煤礦井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策

摘 要：我國(guó)煤礦工程中每年都會(huì)發(fā)生各種安全事故，確保采礦生產(chǎn)的安全進(jìn)行是煤礦采礦業(yè)當(dāng)前面臨的一大難題。在煤礦工程施工中實(shí)施各種安全防護(hù)，運(yùn)用安全技術(shù)手段及相關(guān)設(shè)計(jì)方案提升煤礦安全生產(chǎn)保障水平可以很好的降低采礦事故發(fā)生的頻率。

關(guān)鍵詞：煤礦；安全；因素

在我國(guó)由于煤礦數(shù)量巨大，設(shè)計(jì)，施工及管理水平良莠不齊。通常很多事故的產(chǎn)生從采礦工程施工的開始就已經(jīng)埋下事故的種子。作者希望從煤礦井巷工程施工方面，對(duì)相關(guān)不安全因素做分析并提出解決對(duì)策。

1 煤礦工程施工中加強(qiáng)安全的必要性

安防始終是采礦生產(chǎn)高效進(jìn)行的先決條件，尤其對(duì)于煤礦生產(chǎn)這種危險(xiǎn)因素較多，技術(shù)要求較為復(fù)雜的采礦工程。作為煤礦企業(yè)管理者而言，在工程開工之前認(rèn)識(shí)的安全生產(chǎn)管理的重要性才能提高生產(chǎn)效率完成企業(yè)盈利目標(biāo)。這是因?yàn)槊旱V開采由于都是在井下作業(yè)存在諸多不確定的安全因素，一旦安全因素累積導(dǎo)致煤礦安全事故將對(duì)煤礦本身和采礦人員產(chǎn)生毀滅性打擊，人財(cái)兩空。

新中國(guó)成立以來(lái)煤礦事故的發(fā)生通常很重要的原因都是由于煤礦工程施工本身的安全屬性缺失，安全隱患頻現(xiàn)所導(dǎo)致。一方面是由于安全技術(shù)達(dá)不到，另一方面也是領(lǐng)導(dǎo)安全思想意識(shí)不到位所導(dǎo)致。在當(dāng)前市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制和人性化的管理下，煤礦企業(yè)在采礦施工過(guò)程中必須做到保證煤礦施工工程安全屬性要求，只有從煤礦工程施工的源頭進(jìn)行安全控制，才能最大限度的確保企業(yè)效益保證企業(yè)健康發(fā)展。

2 煤礦井巷工程施工不安全技術(shù)因素及對(duì)策

煤礦井巷工程是煤礦施工工程中的主要部分，通常也是不安全因素出現(xiàn)的高發(fā)工程。一旦井巷工程設(shè)計(jì)施工不合理，后期生產(chǎn)過(guò)程中就很容易發(fā)生安全事故。就目前技術(shù)而言，煤礦井巷施工中主要存在彎道曲率半徑、中部車場(chǎng)、車場(chǎng)彎道等不安全因素。下面文章將進(jìn)行重點(diǎn)討論分析。

2.1 彎道井巷曲率半徑

煤礦井巷工程中所采用的彎道曲率半徑的合理性與否通常對(duì)煤礦施工工程的安全屬性密切相關(guān)。煤礦井巷工程中所采用的電機(jī)車重要為7t自粘式電機(jī)車，在采礦井巷中采用該種類電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，巷道的曲率半徑有兩種常用的半徑參數(shù)選擇：12m和15m。其次，煤礦企業(yè)有時(shí)也會(huì)采用其他電機(jī)車進(jìn)行煤礦運(yùn)輸施工，此時(shí)巷道的曲率半徑通常選擇為9m。但是，煤礦井巷工程中有時(shí)會(huì)采用過(guò)大的巷道曲率，例如采用曲率半徑為6m，此時(shí)，由于曲率過(guò)大，在施工時(shí)容易導(dǎo)致若采用曲率半徑為6m時(shí)，容易導(dǎo)致耙矸機(jī)繩索所受應(yīng)力增大，在使用中很快磨損嚴(yán)重，此時(shí)，若煤礦企業(yè)的管理缺失疏于更換，繩索在一定的磨損累積后很容易斷裂導(dǎo)致傷人后果。

