電梯制動系統(tǒng)及其檢驗技術(shù)研究

方國慶 嚴(yán)建能 （金華市特種設(shè)備檢測中心，浙江 金華 321000）

按照特種設(shè)備的定義，電梯是指采用動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進(jìn)行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備。目前電梯已成為人們生活中最常見特種設(shè)備，時時處處存在于我們的日常生活中，給人們的生活提供著方便。由于其特種設(shè)備的屬性，難免會具有一定的危險性，一旦出現(xiàn)故障會對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局統(tǒng)計，截至2014年底，我國在用電梯數(shù)量已達(dá)三百多萬臺，全年共發(fā)生電梯事故七十余起，約占特種設(shè)備事故總數(shù)的百分之三十一，共造成五十七人死亡，約占特種設(shè)備事故總死亡人數(shù)的百分之二十。按照事故發(fā)生類型分，發(fā)生人員墜落事故四十六起，人員擠壓、剪切十九起，碰撞五起。通過特種設(shè)備事故統(tǒng)計可知，人員墜落是電梯事故最多的一種類型，而絕大多數(shù)的人員墜落是由電梯的制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，因此需要我們重點研究電梯制動系統(tǒng)，以確保其安全運行。

1 電梯制動系統(tǒng)簡介

電梯的制動系統(tǒng)屬于電梯曳引系統(tǒng)的一部分，安裝在電動機與減速器之間（或者電動機與曳引輪之間），對主動轉(zhuǎn)軸起制動作用，可以使工作中的電機停止運行。電梯制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。電梯采用的是不工作時制動器制動，運行時松閘的常閉式制動器。電梯制動時，依靠機械力的作用，使制動帶與制動輪摩擦而產(chǎn)生制動力矩；電梯運行時，依靠電磁力使制動器松閘，因此又稱電磁制動器。根據(jù)制動器產(chǎn)生電磁力的線圈工作電流，分為交流電磁制動器和直流電磁制動器。由于直流電磁制動器制動平穩(wěn)，體積小，工作可靠，電梯多采用直流電磁制動器。因此這種制動器的全稱是常閉式直流電磁制動器。

圖1

2 電梯制動系統(tǒng)故障分析

在電梯運行過程中，制動系統(tǒng)是電梯的制停裝置，同時也是安全裝置，而且電梯制動系統(tǒng)具有正常運行制動和出現(xiàn)故障時緊急制動的功能。因此，制動系統(tǒng)的質(zhì)量直接關(guān)系著電梯的安全性能。常用的電梯制動系統(tǒng)常閉式電磁制動器，其穩(wěn)定性較強，且能夠在電梯停電或出現(xiàn)故障時則會立即抱閘。根據(jù)電梯制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及運行特點，將電梯制動系統(tǒng)的故障分為電氣故障和機械故障兩個方面進(jìn)行分析。

3 電氣故障

電梯制動系統(tǒng)中出現(xiàn)的電氣故障主要包括兩種：一是控制制動器線圈的觸點出現(xiàn)接觸不良、時續(xù)時斷或粘連現(xiàn)象，且在長時間的積累下，加重了閘刀與制動輪之間的摩擦損壞程度，直接導(dǎo)致制動力失效。二是在制動器的控制電路設(shè)計上，受設(shè)計等一系列原因的影響，制動器控制電路本身存在著設(shè)計缺陷，不符合控制電路國標(biāo)要求，容易造成制動回路通路，抱閘不釋放。

4 機械故障

電梯制動系統(tǒng)的機械故障主要有以下幾種：第一，制動器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，導(dǎo)致制動器斷電后出現(xiàn)合閘緩慢甚至無法合閘的現(xiàn)象，制動器因此無法順利打開或完全打不開。第二，工作人員在對制動器進(jìn)行安裝時，沒有對其安裝位置進(jìn)行矯正，導(dǎo)致制動器中的零件在長期運行中磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動輪之間間隙過大導(dǎo)致制動力減小。第三，制動器內(nèi)部彈簧壓力不均勻?qū)е轮苿悠鲀?nèi)部的制動片受力不均勻，長期運行中受力較小的制動片會在制動器運行中失去自動調(diào)節(jié)作用。

5 電梯制動系統(tǒng)檢驗研究

因為電梯特種設(shè)備，需要按照國家要求進(jìn)行定期檢驗。電梯制動系統(tǒng)的檢驗主要依據(jù)為TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》。對電梯制動系統(tǒng)的要求如下：

5.1 當(dāng)電梯動力電源失電或控制電路電源失電時，制動器能立即進(jìn)行制動。

5.2 當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度運行時，制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。

5.3 電梯正常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電情況下保持松開狀態(tài)；斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。

5.4 切斷制動器的電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。

5.5 裝有手動盤車手輪的電梯曳引機，應(yīng)能用手松開制動器并需要一持續(xù)力去保持其松開狀態(tài)。

[1]電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則――曳引與強制驅(qū)動電梯（TSG T7001-2009）[S].

[2]王璐.淺析電梯制動器檢驗過程中常見問題及預(yù)防措施[J].機電信息，2012（33）.

[3]郭啟.探析電梯制動器常見故障及防治措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（11）.