世界透過(guò)沉船看中國(guó)

●本報(bào)赴湖北監(jiān)利特派記者　姜潔●本報(bào)駐外記者　陳尚文　李珍　紀(jì)雙城　孫微　青木●本報(bào)記者　謝戎彬　劉揚(yáng)　王渠

“這是一次震驚整個(gè)中國(guó)的災(zāi)難”。載有458人的“東方之星”客輪遭遇風(fēng)暴沉沒(méi)長(zhǎng)江之中已經(jīng)過(guò)去兩天了，截至3日晚11時(shí)，沉船事故已確認(rèn)29人遇難，14人生還，仍有400余人生死不明。為了爭(zhēng)分奪秒搜救幸存者，中國(guó)出動(dòng)了一切可以使用的力量。3日夜，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，救援人員在多束燈光照明下實(shí)施了船底切割，入艙搜救船內(nèi)人員進(jìn)入最緊張時(shí)刻。對(duì)這起巨大的沉船災(zāi)難，德國(guó)總理默克爾、聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文、美國(guó)國(guó)務(wù)院、歐盟代表等都發(fā)出唁電，向中國(guó)政府及遇難者家屬表示哀悼。日本首相安倍也致函中方稱“將提供盡可能幫助”。許多國(guó)際媒體都對(duì)“東方之星”的救援過(guò)程進(jìn)行了文字或圖像直播。德國(guó)漢堡哈爾堡工業(yè)大學(xué)航運(yùn)專家霍茨海姆3日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)現(xiàn)在已是現(xiàn)代化的強(qiáng)國(guó)，“中國(guó)制造”有了許多先進(jìn)技術(shù)，能造最先進(jìn)的船舶。但從這次沉船事故中仍可以看出，在大規(guī)模災(zāi)難救援等眾多方面，中國(guó)都面臨著復(fù)雜的考驗(yàn)。這次救援不僅是對(duì)中國(guó)政府反應(yīng)能力、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力的檢測(cè)，同時(shí)也將考驗(yàn)其應(yīng)對(duì)輿論的能力。

救援人員切割開底艙

“長(zhǎng)江沉船的救援時(shí)間不多了?！钡聡?guó)《明鏡》周刊3日稱，中國(guó)客輪在長(zhǎng)江沉沒(méi)已經(jīng)過(guò)去2天，仍有400多人下落不明。盡管仍存在有人在船艙內(nèi)生存的可能，但沒(méi)有人確切地知道真實(shí)情況。這是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平已經(jīng)指示全力做好人員搜救，中國(guó)總理李克強(qiáng)則一直在現(xiàn)場(chǎng)親自指揮搶救工作。隨著時(shí)間的推移，“希望正在慢慢消失”。報(bào)道稱，數(shù)千名軍警和救援人員正馬不停蹄展開救援工作。但救援的條件極其艱難。強(qiáng)烈的風(fēng)雨阻礙著救援，這是一個(gè)非常艱巨的任務(wù)。

美聯(lián)社稱，這么重大的災(zāi)難事故在中國(guó)非常罕見(jiàn)，可能是近70年來(lái)遭受的最嚴(yán)重沉船災(zāi)難。報(bào)道稱，目前相關(guān)方面在長(zhǎng)江上的搜索范圍已經(jīng)向下游延長(zhǎng)了220公里，這可能暗示大部分尸體可能已經(jīng)被沖到離沉船發(fā)生地點(diǎn)很遠(yuǎn)的地方。奧地利《新聞報(bào)》3日稱，黃昏之后河面上會(huì)起濃霧，水溫又低于10攝氏度。中國(guó)上億網(wǎng)民在社交媒體發(fā)起為游客祈禱的活動(dòng)。

3日晚上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在打撈現(xiàn)場(chǎng)看到，救援工作仍在緊張地進(jìn)行，在周圍幾艘工作船和海事船的燈光下，事故船周圍被照得一片通明。大約晚9時(shí)30分左右，救援人員開始對(duì)船底進(jìn)行切割作業(yè)。而周圍船只上，人們也密切關(guān)注著這個(gè)巨大的艙底下是否仍存在生命。

據(jù)相關(guān)人士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者稱，現(xiàn)場(chǎng)指揮部成員考慮了兩個(gè)救援方案，第一個(gè)方案是對(duì)船體切割，然后讓潛水員下去搜救可能的生存者。另一個(gè)方案是依靠?jī)伤掖驌拼汛驌破饋?lái)后進(jìn)行扶正。

