(xué)合理的診斷方法與維修技術(shù)，制定出經(jīng)濟(jì)而又可行的維修方法，利用一些比較輕松簡(jiǎn)便的方法來(lái)補(bǔ)償這一部分的功能，且在此系統(tǒng)中，要合理的安排多個(gè)傳感器，與電子控制元器件，在進(jìn)行控制的過(guò)程中，每一種信號(hào)要相互彌補(bǔ)相互滲透，有效的控制汽車(chē)的進(jìn)氣與噴油點(diǎn)火，提高汽車(chē)的使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：王鵬巖，男，籍貫：黑龍江寶清縣人，職稱(chēng)：工程師，學(xué)歷：專(zhuān)科，主要研究方向：汽車(chē)運(yùn)用工程。