某船電站碼頭期間提升電力管理效率的措施研究

張杰 單劍 王洪發(fā)

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2015.36.078

摘 要：提升船舶電力管理效率是提高船舶碼頭期間電力保障能力的重要措施。該文簡單介紹了某船?？看a頭期間電力使用情況，并結(jié)合實際，針對不同負(fù)荷時的用電情況對船舶碼頭期間電力負(fù)荷的管理與控制提出了幾點切實可行的管理措施，在滿足全船供電要求的同時，使船舶不同設(shè)備、區(qū)域的電力保障、尤其是大負(fù)荷時對電站的電力管控更加合理化、經(jīng)濟化、環(huán)保化。同時，對船員的用電習(xí)慣也提出了很好的倡導(dǎo)，這也是適應(yīng)當(dāng)今節(jié)能減排趨勢的重要方面。研究對提升船舶碼頭期間的電力管理效率具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：電站 照明 負(fù)荷 管控

中圖分類號：F40 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）12（c）-0078-02

在我船?？看按a頭期間船舶接岸電，由于電力負(fù)荷受限，所以必須合理的進行電力分配才能滿足全船需要，從而提高全船的電力保障能力。同時在當(dāng)今的社會，節(jié)能減排成為社會的主流，通過對全船電力的合理管控，可以有效地節(jié)省一部分電能，為保護環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻。

1 碼頭期間該船電站的基本概況

該船一年中有很長一段時間?？吭诖按a頭，在這期間該船的電力來源主要是從碼頭電管所送來的岸電，從碼頭上的15根直徑約10 cm的電纜連接至岸電室，將電送至岸電屏上，再經(jīng)岸電屏送至主配電板，從而向全船用電負(fù)荷供電。岸電的負(fù)荷容量大約為700 kW左右，電流為不超過1 250 A。停靠碼頭期間，岸電只能滿足日常生活的一般電力需求，如果遇到備航、大型聯(lián)調(diào)等一些電力保障要求高的任務(wù)時，岸電往往難以滿足要求。這樣岸電在使用時就受到了用電負(fù)荷余量不足的限制。而且在夏冬兩個季節(jié)時，由于天氣的原因，生活空調(diào)的需求量相當(dāng)大，負(fù)荷較高，岸電也不能很好地滿足，這也給船員生活帶來許多不便，尤其是長管和聯(lián)調(diào)任務(wù)時，生活區(qū)域的空調(diào)經(jīng)常是大部分難以保障。所以，作為電工人員，這就需要我們根據(jù)每日的工作計劃，合理地進行電力分配，以追求任務(wù)圓滿完成的同時，使船員的生活舒適度最大化。

2 關(guān)于碼頭期間負(fù)荷管控的的幾點建議

停靠碼頭期間，主要是船員的生活和任務(wù)準(zhǔn)備工作，合理地進行電力管控，對船員生活的保障以及高標(biāo)準(zhǔn)地完成一些相關(guān)任務(wù)工作都有著非常重要的作用。該文主要針對以下幾個方面進行電站的電力管控。

2.1 公共區(qū)域照明系統(tǒng)的管控

該船的公共區(qū)域照明在船內(nèi)基本上都是一天24 h點亮的，這就造成了一些不必要的用電浪費，對其進行合理地管控，可以有效地節(jié)省一部分電能。

2.1.1 該船照明系統(tǒng)的概況

該船照明系統(tǒng)主要由主照明、應(yīng)急照明和臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)組成。主照明系統(tǒng)由主配電板AC230V配電板供電，AC230V配電板供給各主照明分電箱，主照明分電箱給各區(qū)域供電。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板供電，臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)由臨時應(yīng)急充放電板供電。而公共區(qū)域照明主要分布在內(nèi)走道、通道、外甲板及一些無人艙室等區(qū)域。在船內(nèi)部，其實沒有晝夜之分，當(dāng)內(nèi)走道的主照明切斷后，還會有間隔性的應(yīng)急照明，以至于不影響內(nèi)走道的行走。公共區(qū)域的照明用電負(fù)荷大約有三十多千瓦，相當(dāng)于兩個生活區(qū)域的空調(diào)器的用電量，每天耗電量七百多度，每月消耗電費上萬元，所以從電力的合理管控以及經(jīng)濟性等方面來分析，對公共區(qū)域照明系統(tǒng)的合理管控是十分必要的。

