快速復(fù)蘇的俄羅斯空軍

杜松濤

俄羅斯帝國沙皇亞歷山大二世有一句名言：俄羅斯只有兩個盟友，一個是陸軍，一個是海軍。當(dāng)時的俄羅斯還沒有設(shè)立空軍，但自蘇聯(lián)時期起，蘇俄就特別重視空軍和防空部隊的發(fā)展。蘇聯(lián)還曾專門設(shè)立了獨(dú)立的防空軍，配備最好的高空高速截?fù)魴C(jī)和防空導(dǎo)彈武器；空軍則建立了殲擊航空兵、前線轟炸航空兵、強(qiáng)擊航空兵和轟炸航空兵等部隊。

1998年7月16日，葉利欽總統(tǒng)下令將防空軍并入空軍，此后經(jīng)過長期改編、裁撤，以及大刀闊斧的改革，俄羅斯空軍現(xiàn)在編為7個“戰(zhàn)役司令部”，形成“戰(zhàn)役司令部——空軍基地（旅）——大隊（團(tuán)）”三級指揮結(jié)構(gòu)。

其中4個戰(zhàn)役司令部為空防司令部，主要下轄?wèi)?zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、截?fù)魴C(jī)、攻擊機(jī)、中小型運(yùn)輸機(jī)和地空導(dǎo)彈部隊。第1空防司令部歸西部軍區(qū)指揮，第2空防司令部歸中央軍區(qū)指揮，第3空防司令部歸東部軍區(qū)指揮，第4空防司令部則歸南部軍區(qū)指揮。

另外3個戰(zhàn)役司令部分別為軍事運(yùn)輸航空兵司令部、遠(yuǎn)程航空兵司令部和空天防御戰(zhàn)略戰(zhàn)役司令部。軍事運(yùn)輸航空兵司令部負(fù)責(zé)管理全部的大型運(yùn)輸機(jī)，遠(yuǎn)程航空兵司令部指揮全部的轟炸機(jī)部隊，空天防御司令部則擔(dān)負(fù)導(dǎo)彈預(yù)警、反導(dǎo)攔截等任務(wù)。

始終活躍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)

都說俄羅斯人骨子里就流淌著進(jìn)攻血液，俄空軍表現(xiàn)正是如此，在蘇聯(lián)解體后的最困難日子里，其轟炸機(jī)部隊仍保持著相對正常的訓(xùn)練強(qiáng)度。要知道，戰(zhàn)略轟炸機(jī)一次起降所耗費(fèi)的油料，足夠10架重型戰(zhàn)斗機(jī)完成一次空戰(zhàn)訓(xùn)練。俄空軍這種對進(jìn)攻的執(zhí)著，甚至讓西方軍事觀察家感到困惑。

俄空軍現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機(jī)為三駕馬車，圖-160“海盜旗”、圖-22M3“逆火”和圖-95MS“熊”。

其中圖-160有16架，它是世界上最大的轟炸機(jī)，最大起飛重量達(dá)到275噸，最大載彈量超過40噸。得益于變后掠翼和4臺推力強(qiáng)勁的NK-32渦扇發(fā)動機(jī)，在重量超過200噸時，圖-160的最大飛行速度仍然可以達(dá)到2.05馬赫。此外，圖-160目前正在進(jìn)行升級改裝，預(yù)計是加強(qiáng)精確制導(dǎo)武器的使用能力。

圖-22M3在前蘇軍裝備體系里其實算不上戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它更多擔(dān)負(fù)縱深突擊、反艦作戰(zhàn)任務(wù)。但俄空軍目前正對圖-22M3進(jìn)行升級，改裝后稱為圖-22M3M，主要也是增加巡航導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等靈巧武器的使用能力，可以承擔(dān)戰(zhàn)略轟炸任務(wù)?，F(xiàn)役圖-22M3有41架，超過100架處于封存狀態(tài)，俄空軍未來有可能將全部圖-22M3“復(fù)活”。

圖-95MS“熊”轟炸機(jī)是目前俄空軍出鏡率最高的飛機(jī)，經(jīng)?？拷毡竞臀鳉W進(jìn)行震懾性飛行。

現(xiàn)役圖-95MS有32架，60架封存，另有6架正在升級為圖-95MSM。圖-95MSM的最大改進(jìn)是可以發(fā)射射程達(dá)到3000公里的KH-101/102巡航導(dǎo)彈，未來俄空軍的圖-95MS都會升級至圖-95MSM，封存的飛機(jī)也會被“復(fù)活”。

如果需要，俄羅斯有能力在較短時間內(nèi)將轟炸機(jī)部隊的投彈總量提高至美軍水平，或許這就是普京現(xiàn)在正在做的事情。相比美軍，俄軍轟炸機(jī)部隊缺少的是B-2那種隱身突防能力，不過他們已經(jīng)開始研制新型PAK-DA轟炸機(jī)，采用了類似B-2的飛翼布局。

終于得到投入的戰(zhàn)斗機(jī)部隊

蘇聯(lián)集體后，與轟炸機(jī)部隊形成鮮明對比的是，俄羅斯空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊一直萎靡不振，得不到更多新型蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充。這種情況一直到2007年開始才逐漸改善。

現(xiàn)在俄空軍一共有273架蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，其中201架為較老的蘇27S，50架為在2007年至2012年間得到升級的蘇27SM，12架為最近兩年交付的蘇27SM3。值得一提的是，蘇27SM3的機(jī)體為中國當(dāng)年殲11的退貨，但換裝了新型AL-31F-M1發(fā)動機(jī)、新型雷達(dá)天線和玻璃化座艙，作戰(zhàn)能力比蘇27S大有提升。

