太湖大橋復線工程三跨現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術

陳 秋 敏

(蘇州市吳中區(qū)交通運輸局，江蘇 蘇州 215128)

太湖大橋復線工程三跨現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術

陳 秋 敏

(蘇州市吳中區(qū)交通運輸局，江蘇 蘇州 215128)

介紹了太湖大橋復線工程的工程概況，針對該工程中采用的支架現(xiàn)澆連續(xù)梁技術，分析了其工藝原理及存在的優(yōu)點，并就施工中心要點和難點進行了闡述，為以后類似工程提供了參考和借鑒。

支架現(xiàn)澆，連續(xù)梁，施工技術

1 工程概況

太湖大橋復線工程位于江蘇省蘇州市太湖風景區(qū)，為既有太湖大橋的復線工程。太湖復線橋連續(xù)梁均采用支架現(xiàn)澆施工預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.8 m，橫斷面兩個箱室，單箱室底寬4.25 m，總長度為100 m(30 m+40 m+30 m)，典型截面如圖1所示。箱梁設置縱向預應力，采用塑料波紋管(HDPE材料)，波紋管內(nèi)直徑共70 mm,80 mm,90 mm三種，預應力采用φS15.2高強度低松弛預應力鋼絞線，抗拉強度標準值fpk=1 860 MPa，張拉錨下控制應力為0.75fpk，預應力錨具有7孔、9孔、12孔三種規(guī)格。管道壓漿采用真空注漿工藝。

2 支架現(xiàn)澆工藝原理及優(yōu)點

太湖復線橋工程之所以采用支架現(xiàn)澆施工主要是基于以下幾點考慮：1)采用支架現(xiàn)澆，相當于多個工作面同時施工，大大加快了橋梁建設的步伐，節(jié)省了工期。2)現(xiàn)澆過程中使用的模板及其他附屬設備可以周轉(zhuǎn)使用，節(jié)省了施工成本。3)從整個橋梁施工荷載分布來看，當支架設置合理安全的情況下，現(xiàn)澆連續(xù)梁較懸澆更加穩(wěn)定安全，施工過程更加方便。4)由于采用整體現(xiàn)澆，不會設置過多的塊體分別澆筑，這就避免了不同齡期混凝土之間的接縫，外觀質(zhì)量好，這對于位于太湖風景區(qū)的景觀橋來講更為重要。5)由于太湖大橋復線工程前期設置了整體大圍堰，故其初步具備了支架現(xiàn)澆的條件。

3 施工順序及關鍵施工方法

三跨連續(xù)梁施工技術較為成熟，本次施工中依據(jù)上節(jié)明確的施工順序，確定影響工程安全及進度的關鍵施工順序及方案簡述如下：

1)支架基礎及墊層混凝土施工。支架基礎承擔著施工過程中上部結(jié)構(gòu)及施工機具人員等全部荷載，其承載及變形能力關系著支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工能否順利進行。如若地基不符合規(guī)范要求，可能造成支架變形、梁體裂縫甚至變形，甚至可能造成更為嚴重的安全事故。根據(jù)相關規(guī)范及設計計算要求，基底清淤后，采用18 t壓路機慢速碾壓5遍～6遍，當壓實度達到90%且承載能力大于120 kPa時，施工承臺，并分層夯實，驗收合格后，澆筑13 cm厚C15混凝土。

2)支架搭設。傳統(tǒng)滿堂式支架多采用木支架、鋼管、萬能桿件，其單個桿件較重，搭設過程中要使用吊裝機械。本次施工選用WDJ型碗扣腳手架，此種支架可全由人工操作，拆卸輕便、周轉(zhuǎn)靈活、承載力高。碗扣式支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，并根據(jù)地面標高確定立桿的長短分配，利用可調(diào)底托將標高調(diào)平，避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均。第一層拼好之后抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調(diào)平。支架搭設完成后經(jīng)過相關人員檢查后，進行靜載預壓試驗，合格后方能進行后續(xù)工作。本次支架布設方案為：在連續(xù)梁的端橫梁位置范圍內(nèi)立桿縱橫間距布置為60 cm×60 cm，橫桿步距取用60 cm；邊跨直線段部位：在邊跨直線段范圍內(nèi)立桿縱橫間距設置為90 cm×90 cm，橫桿步距取用60 cm。連續(xù)梁腹板部分支架立桿縱橫間距設置為60 cm×60 cm，支架橫桿步距取用60 cm(見圖2)。

3)安放支座。支座是上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連接部位，同時又是受力集中部位，所以也是施工控制的一個關鍵點。此三跨連續(xù)梁采用盆式橡膠支座，共五種類型，支座安放中應嚴格按照設計圖紙中的支座位置與高程進行布設。

4)支架預壓。在支架上鋪設底模后，堆載砂袋進行預壓，預壓按照JGJ/94—2009鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程中明確的方法進行分級分單元預壓和監(jiān)測。根據(jù)設計斷面將支架預壓區(qū)域分成3個單元，預壓荷載不應小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和的1.1倍，分級預壓荷載分別為預壓荷載的60%，80%，100%。預壓后，架體已基本消除對應的地基塑性變形及支架各豎向桿件的間隙及非彈性變形。預壓卸載后的回彈量即是箱梁在混凝土澆筑過程中的下沉量，因此，支架頂部的標高值最后調(diào)整為設計標高值+設計預拱值+預壓回彈量。

