熱噴SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工監(jiān)理

文/袁燁 江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司 江蘇南京 210018

熱噴SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工監(jiān)理

文/袁燁 江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司 江蘇南京 210018

本文結(jié)合連云港北疏港高速墟溝互通項(xiàng)目BSG-1標(biāo)橋面防水粘結(jié)層施工(SBS改性瀝青作為粘結(jié)材料)，介紹施工監(jiān)理過(guò)程對(duì)橋面拋丸處理、防水粘結(jié)層及施工機(jī)具、施工工藝等質(zhì)量控制要點(diǎn)。

SBS改性瀝青；橋面防水粘結(jié)層；施工質(zhì)量監(jiān)理控制

工程情況簡(jiǎn)介：連云港北疏港高速公路BSG-1標(biāo)主要項(xiàng)目以墟溝互通為主，標(biāo)段全長(zhǎng)1.73km，路基寬度為26.5m，主線(xiàn)路面66598m2,主線(xiàn)橋梁2087.3m/4座，匝道橋梁995.03m/9座，支線(xiàn)橋2座，主要為預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)形式，最大跨徑35m，工程總造價(jià)約2.47億元。合同工期20個(gè)月。

本項(xiàng)目施工過(guò)程中，業(yè)主及相關(guān)部門(mén)根據(jù)連云港范圍已投入運(yùn)營(yíng)的公路橋梁損壞和病害防治情況，要求設(shè)計(jì)單位增加橋面拋丸和熱噴SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層處理。對(duì)此我認(rèn)為此項(xiàng)投入非常的明智和及時(shí)，十分認(rèn)同業(yè)主敢于在關(guān)鍵環(huán)節(jié)增加投入解決質(zhì)量隱患。連云港周邊已投入使用的立交橋在使用過(guò)程中常出現(xiàn)諸如滲漏、鋪裝層剝落、堿骨料反應(yīng)、橋面板破碎等病害，通過(guò)目測(cè)和分析，水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一，因此從根本上切斷水的來(lái)源即做好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞，延長(zhǎng)其使用壽命，提高上部結(jié)構(gòu)耐久性的有效措施。

防水層為橋面板提供了一個(gè)無(wú)滲透的屏障，通過(guò)粘結(jié)層使鋪裝層和橋面板粘結(jié)為一個(gè)整體，改善受力情況使二者相輔相成。而變更增加使用的拋丸處理工藝和熱噴SBS改性瀝青防水粘結(jié)層具備了以下優(yōu)點(diǎn)：

1、良好的不透水性，良好的耐高溫、低溫性能。

2、與混凝土橋面和瀝青面層具有足夠的粘結(jié)力，面層碾壓后無(wú)破損性。

3、減少并抵御橋面鋪裝層裂縫的影響。

4、施工工藝成熟簡(jiǎn)單、易于操作、費(fèi)用較低廉。

本項(xiàng)目根據(jù)江蘇省交通工程建設(shè)局印發(fā)的《熱噴SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》通知中對(duì)各項(xiàng)材料和工藝要求來(lái)進(jìn)行控制：

一、材料

1、改性瀝青 橋面防水粘結(jié)層熱噴SBS改性瀝青應(yīng)符合下表規(guī)定。

瀝青拌合站改性瀝青儲(chǔ)存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻，施工中定期檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符合要求的改性瀝青不得使用。

二、集料

集料應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、干燥的碎石，規(guī)格為4.75-9.5mm的玄武巖或輝綠巖碎石，如集料粉塵含量超過(guò)0.4%需進(jìn)行預(yù)裹覆處理。

注：有1個(gè)或者以上破碎面為黃色節(jié)理面的集料顆粒含量應(yīng)不大于5%

現(xiàn)場(chǎng)施工工藝監(jiān)理控制要點(diǎn)：

一、橋面鋪裝層

1、嚴(yán)格控制鋪裝層厚度，加強(qiáng)焊接鋼筋網(wǎng)片的居中控制，必要時(shí)設(shè)置十字撐。

2、加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁頂板清潔，對(duì)松散混凝土、油污等污染務(wù)必處理干凈，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片前用高壓水槍沖洗干凈。

3、鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)好后嚴(yán)禁施工車(chē)輛進(jìn)入，澆注混凝土橋面鋪裝層采用混凝土輸送泵實(shí)施，采取相應(yīng)措施避免振搗等過(guò)程中人為踩踏將網(wǎng)片居中情況破壞。

4、嚴(yán)格控制混凝土塌落度，橋面收光拉毛過(guò)程中盡量避免人為二次加水破壞混凝土水灰比。

5、加強(qiáng)平整度控制（小于5mm），確保7天的養(yǎng)護(hù)期。

二、拋丸處理

1、拋丸機(jī)按照試驗(yàn)段確定的行走速度勻速行駛，噴砂1-2遍。

2、多臺(tái)拋丸機(jī)作業(yè)時(shí)采用并行直線(xiàn)連續(xù)作業(yè)，作業(yè)寬度重疊1-5cm，并使搭接部位不出現(xiàn)高低差。

3、拋丸平均露骨率≧20%，處理效果不好時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加1-2遍。

4、處理后的表面有均勻的粗糙度和良好的清潔度構(gòu)造深度宜≧40；

5、施工環(huán)境溫度5-40℃，雨雪天禁止施工。

6、處理后的橋面鋪裝層暴露的裂縫、孔洞等缺陷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂的要返工處理。