至于最新的蘇35S戰(zhàn)斗機(jī)，俄空軍裝備速度很快，現(xiàn)在已服役34架。蘇35采用117S發(fā)動機(jī)，無源相控陣?yán)走_(dá)，操縱率也有所改進(jìn)，它的作戰(zhàn)性能比蘇27SM、蘇27SM3更優(yōu)越。

此外，俄空軍將蘇30算作多用途戰(zhàn)斗機(jī)，目前擁有3架蘇30基本型、16架蘇30M2戰(zhàn)斗教練機(jī)和32架蘇30SM戰(zhàn)斗機(jī)。蘇30SM原是為印度空軍研制的蘇30MKI，它的特點(diǎn)是采用無源相控陣?yán)走_(dá)提高了多目標(biāo)攻擊能力，鴨翼和推力矢量發(fā)動機(jī)增加了超機(jī)動能力，加強(qiáng)的機(jī)體結(jié)構(gòu)則可以攜帶更多、更大型的對地攻擊武器。

相比蘇27、蘇30機(jī)隊的擴(kuò)充，俄空軍米格29部隊則沒有進(jìn)展，現(xiàn)僅剩余200架不到的米格29，其中28架是小幅改進(jìn)的米格29SMT。

截?fù)魴C(jī)繼續(xù)獨(dú)樹一幟

隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，戰(zhàn)斗機(jī)與截?fù)魴C(jī)兩者分野已不明顯，或者說很多第三代、第四代戰(zhàn)斗機(jī)已可承擔(dān)截?fù)羧蝿?wù)。但或許出于國土防空面積過大的原因，蘇聯(lián)防空軍、俄羅斯空軍一直堅持使用重型截?fù)魴C(jī)，俄空軍現(xiàn)有約120架米格31截?fù)魴C(jī)，其中半數(shù)已升級至米格31BM。

米格31的最大起飛重量達(dá)到46噸，幾乎比蘇27、F-15高出一半，采用兩臺D-30-F6加力渦扇發(fā)動機(jī)，最大飛行速度可達(dá)2.83馬赫，最大實用升限接近2.5萬米。米格31作為截?fù)魴C(jī)的獨(dú)特之處在于，16噸的內(nèi)載燃油，可支持其以2倍音速飛行750公里，截?fù)魜硪u目標(biāo)，超音速巡航能力不遜于美軍第四代F-22戰(zhàn)斗機(jī)。

戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)部隊

幾乎與截?fù)魴C(jī)上的固執(zhí)一樣，俄羅斯空軍還堅持了戰(zhàn)斗轟炸機(jī)這一機(jī)種設(shè)置，最新產(chǎn)品是蘇34“鴨嘴獸”。蘇34改進(jìn)自蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，“鴨嘴獸”這個綽號源于其采用并列雙座，機(jī)首部分較為扁平。蘇34在蘇27基礎(chǔ)上加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)、加大了機(jī)翼面積和機(jī)內(nèi)油箱，但發(fā)動機(jī)推力不變，其最大載彈量為8噸，最大航程提高至4000公里。

作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，蘇34載彈量與蘇30SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，航程略優(yōu)于蘇30SM，空戰(zhàn)性能卻明顯不如蘇30SM?？梢哉f，外界大部分軍事觀察家都對蘇34感到莫名其妙，但天性喜好進(jìn)攻的俄羅斯人卻非?？粗靥K34的作用，現(xiàn)在已有55架蘇34進(jìn)入服役。

除了蘇34，俄羅斯空軍現(xiàn)在還有124架各型蘇24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這些飛機(jī)均具備精確制導(dǎo)武器使用能力，但由于年代久遠(yuǎn)，未來將逐步被蘇34所代替。

攻擊機(jī)方面，俄羅斯空軍有大約200架現(xiàn)役蘇25，封存超過100架。蘇25盡管也存在著機(jī)齡老邁的問題，但由于近30年來沒有新型專用攻擊機(jī)出現(xiàn)，蘇25技術(shù)并不落伍，仍然勝任低烈度的局部戰(zhàn)爭、反游擊隊等非常規(guī)作戰(zhàn)。

運(yùn)輸機(jī)及特種飛機(jī)

除了戰(zhàn)略轟炸機(jī)，俄羅斯空軍對運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)也特別看重。俄空軍現(xiàn)在擁有僅次于美軍的軍事運(yùn)輸機(jī)隊，包括17架安124重型運(yùn)輸機(jī)，約200架伊爾76MD大型運(yùn)輸機(jī)，50架安12中型運(yùn)輸機(jī)和76架安24/26輕型運(yùn)輸機(jī)。

盡管軍事航空運(yùn)輸?shù)谝灰厥菣C(jī)隊規(guī)模，但俄空軍運(yùn)輸機(jī)部隊現(xiàn)有機(jī)型也存在不小的問題。首先是主力伊爾76MD設(shè)計過于老舊，它的機(jī)艙較窄，運(yùn)送主戰(zhàn)坦克、重型攻擊直升機(jī)等裝備時裝載很不方便。安12中型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量太少，這類螺旋槳動力運(yùn)輸機(jī)具有極佳的野戰(zhàn)機(jī)場起降能力，在特種作戰(zhàn)、先遣部署領(lǐng)域仍然非常重要。

特種飛機(jī)方面，俄羅斯空軍擁有25架A-50/A-50U預(yù)警機(jī)、20架伊爾78/伊爾78M空中加油機(jī)、以及若干核戰(zhàn)指揮機(jī)等。

A-50系列預(yù)警機(jī)的問題在于采用伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)作為平臺，軍用運(yùn)輸機(jī)航程較同級民航客機(jī)小，這導(dǎo)致A-50預(yù)警機(jī)的滯空時間，僅有美軍E-3預(yù)警機(jī)的一半。

摘編自中華軍事網(wǎng)