5)模板施工。以10號槽鋼布于支架上方作為龍骨并輔以9 cm×9 cm方木為分配梁，進行連續(xù)梁底模的安裝工程，并進行軸線和標高調(diào)整，再安裝側(cè)模板，外模橫橋向肋采用2根9 cm×9 cm方木，間距同腳手架縱距，順橋向肋采用5 cm×10 cm方木，主跨處間距20 cm，中跨處間距15 cm。采用鋼管腳手架頂托支撐，內(nèi)模采用五合板，橫橋向肋采用2根9 cm×9 cm方木，間距65 cm，順橋向肋采用5 cm×10 cm方木，間距20 cm，內(nèi)模里側(cè)采用三道鋼管腳手架支撐，分段預制成骨架結(jié)構(gòu)，在綁扎外底腹板鋼筋后，整體吊裝。

6)鋼筋骨架施工。鋼筋在加工棚中按設計圖紙要求集中加工成型，運至施工場地后堆放在施工便道內(nèi)，用吊車吊至支架上綁扎。鋼筋綁扎順序一般如圖3所示。本階段應同時施工預應力管道。預應力管道應嚴格按照設計線型布設，并檢查定位及防崩鋼筋設置。錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海綿封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。

7)梁體混凝土施工?；炷翝仓r應當根據(jù)一定的順序進行，一般先澆筑腹板底部和倒角處，當?shù)菇菨仓瓿珊笤贊仓装?，繼而澆筑腹板，最后澆筑頂板?；炷翝仓瓿珊笳w穿入預應力鋼絞線?；炷翝仓瓿?2 h內(nèi)進行土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，拆模后對于梁體下部不適合灑水養(yǎng)護的部位采用涂刷養(yǎng)護液進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14 d。

8)拆模及張拉預應力。內(nèi)模和外模在混凝土到達設計強度的80%及張拉前拆除?；炷翉姸冗_到設計強度等級值90%，彈性模量達到設計28 d彈性模量的95%，且混凝土齡期5 d后張拉預應力束，先張拉腹板束F，后張拉頂、底板束T，D，鋼束應對稱張拉，先張拉長束，后張拉短束。安裝千斤頂時應調(diào)節(jié)好油頂?shù)慕嵌?，使千斤頂在非受力狀態(tài)下與鋼絞線軸線重合，避免鋼絞線受力不均勻(見圖4)。壓漿時應當將孔道清洗干凈，并嚴防漏漿、穿孔，最后采用不低于設計強度等級的快硬水泥進行封錨。

9)落架。全部結(jié)構(gòu)混凝土和水泥漿到達設計強度后進行腳手支架的拆除，支架拆除從跨中依次向橋墩方向進行。

10)工期簡述。支架現(xiàn)澆連續(xù)梁由于其相當于多個工作面同時開工，其工作效率大大提高，上述各個施工步驟安排工期見表1。從表1中可以看出，由于不必如懸澆一樣等上一階段混凝土具備強度再進行下步施工，工期明顯減小。

表1 功效分析表

4 施工難點

由于此現(xiàn)澆連續(xù)梁地處太湖風景保護區(qū)，并且距離原有太湖大橋較近，故其具有區(qū)別于一般現(xiàn)澆連續(xù)梁的特殊施工難點。

1)箱梁橫截面上有兩個箱室，作業(yè)空間狹小，對施工精度有所影響，在施工過程中應加強控制，做到鋼筋綁扎到位，模板支立準確。2)連續(xù)梁梁底豎曲線較大，需精確控制底模標高。施工前應做好和監(jiān)控單位的對接，做好預拱度的設置。在支架搭設完畢后便校核支架頂標高，采用頂托調(diào)整標高，底模支立時測量人員應全程監(jiān)控，預拱度的設置應仔細計算。3)工程地處太湖環(huán)境保護區(qū)及景區(qū)，節(jié)假日及旅游季節(jié)游客稠密，將工程施工對環(huán)境、景區(qū)、居民及游客的影響降至最低，是本工程環(huán)境保護及文明施工管理的關鍵。施工全過程中合理安排布局，精心組織施工；按標準化進行圍擋等設施設置，加大相關資源投入嚴格執(zhí)行環(huán)境保護措施，應急準備充分完備，通過專業(yè)高效的管理，降低施工作業(yè)影響；對于棄土，加強從排放、運輸、外棄等各環(huán)節(jié)的管理，保證其拋放至指定棄土區(qū)，杜絕環(huán)境污染。

5 結(jié)語

本文詳細論述了太湖大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工過程及施工關鍵點。從分析可以看出，支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工簡便，施工速度快，施工過程中安全風險小。

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Construction technology of three-span cast-in-situ continuous beam of Taihu bridge multiple-rout engineering

Chen Qiumin

(SuzhouWuzhongTrafficTransportationBureau,Suzhou215128,China)

The paper introduces conditions of Taihu bridge multiple-rout engineering, analyzes cast-in-situ continuous beam support technology principles and merits, and describes its construction points and difficulties, which has provided guidance for similar engineering in future.

support grouting, continuous beam, construction technology

2015-04-05

陳秋敏(1989- )，女，助理工程師

1009-6825(2015)17-0179-02

U448.215

A