高壓水射流法清除標(biāo)志線的試驗研究

劉 上 智

(北京首都國際機場股份有限公司，北京 100621)

高壓水射流法清除標(biāo)志線的試驗研究

劉 上 智

(北京首都國際機場股份有限公司，北京 100621)

對高壓水射流法和拋丸機法兩種機場標(biāo)志標(biāo)線清除的方法進(jìn)行了試驗研究，分別介紹了各方法的工作原理與試驗過程，并從標(biāo)線漆的去除效果及除線后的環(huán)境兩方面對比了兩種方法的清除效果，指出拋丸機優(yōu)于高壓水射流法。

高壓水射流法，拋丸機，試驗，除線

1 試驗?zāi)康?/h2>

機場飛行區(qū)道面因規(guī)則調(diào)整及場道運行安全需要，經(jīng)常要進(jìn)行標(biāo)志線清除工作。選擇除線方法的原則除考慮除線效率及效果外，還應(yīng)關(guān)注其對道面的負(fù)面影響。目前，機場所采用的拋丸機除線法可以達(dá)到令人滿意的效果，而作為市政路面標(biāo)線清除的方法之一的高壓水射流法，還未在機場飛行區(qū)采用過，其是否同樣具有與拋丸機除線法相類似的去除能力，還需通過現(xiàn)場試驗進(jìn)行驗證。

2 試驗說明

高壓水射流除線的工作原理為：旋轉(zhuǎn)噴頭所射出的高速水射流對路面標(biāo)線進(jìn)行持續(xù)沖擊和切削，造成標(biāo)線漆結(jié)構(gòu)與道面的粘結(jié)作用出現(xiàn)破壞、脫落。

為便于進(jìn)行橫向比較，我們進(jìn)行了拋丸機除線試驗。拋丸清除法的工作原理是采用機械設(shè)備把丸料(鋼丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上,讓丸料沖擊工作表面,達(dá)到清理路面標(biāo)線的目的。圖1為兩類除線機具。

3 試驗過程

在進(jìn)行除線試驗前1周，我們在道面噴涂了四組8 m×0.15 m的雙組分標(biāo)線漆，漆膜厚約0.6 mm。由于高壓水射流法存在損傷水泥道面的風(fēng)險，因此在進(jìn)行除線過程中，選用的水壓力根據(jù)現(xiàn)場除線情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最大壓力控制為68 MPa。

圖2為兩種除線過程。

4 試驗結(jié)果與分析

4.1 標(biāo)線漆的去除效果

試驗發(fā)現(xiàn)，高壓水射流除線存在如下特點：

1)在控制水壓力為62 MPa下，高壓水車的單次除線效果不佳，漆脫落不均勻；若進(jìn)行多次重復(fù)除線，標(biāo)線漆的去除效果有所改善，如圖3所示。

本試驗針對同一根標(biāo)線漆上共進(jìn)行了三次重復(fù)試驗。

需注意的是，即使經(jīng)過了多次反復(fù)除線，但現(xiàn)場道面標(biāo)線漆仍有殘余，局部痕跡較為明顯。高壓水射流除線不徹底或許與車輛行駛速度及旋轉(zhuǎn)水頭的配水不勻有關(guān)。

2)壓力較小時，單次除線效果差，壓力調(diào)大后，單次除線效果相對較好，但仍未實現(xiàn)標(biāo)線漆的徹底清除(如圖4所示)，并且現(xiàn)場水泥道面甚至出現(xiàn)了少量骨料脫落情況。

在進(jìn)行水射流法除線之前，我們首先使用拋丸機對完全相同的一條標(biāo)線漆進(jìn)行了兩次除線作業(yè)，除線效果如圖5所示。

通過對比可以明顯看到，拋丸機的除線效果好。雖然單次除線，道面上還殘留有少量標(biāo)線漆，但經(jīng)過二次清除，標(biāo)線漆徹底消失。此外，整個拋丸機除線時間較短，整個過程僅用時5 min，而采用水射流法多次除線，用時約為15 min，這有力證明無論從除線效果還是除線效率上，拋丸機除線更勝一籌。

4.2 除線后的環(huán)境

圖6為高壓水射流法及拋丸機法除線后的道面環(huán)境。因高壓水射流車除線所產(chǎn)生的大量廢水，會較長時間的殘留在道面，其不僅有滲入道面的危險，而且還會對諸如新標(biāo)志線施劃等產(chǎn)生干擾。而拋丸機除線完成后，會采用專門粉末回收除塵系統(tǒng)收集鋼砂,可以做到少塵、少污染施工。因此從滿足道面使用環(huán)境上說，高壓水射流法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及拋丸機法。

5 結(jié)論與建議

1)由于高壓水射流法的除線效果及效率不如拋丸機，因此不建議將高壓水射流法當(dāng)作主要的除線手段。在諸如拋丸機無法正常工作并且急需除線的情況下，可以選用高壓水射流法，但在作業(yè)前，需進(jìn)行流量和壓力調(diào)試，以免損傷道面。

2)高壓水射流法需進(jìn)行多次重復(fù)除線，并且用時較長。

3)高壓水射流法所產(chǎn)生的大量廢水須妥善排放，否則存在進(jìn)入道面結(jié)構(gòu)內(nèi)部破壞路面材料的風(fēng)險。

[1] WM—CA—2000—8,民用機場場地維護(hù)手冊[Z].

[2] CCAR—140，民用機場運行安全管理規(guī)定[S].

[3] MH 5001—2012，民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

Research on experiment of erasing marking lines with high-pressure-jet method

Liu Shangzhi

(BeijingCapitalInternationalAirportCo.,Ltd,Beijing100621,China)

The paper undertakes the experiment research on the marking line erasing methods at airports with the high-pressure-jet method and shot blasting machine method, introduces the working principle and experiment process of the two methods, compares the erasing effect of the two methods from the removal effect of the marking paint and environment after the erasing, and points out the latter is superior to the former.

high-pressure-jet method, shot blasting machine, experiment, erasing line

2015-05-26

劉上智(1982- )，男

1009-6825(2015)22-0157-03

V351.11

A