湖北省道路旅客運(yùn)輸現(xiàn)狀分析及需求預(yù)測*

張利分(湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北 武漢 430079)

湖北省道路旅客運(yùn)輸現(xiàn)狀分析及需求預(yù)測*

張利分
(湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北 武漢 430079)

文章根據(jù)國家及湖北省現(xiàn)階段重大發(fā)展戰(zhàn)略,從經(jīng)濟(jì)環(huán)境、線網(wǎng)建設(shè)、居民消費(fèi)水平等方面入手,分析湖北省公路旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,著重分析公路客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量歷年的變化,運(yùn)用增長率法、回歸分析法、指數(shù)平滑法等方法預(yù)測2020年湖北省公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量,從市場營銷、高速鐵路、結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸模式、客運(yùn)站場、市場監(jiān)管、信息服務(wù)系統(tǒng)等方面提出公路客運(yùn)發(fā)展的相關(guān)對策建議。

旅客運(yùn)輸;公路運(yùn)輸;需求預(yù)測

近年來湖北經(jīng)濟(jì)社會保持平穩(wěn)發(fā)展,旅客運(yùn)輸旺盛,客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐年增加,對于道路旅客運(yùn)輸而言,在大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,客運(yùn)市場仍然占有主體地位和比較優(yōu)勢,并且成為綜合運(yùn)輸體系中較有競爭力的運(yùn)輸方式。另外,湖北地處我國中部腹地,有著得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢,日益上升的出行需求為湖北道路客運(yùn)帶來了豐富的市場客源,使得湖北道路客運(yùn)取得了可喜的成績。但由此也引發(fā)了一系列不可避免的問題,如高鐵的快速發(fā)展造成的分流壓力;汽車碳排放量較大,造成環(huán)境污染;市場環(huán)境復(fù)雜,矛盾沖突不斷等。在此機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的時期,研究湖北道路旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及需求預(yù)測,可以為道路運(yùn)輸發(fā)展提供參考依據(jù)。

1 客運(yùn)環(huán)境分析

1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

近年來,湖北經(jīng)濟(jì)在全國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下,呈現(xiàn)了穩(wěn)中求進(jìn)的良好態(tài)勢。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2013年湖北省GDP總量達(dá)到24669億元,人均達(dá)到42613元,增長率10.87%,人均消費(fèi)支出增長率為10.48%,如圖1、表1所示。

圖1 湖北省2006－2013年GDP增長情況

表1 湖北省2007－2013年國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo)

從圖1可以看出,湖北省2006－2013年國民經(jīng)濟(jì)保持了健康的發(fā)展態(tài)勢,特別是2010年增長比例23.2%,為歷史最高?？焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間,帶來了社會運(yùn)輸需求總量的不斷增長,促進(jìn)了客貨運(yùn)輸市場的長足發(fā)展。這主要體現(xiàn)在交通需求和交通供給兩個方面。交通需求方面是居民收入的快速增加以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級帶動了消費(fèi)的加速增長,從而拉動了出行需求;交通供給方面是新的交通市場不斷涌現(xiàn)、結(jié)構(gòu)升級,道路通達(dá)能力、運(yùn)行條件的改善,對道路旅客運(yùn)輸組織模式的發(fā)展方向提出了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變要求。1.2 公路線網(wǎng)建設(shè)分析

湖北道路客運(yùn)高速發(fā)展,離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的供給。從圖2、表2可以看出,自2005年起,湖北公路建設(shè)迎來了快速發(fā)展的黃金期,以每年29%左右的增長速度進(jìn)行建設(shè)。至2009年后,公路建設(shè)還保持穩(wěn)定的增長趨勢,以每年3%左右的速度前行。

圖2 湖北省2005－2013年公路通車?yán)锍?/p>

圖3 湖北省2005－2013年高速公路通車?yán)锍?/p>

表2 湖北省2005－2013年公路、高速公路通車?yán)锍虒Ρ?/p>

由表2、圖2、圖3可以看出,2005－2013年,湖北公路通車?yán)锍坛噬仙厔?到2013年達(dá)到22萬公里。其中高速公路的通車?yán)锍坛史€(wěn)定增長趨勢,為湖北道路客運(yùn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量需求分析

總體上看,湖北省公路客運(yùn)量以年均8.95%速度增長,公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量以年均13.30%速度增長。其中,2013年湖北省公路客運(yùn)量9.69億人次,同比增長9.43%;客運(yùn)周轉(zhuǎn)量892.25億人公里,同比增長10.97%。

表3 湖北省2007－2013年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量統(tǒng)計

由表3可以看出,2007－2013年湖北道路客運(yùn)量在客運(yùn)總量中所占比重均在90%以上,說明道路客運(yùn)在不同客運(yùn)方式中占有舉足輕重的地位,旅客周轉(zhuǎn)量也呈總體上升趨勢。所以,研究湖