2.1.2 公共區(qū)域照明系統(tǒng)的管控措施

該船公共區(qū)域照明主要分布在內(nèi)走道、通道、外甲板及一些無人艙室等區(qū)域，外甲板的照明由駕駛室控制，而我們就只對內(nèi)走道和通道的照明進行直接控制。無人艙室的照明由其相關(guān)負(fù)責(zé)人自行控制，我們的建議就是當(dāng)這些艙室內(nèi)無人活動時，請最后離開的人將照明電源切斷，從而可以有效地節(jié)省電能。而內(nèi)走道和通道的照明主要由各區(qū)配電板控制，通過從區(qū)配電板上控制這些內(nèi)走道和通道照明的開關(guān)中分別串聯(lián)一個相同的開關(guān)并引線到電站，把各區(qū)域的內(nèi)走道和通道的照明控制的串聯(lián)開關(guān)全都集中到一個控制箱上，使這個控制箱與區(qū)配電板上的開關(guān)之間具有“與”的關(guān)系，只有兩個開關(guān)同時閉合時，內(nèi)走道和通道的照明才會點亮。在這期間，不管哪個開關(guān)斷開，都能實現(xiàn)電源的切斷效果，從而實現(xiàn)了這些內(nèi)走道和通道照明的集中管制。當(dāng)在停靠船舶碼頭期間，保持區(qū)配電板上的控制開關(guān)處于閉合狀態(tài)，通過電站控制箱實現(xiàn)公共區(qū)域照明的遠(yuǎn)程集中控制。

2.2 其他一些設(shè)備的管控措施

碼頭期間，一些經(jīng)常運行的設(shè)備，岸電基本上能夠滿足而且還會有一定的余量。但我們在值班巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電站的負(fù)荷有時候幾乎處于飽和狀態(tài)，以至于我們不得不進行緊急地卸載，停掉一些生活住區(qū)的空調(diào)器，從而保證電力保障的穩(wěn)妥可靠，但是這樣又會導(dǎo)致部分區(qū)域住艙的空調(diào)無法正常保障。在這期間有一些較大設(shè)備運行而我們值班人員對此卻一無所知，這樣一來不但無法對電站的負(fù)荷情況進行掌握，同時電網(wǎng)由于超載隨時都有可能被沖擊而崩潰，導(dǎo)致大面積的失電事故。再者大型設(shè)備長時間沒有運行，其絕緣情況也不一定滿足要求，設(shè)備有可能會因為絕緣低而啟動時損壞設(shè)備，這樣造成的經(jīng)濟損失就不可估量。所以，在碼頭期間啟動任何較大用電設(shè)備都要請示集控室，值班人員根據(jù)負(fù)荷情況而確定能否立即啟動，如果負(fù)荷余量不夠就要暫停一些生活區(qū)域空調(diào)器，保證設(shè)備的運行而電網(wǎng)不超載。同時，一些長時間不用的設(shè)備在啟動之前，必須檢驗其絕緣性能，確保設(shè)備安全啟動運行。

2.3 大負(fù)荷期間的電站管控

在船舶?？看按a頭期間，除了了日常生活及設(shè)備加電外，還要執(zhí)行一些大負(fù)荷任務(wù)。對這些任務(wù)的保障主要有電力保障和空調(diào)保障。冷水機組的供電網(wǎng)絡(luò)主要是從主配電板上第八屏和第十五屏分別送至大卡艙的1#，2#冷水機組配電屏，而每個冷水機組配電屏都包含有兩臺普艙冷水機組和一臺特艙冷水機組及相關(guān)的一些泵組。普艙冷水機組主要供生活區(qū)域的空調(diào)，特艙冷水機組主要供給特裝機房的空調(diào)，這兩個配電屏可以一起給生活區(qū)和特裝機房供空調(diào)，也可各自獨立供給，還可以一個配電屏給生活區(qū)而另一個配電屏給特裝機房供空調(diào)。這些大負(fù)荷任務(wù)也很重要，對這期間的保障同樣標(biāo)準(zhǔn)較高，馬虎不得。所以在這些任務(wù)期間，我們針對任務(wù)的特點及其重要性制定了一些相關(guān)的任務(wù)保障措施，那就是對全船空調(diào)保障時，把特裝區(qū)域和生活區(qū)的空調(diào)分開供電，分別由兩個配電屏單獨向普艙和特艙供電。當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)嚴(yán)重超載時，通過緊急卸載普艙空調(diào)系統(tǒng)，確保特裝空調(diào)的正常供電，保證任務(wù)的正常實施。

2.4 養(yǎng)成節(jié)約用電正規(guī)用電的好習(xí)慣

在碼頭期間，由于電力負(fù)荷的受限，為了使廣大船員生活舒適，我們對用電力負(fù)荷集中管控只是一個方面，更重要的是我們每個人都要參與。節(jié)約用電，人人有責(zé)，不私拉亂接、不私自使用大功率的用電器也是我們必須遵守的法則。只有大家共同努力，養(yǎng)成一種良好的節(jié)約用電的習(xí)慣，我們才能更好地做好保障工作，才能共同構(gòu)造一個安全、低耗、舒適、和諧的環(huán)境。

3 結(jié)語

船舶電力管控是船舶電力系統(tǒng)研究的重要課題之一。如何有效地提高船舶的電力管理效率一直是電工人員關(guān)注的問題。為此電工人員結(jié)合某船的實際用電情況以及在實際的工作中總結(jié)出的經(jīng)驗，對全船照明系統(tǒng)、大型用電設(shè)備及其他用電設(shè)備的電力管控提出了幾點建議，旨在提高某船碼頭期間的電力管理效率，最大程度提升某船的電力綜合保障能力，保證全船的正常用電，也適應(yīng)節(jié)能減排的要求。

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