地鐵站出入口處辦公建筑設計初探

劉曼曼 郭 剛

(1.中國建筑科學研究院建筑設計院,北京 100013; 2.北京市建筑設計研究院有限公司,北京 100044)

地鐵站出入口處辦公建筑設計初探

劉曼曼1郭 剛2

(1.中國建筑科學研究院建筑設計院,北京 100013; 2.北京市建筑設計研究院有限公司,北京 100044)

以地鐵站點出入口辦公建筑的設計為切入點,以北京奧體南區(qū)四號地商業(yè)辦公樓為例,通過實例歸納總結(jié)了此類建筑在功能、流線和立面設計等方面的特殊性,以期對此類建筑的設計提供參考與借鑒。

商業(yè)辦公綜合體，奧體南區(qū)，地鐵站出入口

0 引言

隨著社會進步與地鐵交通的發(fā)展，地鐵出入口已經(jīng)成為許多大中城市不可或缺的城市空間節(jié)點，位于地鐵站出入口的辦公建筑，因其區(qū)域特殊性，受到環(huán)境與設計方面的制約，必將成為具有特色的建筑方案，如果能合理的利用該城市節(jié)點環(huán)境，提出適宜的設計方案、構(gòu)筑合理的功能空間、組織流暢的交通流線和塑造生動的建筑形象，那么此類建筑將在提供完善功能服務的同時，為社會創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟效益，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。

1 項目概況

北京奧體南區(qū)四號地項目地處北京奧體南區(qū)核心區(qū)域(即奧體文化商務園)，位于中軸線北段，奧林匹克公園南區(qū)，北三環(huán)和北四環(huán)之間，所處位置為奧亞版塊，是北京傳統(tǒng)商務商業(yè)區(qū)之一，基礎(chǔ)設施好，知名度高。項目規(guī)劃用地15 243 m2，容積率為5，總建筑面積達12 900 m2，地下建筑面積53 000 m2。項目西、北部為規(guī)劃奧體南區(qū)中心綠地，北側(cè)臨近奧體場館，南側(cè)臨近元大都遺址公園，景觀優(yōu)越。項目周邊交通便利，多路公交車站，在用地紅線范圍內(nèi)有現(xiàn)狀地鐵安貞門站出入口一處。此辦公樓具有現(xiàn)代簡潔的立面效果與豐富變化的內(nèi)部空間，在滿足其基本辦公功能的基礎(chǔ)上，增加的商業(yè)功能填補了該區(qū)域?qū)Υ笮唾徫镏行牡男枨?，是一座集辦公、購物、餐飲與娛樂功能為一體的大型商業(yè)辦公綜合體。

2 設計原則

2.1 規(guī)避市場風險以取得利潤最大化

此類辦公建筑的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在經(jīng)濟高效、綜合便捷、技術(shù)先進、設計多樣以及改善環(huán)境等方面，其中經(jīng)濟高效與綜合便捷是重中之重，也是其有別其他地域辦公建筑的主要特征。若合理利用地鐵人流，正確分配商業(yè)空間，提高經(jīng)濟效益，即可通過商業(yè)功能多樣化的發(fā)展，最大程度上規(guī)避市場風險，取得更多利潤。

2.2 建設標志性綜合建筑

地鐵出入口帶動商業(yè)發(fā)展，提升地塊價值，拉動了周邊區(qū)域文化、金融與商業(yè)的發(fā)展，因此推動了投資建設者對周邊建筑綜合性的開發(fā)。同時地鐵出入口作為一個體現(xiàn)城市特色的特殊節(jié)點，因其文化、區(qū)位、功能等多方面的特殊訴求，更利于其緊密聯(lián)系的建筑發(fā)展成為具有標志性的綜合建筑。

3 相關(guān)設計研究

3.1 設計影響因素

1)城市規(guī)劃制約。奧體南區(qū)四號地商業(yè)辦公樓依據(jù)相關(guān)規(guī)劃設計條件與業(yè)主需求，結(jié)合用地現(xiàn)狀，受城市規(guī)劃的制約，在本方案的規(guī)劃設計中有如下考慮：

a.由于項目地塊位于奧林匹克公園核心區(qū)，該區(qū)域是國家級大型文化體育設施的集聚地，同樣也是國際文化活動和高端會展活動的聚集區(qū)。該商業(yè)辦公樓需充分協(xié)調(diào)好建筑與城市的關(guān)系，利用其位于奧林匹克公園核心區(qū)的優(yōu)勢，并考慮提升地塊的商業(yè)價值和首都的城市形象，實現(xiàn)商業(yè)與辦公的互利共生，打造出精品商業(yè)辦公樓。

b.該商業(yè)辦公樓從屬于奧體文化商務園項目，是奧林匹克公園核心區(qū)的重要組成部分，整個區(qū)域占地面積62.8 hm2，建筑面積達144萬m2。商務園的地下公共空間建設工程浩大，且備受矚目，在規(guī)劃中需合理布局商業(yè)、停車、設備用房、地下人行走廊、地下車行通道和綜合管溝等功能空間。因此四號地商業(yè)辦公樓在總體規(guī)劃設計中還受到該商務園區(qū)項目的規(guī)劃條件制約。