三、改性瀝青灑布施工

1、灑布車(chē)

采用改性瀝青專(zhuān)用灑布車(chē)（瀝青罐體體積6.67m3）進(jìn)行施工，灑布前按照施工工藝要求對(duì)整罐瀝青進(jìn)行加熱處理，溫度確保大于170℃，集料在料場(chǎng)進(jìn)行預(yù)熱處理，并用帆布覆蓋，灑布前打開(kāi)，避免冷料覆蓋在熱瀝青上，迅速降低瀝青溫度。

灑布車(chē)具備智能控制，改性瀝青用量1.0kg±0.1kg/m2。試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)該檢測(cè)灑布用量和施工寬度。合理確定施工長(zhǎng)度和寬度，避免重疊超量。

2、集料處理

為確保集料清潔，在料場(chǎng)對(duì)集料進(jìn)行專(zhuān)門(mén)除塵，在撒布過(guò)程中不得出現(xiàn)明顯的粉塵等雜質(zhì)。本項(xiàng)目做試驗(yàn)段時(shí)發(fā)現(xiàn)采用預(yù)裹覆的方式極易粘連在車(chē)輪上，故加強(qiáng)除塵處理。

3、灑布前準(zhǔn)備工作

對(duì)拋丸后的橋面再次進(jìn)行全面徹底的清潔，保證無(wú)雜物，橋梁伸縮縫處用碎石或者編織袋裝沙子進(jìn)行封堵，保證灑布車(chē)通過(guò)時(shí)不出現(xiàn)顛簸和停頓，避免瀝青局部超灑和漏灑。預(yù)備大片彩條布或者土工布等材料，在灑布車(chē)啟動(dòng)之前鋪設(shè)于車(chē)輛噴口處，避免車(chē)輛起步與灑布不同步時(shí)，出現(xiàn)漏灑、超灑和污染路基橋面護(hù)欄等情況。條件允許時(shí)在非橋面部位設(shè)置起步紙，寬度不宜小于20cm，灑布量符合設(shè)計(jì)規(guī)定后方可駛離工程紙正常灑布。

4、灑布施工和碾壓

灑布施工時(shí)天氣狀況應(yīng)良好，如遇雨天，應(yīng)等到橋面充分干燥后進(jìn)行，灑布過(guò)程應(yīng)保持灑布車(chē)勻速行駛，確保灑布均勻，避免漏灑和局部過(guò)量，對(duì)于局部漏灑和未灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂改性瀝青以達(dá)到要求的厚度。

瀝青開(kāi)始灑布后就應(yīng)同步開(kāi)啟石料灑布，一般灑布量約為6-7kg/m2,目測(cè)集料灑布后約達(dá)到80%的覆蓋率。碎石的灑布要重點(diǎn)保證灑布的均勻性，尤其注意車(chē)輛起步和終止階段，縱橫向的交疊階段不能出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，如有重疊和集料過(guò)量堆積，應(yīng)及時(shí)人工清理。

集料灑布完成之后即用輪胎壓路機(jī)碾壓2-3遍，使之形成致密結(jié)構(gòu)，碾壓重疊輪寬的1/3，碾壓順序由低到高，由路外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，壓路機(jī)盡量不要在未碾壓成型的地段掉頭或者轉(zhuǎn)換方向，避免防水層側(cè)向受力起皮。碾壓完畢后人工及時(shí)對(duì)松散的集料進(jìn)行清理。

四、質(zhì)量檢測(cè)和后續(xù)瀝青攤鋪

橋面防水粘結(jié)層施工完畢不能開(kāi)放交通，防止車(chē)輛對(duì)防水層造成損壞，及時(shí)按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露，造成污染影響與瀝青面層的粘結(jié)力。

結(jié)束語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和部署，本項(xiàng)目橋面防水粘結(jié)層施工完畢后，立即就著手瀝青面層攤鋪施工，根據(jù)防水層試驗(yàn)檢測(cè)和瀝青攤鋪過(guò)程中重車(chē)輪跡重疊碾壓和攤鋪機(jī)履帶行駛情況來(lái)看，防水層未出現(xiàn)起皮、剝落等情況，再次證明了施工質(zhì)量的良好性。

通過(guò)本項(xiàng)目橋面防水粘結(jié)層的施工監(jiān)理，我們充分認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)施工的重要性，工藝雖然成熟，但實(shí)際操作過(guò)程中依舊要諸多問(wèn)題要一一解決，稍有遺漏依舊會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量隱患，為日后立交項(xiàng)目的耐久性產(chǎn)生影響。SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工和質(zhì)量要求較高，從橋面處理、改性瀝青灑布到碾壓及瀝青面層施工防護(hù)都要認(rèn)真仔細(xì)，只有各個(gè)環(huán)節(jié)一絲不茍，才能保證施工質(zhì)量。

立交橋在使用過(guò)程中出現(xiàn)諸如滲漏、鋪裝層剝落、橋面板破碎等諸多病害，水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一，通過(guò)增設(shè)防水粘結(jié)層可以提高施工質(zhì)量，減少水對(duì)橋面系的危害。但是出現(xiàn)上述情況不僅僅是水單方面的原因，任何一種病害和通病都是諸多因素綜合影響的結(jié)果，通過(guò)本文，作者希望和大家探討，共同提高。