不過(guò)，無(wú)論哪種方案，實(shí)施起來(lái)都有大量困難。有專家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，船翻后，底層還存在空氣，可能的幸存者能夠利用這些“氣穴”生存下來(lái)。對(duì)這樣的船底進(jìn)行切割一定要十分小心，如果盲目在船底開洞，艙內(nèi)氣體泄漏后可能造成倒扣的船只浮態(tài)失衡，那么整個(gè)救援就可能失敗。第二種方案也可能在扶正的過(guò)程中對(duì)可能幸存的受困人員造成二次傷害。另外，對(duì)船體進(jìn)行扶正的工程難度遠(yuǎn)比破艙的難度更大、耗時(shí)更長(zhǎng)，在分秒必爭(zhēng)的救援中，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。

“如果有人生存，將是奇跡”，瑞士《新蘇黎世報(bào)》3日稱，救援人員試圖在船體上鑿出救生洞孔，打撈船舶起重機(jī)也試圖扶正船體。這些措施都是建立在船體仍露出水面的基礎(chǔ)上。據(jù)稱，中國(guó)政府已經(jīng)命令三峽水庫(kù)進(jìn)行了多次調(diào)度，出庫(kù)流量從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，為長(zhǎng)江沉船救援創(chuàng)造條件。

世界祈禱“能有奇跡”

“在這艱難的時(shí)刻，我們希望救援人員能夠克服不利條件，搜救出更多幸存者”。德國(guó)總理默克爾和外長(zhǎng)施泰因邁爾2日分別致函中國(guó)總理和外長(zhǎng)對(duì)沉船事故表示哀悼。俄羅斯總統(tǒng)普京、聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文、美國(guó)國(guó)務(wù)院、歐盟代表分別發(fā)表聲明，對(duì)客輪翻沉表示哀悼。日本共同社3日稱，日本首相安倍晉三當(dāng)天就客船翻沉事故致函中方表示哀悼，并稱“愿進(jìn)行救援行動(dòng)，提供盡可能的幫助”。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者3日在北京與幾位韓國(guó)朋友聚會(huì)，他們見(jiàn)到記者第一句話就問(wèn)客船救援情況怎么樣了，當(dāng)?shù)弥仍闆r非常嚴(yán)峻時(shí)，他們的神情顯得非常著急。他們說(shuō)，因?yàn)橛小皻q月”號(hào)沉船事件的痛苦記憶，韓國(guó)人對(duì)這次中國(guó)長(zhǎng)江沉船事件感同身受，韓國(guó)各大媒體幾乎都在直播“東方之星”的救援過(guò)程。

不僅是韓國(guó)，從東亞的日本到歐美等西方媒體，3日都用大量時(shí)間直播這場(chǎng)救援。與此前對(duì)中國(guó)官方信息持懷疑態(tài)度不同，西方媒體這次對(duì)事故和救援信息基本上轉(zhuǎn)述新華社、人民網(wǎng)和央視等官媒的報(bào)道內(nèi)容。路透社稱，岸上居民和部分幸存者證實(shí)事發(fā)時(shí)氣候十分惡劣。目前該船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)已被控制，船長(zhǎng)稱船在一兩分鐘內(nèi)傾覆，初步調(diào)查也排除了超載和救生衣不足的可能。

常被稱為“老牌右翼媒體”的日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》3日一則報(bào)道的標(biāo)題是：“中國(guó)客船翻船仍有400人下落不明，李總理激勵(lì)徹夜工作的救援隊(duì)”。該報(bào)道稱，強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)降雨的狀態(tài)持續(xù)，加上長(zhǎng)江水流湍急、渾濁，讓潛水員的視線被遮擋，搜救進(jìn)展并不順利。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐日本記者近兩天一直關(guān)注日本媒體的報(bào)道。2日中國(guó)開始營(yíng)救的時(shí)候，日媒普遍懷疑長(zhǎng)江上是否真有龍卷風(fēng)等，有媒體親自做實(shí)驗(yàn)證明船體的重心較高是出事原因等，言下之意都有懷疑這是一起“人禍”。3日一早，日媒還廣泛報(bào)道中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上傳出的一則所謂“中國(guó)管制媒體”的消息，并由此評(píng)論稱“中國(guó)政府在隱瞞事故情況”。但3日上午，中方專門組織美聯(lián)社、NHK、《讀賣新聞》等20多家外媒進(jìn)入沉船核心區(qū)采訪。一直抱怨“中國(guó)政府封鎖消息”的日本TBS電視臺(tái)當(dāng)晚6時(shí)半播發(fā)新聞稱，“中國(guó)政府竟然允許外國(guó)媒體到救援現(xiàn)場(chǎng)采訪，并且還為外國(guó)記者準(zhǔn)備了船只，真是前所未有”。

大規(guī)模災(zāi)難救援考驗(yàn)中國(guó)