2)交通組織限制。安貞門地鐵站出入口設在基地的用地紅線內(nèi)，位于建筑南側(cè)，因此奧體南區(qū)四號商業(yè)辦公樓的規(guī)劃設計還需與城市的地鐵交通進行統(tǒng)籌規(guī)劃，與相關(guān)地鐵設計與管理部門相互協(xié)調(diào)合作，合理整合地塊內(nèi)部交通流線，營造井然有序的空間環(huán)境。

3)形態(tài)美學控制。處于地鐵站出入口的高層辦公建筑在建筑設計上必然趨向于發(fā)展為標志性建筑。應用框架核心筒結(jié)構(gòu)塑造出建筑高聳、干練的特點，利用大量玻璃材質(zhì)體現(xiàn)出建筑精致、通透的風格，韻律與節(jié)奏的美學設計手法體現(xiàn)出了建筑的秩序美感，裙房斑斕的商業(yè)色彩氛圍將其與其他辦公建筑進行區(qū)分。所有的特質(zhì)在設計過程中被合理的掌握，從藝術(shù)的角度被合理的塑造，充分體現(xiàn)出建筑的空間美和結(jié)構(gòu)美。

3.2 功能組織

1)各功能空間在建筑中承擔的角色。辦公樓作為城市中標志性建筑時，其高層辦公空間的設計可樹立建筑項目高端的形象。裙房的商業(yè)臨近地鐵、辦公與街角人流，可實現(xiàn)高額利潤，服務周邊社區(qū)、辦公與地鐵人流，這也是與其他區(qū)位辦公樓存在較大差異的地方。餐飲的存在舉足輕重，因受辦公人流、地鐵客流影響最大，服務人流指向性強，也可實現(xiàn)較高利潤。因此，商業(yè)、娛樂與餐飲空間是該項目的活力核心。

2)各功能空間的相互影響。a.商業(yè)與餐飲外向性較強，配比受周邊人流量影響大，應充分做好調(diào)研工作，合理分配市場份額。同時兩者也是辦公樓的配套設施，辦公樓為其提供潛在客戶。b.辦公建筑需自成一體，設置獨立出入口，在不受商業(yè)餐飲的影響下，實現(xiàn)較高銷售價值，提高業(yè)態(tài)形象。c.四號地辦公樓與地鐵站廳距離較遠，因此修建地下通道連接，而在出入口位置兩者存在2.60 m的高差，通過設置樓梯與自動扶梯，實現(xiàn)無障礙設計，將地鐵人流吸引到辦公建筑地下一層中(見圖1)，既方便了購物人群，同時也激發(fā)了潛在消費，以此來爭取更多的消費行為，與此同時還應注意地鐵與商業(yè)空間的防火分隔與獨立管理。一般情況下可以考慮在商業(yè)空間內(nèi)部分隔一定空間作為地鐵出入口，這樣可以減少單獨設置地鐵出口的費用。

3)辦公樓最佳功能組合配比。高層的商業(yè)辦公綜合體重點需要解決商業(yè)與辦公之間的面積關(guān)系，平衡首層辦公大堂占商業(yè)空間的面積以及獨立出入口與入口廣場的關(guān)系。表1中體現(xiàn)了商業(yè)與辦公的主要面積關(guān)系。

表1 高層商業(yè)辦公綜合體物業(yè)決策[3]

四號地項目商業(yè)辦公樓地上商業(yè)面積(包含餐飲與娛樂)占地上總建筑面積的33.2%，首層到四層以餐飲和商鋪為主，五層以影院為主，地下一層以超市和餐飲為主。該項目物業(yè)配比考慮地鐵因素適當提高商業(yè)面積，增加配套餐飲、娛樂與商鋪，但沒有過度增加裙房面積和商業(yè)覆蓋率，因此沒有降低辦公樓的價值與形象，仍以辦公功能為主，采取寫字樓與商業(yè)價值平衡的發(fā)展模式。