由于曲率半徑過(guò)大，煤礦井巷工程中巷道迎頭爆破產(chǎn)生的石塊難以耙到底，會(huì)導(dǎo)致巷道坡度過(guò)大。較大的坡度會(huì)給煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸帶來(lái)困難，并有一定的安全隱患?？傊诿旱V井巷施工中應(yīng)該盡量考慮以下兩種曲率半徑：12m或者15m。合理的井巷曲率半徑可以才能確保煤礦生產(chǎn)的安全性。

2.2 中部車場(chǎng)起坡方式

煤礦采區(qū)中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)目前主要有兩種方式：其一為單道起坡； 其二為雙道起坡。這兩種設(shè)計(jì)方法有很大的區(qū)別。單道起坡的中部車場(chǎng)拔口的工程量將相對(duì)雙道起坡小，可以節(jié)省一副彈簧道岔，施工較為方便。而雙道起坡中部車場(chǎng)拔口工程量相對(duì)較大，必須使用一副彈簧道岔和一副固定道岔。由于單道起坡的中部車場(chǎng)拔口的工程量小，很多煤礦企業(yè)出于節(jié)省時(shí)間或節(jié)省施工成本等考慮在中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)通常采用單道起坡的方式。但是單道起坡的設(shè)計(jì)方式通常存在著一定的安全隱患。例如在空重車以及材料車下放時(shí)，由于是單道起坡，為了保證空車能夠順利的通過(guò)道岔，打點(diǎn)掛鉤人員必須要立于道岔處對(duì)空重車或材料車進(jìn)行人工助推，這種操作方式具有一定的危險(xiǎn)性。通常由于一時(shí)疏忽就容易給打點(diǎn)掛鉤人員造成傷害。因此，在煤礦采區(qū)中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)中，企業(yè)不能光為了節(jié)省時(shí)間或節(jié)省施工成本造成井巷施工安全問(wèn)題。要盡量使用較為安全的雙道起坡的方式。因?yàn)殡p道起坡的設(shè)計(jì)方式雖然施工量較大，但是很容易保證空車能夠順利的通過(guò)道岔，不需要打點(diǎn)掛鉤人員進(jìn)行人工助推，減少打點(diǎn)掛鉤人員工作的危險(xiǎn)性，也確保空車及其他材料車順利運(yùn)行。

2.3 車場(chǎng)設(shè)計(jì)方位的考慮

在煤礦采區(qū)車場(chǎng)方位設(shè)計(jì)中，為了保證車場(chǎng)位置的安全性，企業(yè)要對(duì)礦區(qū)進(jìn)行合理的勘察，根據(jù)煤礦的運(yùn)輸計(jì)劃經(jīng)過(guò)精確全面的考察得出設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)其上部及下部的方位、運(yùn)輸大巷的方位都進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，全面考慮。

但是在實(shí)際的施工過(guò)程中有部分企業(yè)常?？紤]了采區(qū)上部，疏于采區(qū)下部的考慮，導(dǎo)致采區(qū)下部的車場(chǎng)往往處于彎道處。當(dāng)車場(chǎng)處于彎道處時(shí)，司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員由于視野受限制，很容易造成司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員忽略信號(hào)的變化，直接導(dǎo)致雙方信息溝通受阻，發(fā)生運(yùn)輸事故。因此，下部車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)盡量采用直線布置的方式讓司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員可以順暢的溝通，保證煤礦采區(qū)施工作業(yè)環(huán)境的安全性。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章可知，煤礦采礦井巷工程施工中目前來(lái)看主要存在的不安全因素包括彎道曲率半徑、中部車場(chǎng)起坡方式、車場(chǎng)設(shè)計(jì)方位等。煤礦企業(yè)在井巷施工過(guò)程中應(yīng)該充分考慮這些安全性因素，嚴(yán)格按照安全施工的準(zhǔn)則進(jìn)行，以期提高煤礦采區(qū)安全性，避免由于采礦工程的設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致采礦生產(chǎn)中安全事故的發(fā)生。煤礦企業(yè)也要加強(qiáng)管理和監(jiān)察力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題并及時(shí)解決。

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作者簡(jiǎn)介：龔建軍（1980，11-），云南省地方煤礦事業(yè)局，采礦工程師，大學(xué)本科，研究方向?yàn)椴傻V。