“大約6周前，大多數(shù)東亞國(guó)家的政府官員曾在馬尼拉召開會(huì)議，討論改善地方船運(yùn)安全問(wèn)題。去年韓國(guó)客輪沉船事故，給亞洲各國(guó)敲響了警鐘?！薄暗聡?guó)之聲”3日稱，實(shí)際上，2013年，南京海事局就發(fā)現(xiàn)10艘長(zhǎng)江客輪中有6艘存在安全問(wèn)題，其中一例是船員不知道如何穿上救生衣。在乘客上船以后也沒(méi)有向他們講解安全須知。一份對(duì)長(zhǎng)江沿岸船運(yùn)公司的調(diào)查顯示，63%的公司表示很難雇到有經(jīng)驗(yàn)、受過(guò)良好培訓(xùn)的船員。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》稱，“這次事故讓中國(guó)的安全麻痹癥成了批判的對(duì)象”。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》稱，長(zhǎng)江游船沉沒(méi)，中國(guó)政府快速做出應(yīng)對(duì)。中國(guó)總理李克強(qiáng)等組成的政府事故處理小組2日凌晨登上專機(jī)，在要求“調(diào)集所有力量、不惜一切代價(jià)搶救生命，把救人放在第一位”的同時(shí)，李克強(qiáng)總理還要求每小時(shí)將救援情況透明地公布給新聞媒體，以便預(yù)防流言蜚語(yǔ)。

3日，人民日?qǐng)?bào)微博賬號(hào)發(fā)布了一張李克強(qiáng)總理在現(xiàn)場(chǎng)的照片。照片顯示李克強(qiáng)的頭發(fā)經(jīng)雨水沖刷緊緊地貼在前額上，襯衫除了前胸幾乎全被澆透。許多網(wǎng)友留言感慨，“大國(guó)總理不好當(dāng)，中國(guó)的總理更不好當(dāng)”。

德國(guó)專家霍茨海姆接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這次災(zāi)難表明從古老中國(guó)向現(xiàn)代中國(guó)轉(zhuǎn)變時(shí)仍存在大量不適。他說(shuō)，在世界各國(guó)，大規(guī)模災(zāi)難的救援都面臨著復(fù)雜的考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)外媒體，特別是社交媒體網(wǎng)絡(luò)盯著，官員稍有疏忽就有可能被無(wú)限放大，引起巨大的風(fēng)波，無(wú)論是當(dāng)年美國(guó)卡特里娜風(fēng)災(zāi)還是中國(guó)動(dòng)車事故都是如此。他說(shuō)，從報(bào)道來(lái)看，這次中國(guó)各方面應(yīng)對(duì)都比較及時(shí)，包括網(wǎng)上對(duì)龍卷風(fēng)的質(zhì)疑也被迅速的回應(yīng)平息。中國(guó)不僅通過(guò)命令三峽大壩減少放水這種改變自然的力量來(lái)救援，也允許國(guó)外媒體進(jìn)入“東方之星”沉船核心區(qū)報(bào)道，這顯然是一種嘗試，也體現(xiàn)出中國(guó)人的決心。

美國(guó)《外交政策》稱，在中國(guó)，類似的災(zāi)難通常會(huì)讓當(dāng)局面臨風(fēng)險(xiǎn)。表現(xiàn)出任何輕視或者敷衍之情都很可能被廣泛報(bào)道，甚至事故背后存在的一絲腐敗或者放松監(jiān)管都可能使官員丟掉烏紗帽。政府必須在實(shí)時(shí)發(fā)布信息和公開接受掩蓋真相所遭受的譴責(zé)之間做出選擇。報(bào)道稱，自從社交媒體在2011年動(dòng)車事故后，中國(guó)總體上支持更加透明的報(bào)道。這一次，關(guān)于翻船事故的議論主導(dǎo)了整個(gè)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)，微博上相關(guān)的議論已經(jīng)高達(dá)3.6億次。而官方顯然引導(dǎo)人們關(guān)于這次事故的議論。人民網(wǎng)等各大官方網(wǎng)站迅速創(chuàng)建了專門網(wǎng)頁(yè)，政府也及時(shí)發(fā)布各種信息。盡管不少中國(guó)網(wǎng)民對(duì)這些信息持將信將疑的態(tài)度，但無(wú)論如何，所有人目前都團(tuán)結(jié)在一起，為數(shù)百人能夠安全獲救而祈禱。

復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院副院長(zhǎng)張濤甫3日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，總體上，政府在救援方面，展現(xiàn)出積極的態(tài)度和行動(dòng)力。在突然災(zāi)難面前，政府不僅要竭盡全力做好救援工作，而且要做好輿情處理，兩場(chǎng)戰(zhàn)役都要打好，特別在輿論復(fù)雜的今天。

張濤甫稱，整個(gè)人類社會(huì)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，處于轉(zhuǎn)型當(dāng)中的中國(guó)面臨雙重風(fēng)險(xiǎn)，急劇的轉(zhuǎn)型和各種突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)疊加，需要管理者在發(fā)展過(guò)程中克服不確定性，如何防范、減少、化解風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)整個(gè)社會(huì)和管理制度的智慧?！?/p>