3.3 流線分析

1)車流流線分析。項目受車輛及服務入口的限制，建筑設置于地塊北側(cè)與西側(cè)，并讓臨近商業(yè)價值的主干道東側(cè)和南側(cè)為景觀規(guī)劃與商業(yè)入口，以此來帶動臨近地塊人群的活動力與消費力?；卦谝?guī)劃三號地與四號地路上各設置一個機動車出入口，同時地下車庫在地下二層南側(cè)設置一出入口與地下環(huán)隧連通。

2)人流流線分析?；夭捎脙蓪拥娜塑嚪至鹘煌ㄏ到y(tǒng)，車流主要活動于地下，人流從地面的步行系統(tǒng)進入建筑與地鐵出入口(見圖2)。四號地項目因受基地內(nèi)地鐵出入口的影響，需重點考慮出入地鐵人流與建筑內(nèi)人流的不交叉。同時因其位于城區(qū)內(nèi)，需關(guān)注地鐵與其他市內(nèi)公共交通的銜接。若該類建筑位于城區(qū)與郊區(qū)交界處，則多應關(guān)注城區(qū)公共交通與郊區(qū)公共交通之間的聯(lián)系，并在建筑內(nèi)或周圍考慮適量增加機動車與非機動車停車位，方便地鐵人流的換乘與出行。

3.4 立面設計與地鐵出入口的關(guān)系

建筑面對地塊東南角的裙房及塔樓的玻璃墻面呈現(xiàn)水晶體立體的動態(tài)切割，增加了該處商業(yè)空間的靈活性與趣味性(見圖3)。同時面對臨近辦公樓的立面則設計為實墻與玻璃結(jié)合的高層方盒子，顯得十分硬朗與莊重。通過塔樓與裙房方形的平面布局等直接功能表現(xiàn)形式傳達了塔樓的建筑高效能性。

地鐵出入口相對于建筑的位置關(guān)系組合主要有內(nèi)部型、附著型和外部型三種形式[5]，四號地項目為外部型，即在地面上設置于建筑前而與其不相連的獨立出入口。出入口在設計時根據(jù)建筑的功能、外形及周邊空間的布局來確定了自身的位置、開口方向與大小，避免破壞建筑形成的空間關(guān)系。建筑對地鐵出口呈現(xiàn)了玻璃材質(zhì)的豐富動態(tài)感，向地鐵人流展示了商業(yè)氛圍的多元化。同時地鐵出入口也需要考慮建筑的整體風格，從形態(tài)、色彩與材質(zhì)等方面保持一致，而應用空間引導或設置地鐵標識系統(tǒng)等來增強出入口的識別性。這種結(jié)合周邊文脈設計地鐵出入口的方式應用廣泛。例如美國達內(nèi)特建筑事務所設計的紐約72街區(qū)地鐵站出入口，其為與周邊建筑文脈結(jié)合，采用了鋼材和玻璃等現(xiàn)代材料塑造了復古的建筑形式。

4 結(jié)語

奧體南區(qū)四號地辦公樓項目在規(guī)劃設計中考慮了自身所處的區(qū)域環(huán)境，充分利用地鐵人流帶來的商業(yè)價值，在設計高檔寫字樓的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)商業(yè)，建設商業(yè)辦公綜合體以求獲得更多的商業(yè)經(jīng)濟效益。該類辦公建筑業(yè)態(tài)的多元化發(fā)展不僅是建筑在適應環(huán)境，同樣也是城市在自我完善系統(tǒng)功能的過程，為了更好地服務城市人群，兩者共生發(fā)展，是今后地鐵出入口處辦公建筑發(fā)展的必然趨勢。

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[6] 慧 英.城市軌道交通站點地區(qū)規(guī)劃與建設研究[D].上海：同濟大學碩士學位論文,2002.

Abstract: Starting from two aspects of city development frame and old city development, the article interprets Wujiaqu city development, and studies city development regions and major development section, with a view to improve city image, perfect city functions, change Wujiaqu city image and promote its fast development as well.

Key words: city, frame, development, function

Analysis on office building design of metro station entrance

Liu Manman1Guo Gang2

(1.BuildingDesignInstitute,ChinaAcademyofBuildingResearch,Beijing100013,China;2.BeijingInstituteofArchitecturalDesign,Beijing100044,China)

This paper mainly do a research about the office building design around the subway entrance. In order to summarize particularity of function, flow line and facade design about office building, we take an example of an office building in the No.4 plot of Beijing Olympic south district. We expect to provide a reference for building design of this kind of buildings.

commerce and office complex， Olympic south district, subway entrance

Study on Wujiaqu city construction

Li Haiyi

(ShanxiAcademyofUrban-RuralPlanningDesign,Taiyuan030001,China)

2015-01-09

劉曼曼(1987- ),女，碩士,助理建筑師； 郭 剛(1988- )，男，碩士，助理工程師

1009-6825(2015)08-0014-02

U231.4

A