北省公路客運(yùn)十分必要。

3 湖北省公路客運(yùn)需求總量預(yù)測

根據(jù)已經(jīng)統(tǒng)計出的湖北省公路旅客運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量,筆者運(yùn)用增長率法、回歸分析法、指數(shù)平滑法等方法預(yù)測2020年湖北省公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量,其中回歸分析法分為時間序列回歸和GDP相關(guān)回歸兩種方法,預(yù)測的結(jié)果如表4所示。

表4 湖北省2020年公路客運(yùn)需求量預(yù)測

為了保證預(yù)測的結(jié)果不失真,盡量接近真實(shí)值,本文在推薦值的計算上,采用增長率法、時間回歸分析、GDP回歸分析、指數(shù)平滑四種方法,計算結(jié)果取平均值。

本次預(yù)測采用的方法中,相關(guān)系數(shù)均在0.97以上,擬合度高,能比較真實(shí)地反映出2020年湖北省公路客運(yùn)需求量。通過預(yù)測,2020年湖北公路客運(yùn)量約201999萬人,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量約1492億人公里。

4 湖北省道路客運(yùn)發(fā)展對策建議

湖北道路客運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)良好勢頭,但也存在劣勢。筆者在道路客運(yùn)發(fā)展預(yù)測的基礎(chǔ)上,提出有利于道路客運(yùn)發(fā)展的對策建議,以促進(jìn)道路客運(yùn)市場有序、健康地發(fā)展。

4.1 注重市場營銷

道路客運(yùn)企業(yè)要深入細(xì)致地研究市場,強(qiáng)化市場營銷觀念,擺脫“等客上門”、只重管理不重經(jīng)營的傳統(tǒng)做法,以在客運(yùn)市場爭得一席之地,不斷發(fā)展壯大。

4.2 積極應(yīng)對高速鐵路的影響

高鐵的快速發(fā)展,既對道路運(yùn)輸產(chǎn)生了挑戰(zhàn),也帶來了機(jī)遇。一方面高速鐵路與并行道路上的客流產(chǎn)生激烈競爭;另一方面,帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)與高鐵對接的短途道路客運(yùn)的快速發(fā)展。湖北道路客運(yùn)業(yè)應(yīng)順應(yīng)高鐵快速發(fā)展的趨勢,合理規(guī)劃道路客運(yùn)發(fā)展,促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的健康、有序發(fā)展。

4.3 積極探索結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸模式[2]

為了提高高速公路客運(yùn)實(shí)載率,更好發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢,湖北道路客運(yùn)可以試點(diǎn)高速公路結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸模式。即通過企業(yè)間的協(xié)作,在高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置結(jié)點(diǎn),采用接駁車的形式,將高速公路沿線城市內(nèi)的客源接駁到結(jié)點(diǎn)服務(wù)區(qū)待車。這樣既可以提高旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量,也可提高高速公路的運(yùn)輸效率。

4.4 合理規(guī)劃客運(yùn)站場

湖北省道路運(yùn)輸依然保持著主導(dǎo)地位,并穩(wěn)步前行。道路運(yùn)輸管理相關(guān)部門,應(yīng)根據(jù)道路旅客運(yùn)輸?shù)念A(yù)測結(jié)果,合理規(guī)劃客運(yùn)站場,使客運(yùn)站場更好的為日益增長的客流服務(wù);同時對客運(yùn)站場進(jìn)行升級,運(yùn)用信息服務(wù)系統(tǒng),提升客運(yùn)站場服務(wù)效率。

4.5 強(qiáng)化客運(yùn)市場監(jiān)管

完善運(yùn)輸市場準(zhǔn)入、退出機(jī)制,規(guī)范市場行為與經(jīng)營秩序,協(xié)助建立和完善客運(yùn)市場的投訴處理機(jī)制,強(qiáng)化企業(yè)對車輛、駕駛員的管理,實(shí)行安全責(zé)任獎懲制度。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管,強(qiáng)化對車輛和客運(yùn)站場的源頭管理,加強(qiáng)對客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站的安全生產(chǎn)和車輛技術(shù)性能的監(jiān)督。

4.6 完善信息服務(wù)系統(tǒng)

鼓勵企業(yè)加快推進(jìn)信息化建設(shè),構(gòu)建集信息發(fā)布、電子政務(wù)等功能于一體的旅客運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺,促進(jìn)企業(yè)平臺、政府平臺以及其他區(qū)域平臺無縫對接。

[1]湖北省統(tǒng)計局.湖北省統(tǒng)計年鑒(2014)[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2014:29－30,368－369,370－372.

[2]張利分.高速公路旅客結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸組織研究[D].長沙理工大學(xué),2014.

10.3969/j.issn.1672－9846.2015.03.021

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1672－9846(2015)03－0074－03

2015－06－12

張利分(1980－),女,河北石家莊人,湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師,主要從事交通運(yùn)輸規(guī)劃及物流管理研究。