對(duì)自行車質(zhì)量的初步改進(jìn)研究

周璐

(通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)(上海)有限公司,上海 200233)

對(duì)自行車質(zhì)量的初步改進(jìn)研究

周璐

(通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)(上海)有限公司,上海 200233)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們生活水平的提高,人們對(duì)生活環(huán)境也越來(lái)越重視,為了營(yíng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境,很多城鄉(xiāng)人員都會(huì)選擇自行車作為交通工具。自行車在我國(guó)的發(fā)展已有很多年,在長(zhǎng)期的發(fā)展中,自行車的質(zhì)量也在不斷的提升,而且,設(shè)計(jì)人員在對(duì)自行車進(jìn)行不斷的分析、調(diào)查中發(fā)現(xiàn)自行車存在的質(zhì)量問(wèn)題,并不斷的對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,對(duì)自行車行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

自行車 質(zhì)量 初步改進(jìn)

近些年來(lái)，人們?cè)谧孕熊嚨氖褂弥胁粩嗟陌l(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，例如，剎車裝置、鏈條、鏈輪等，雖然對(duì)這些缺點(diǎn)也進(jìn)行了一定的改進(jìn)，但是，從自行車的總體質(zhì)量上來(lái)看，還是存在焊接、電鍍等問(wèn)題急需解決，對(duì)此，本文主要對(duì)自行車質(zhì)量的初步改進(jìn)進(jìn)行分析，并且，作者也提出了改進(jìn)自行車質(zhì)量的幾點(diǎn)建議，希望能與同行人士共同探討。

1 對(duì)自行車質(zhì)量的初步改進(jìn)研究

改革開發(fā)以來(lái)，自行車的使用也越來(lái)越流行，尤其是學(xué)生在上學(xué)或是居民上下班的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)以自行車作為交通工具，不僅非常便利，同時(shí)對(duì)鍛煉身體也起到一定的作用[1]。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活的提高，對(duì)自行車的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了提高自行車的質(zhì)量，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，主要根據(jù)自行車的使用現(xiàn)狀，對(duì)其部位進(jìn)行初步的改進(jìn)，對(duì)提高自行車質(zhì)量以及運(yùn)行效率有著極大的作用。

1.1 剎車裝置的缺點(diǎn)以及初步改進(jìn)

1.1.1 剎車裝置存在的缺點(diǎn)

剎車部分是自行車行駛的關(guān)鍵部分，而且，與自行車行駛的安全性也有著極大的關(guān)聯(lián)[2]。就對(duì)自行車剎車部分的了解，主要缺點(diǎn)如下：由于剎車的拉桿接頭是以焊接形式固定的，再加上剎車?yán)瓧U的反復(fù)回轉(zhuǎn)使用，使得拉桿接頭極易發(fā)生折斷；自行車的前后剎車所使用的膠皮與自行車車輪基礎(chǔ)的角度不合理，接觸面積太小使得剎車性能不高，甚至對(duì)自行車的安全行駛帶來(lái)一定的影響；另外，自行車剎車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)剎車效果不好的情況，而且，對(duì)后輪的起動(dòng)力也缺乏控制性，制動(dòng)力太小會(huì)對(duì)自行車的行駛帶來(lái)一定的影響。

1.1.2 對(duì)自行車剎車裝置的初步改進(jìn)

通過(guò)以上的分析了解到，自行車剎車裝置存在的缺陷將會(huì)造成自行車存在著安全隱患，因此，要對(duì)其進(jìn)行初步的改進(jìn)。初步改進(jìn)設(shè)計(jì)如下：為了避免固定接頭在經(jīng)常性活動(dòng)下出現(xiàn)焊接處斷裂的現(xiàn)象，應(yīng)將焊接接頭轉(zhuǎn)換為活動(dòng)接頭，這樣就可以避免出現(xiàn)焊接處斷裂的問(wèn)題；對(duì)剎車制動(dòng)力的改進(jìn)主要遵循著小的作用力量，換來(lái)大的制動(dòng)力，確保自行車剎車制動(dòng)的可靠性。

1.2 鏈條與鏈輪的缺點(diǎn)以及初步改進(jìn)

1.2.1 鏈條與鏈輪存在的缺點(diǎn)

鏈條和鏈輪是自行車的主要組成部件，對(duì)自行車的正常運(yùn)行起到極大的作用[3]。以往鏈條以及鏈輪面臨的主要缺點(diǎn)就是在質(zhì)量上的缺陷，尤其是鏈條在作用力較大的情況下容易發(fā)生折斷的現(xiàn)象，相比于一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的自行車鏈條來(lái)說(shuō)，我國(guó)的自行車鏈條質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)；另外，與鏈條有著直接聯(lián)系的大圈、小圈、小軸等之間的間隙不夠精確，間距過(guò)大對(duì)鏈條的運(yùn)行可能產(chǎn)生一定的影響，如，回轉(zhuǎn)靈活度等。

1.2.2 對(duì)自行車鏈條與鏈輪的初步改進(jìn)

據(jù)調(diào)查，一些國(guó)外自行車鏈條能夠承受的最大破壞力達(dá)到600公斤以上，在正常使用自行車的情況下，很難對(duì)鏈條造成破壞，而我國(guó)的自行車所使用的鏈條能承受的最大破壞力在400公斤左右，材料的延伸率過(guò)大，而且，在鏈條設(shè)計(jì)上可能還存在一定的缺陷，都直接影響到鏈條的使用壽命[4]。因此，在對(duì)自行車鏈條和鏈輪進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的同時(shí)，還要注重設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，提高設(shè)計(jì)的精度。另外，還要對(duì)大圈、小圈、小軸等之間的間隙進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)，為了避免鏈條以及鏈輪出現(xiàn)過(guò)大的磨耗而影響到使用壽命，可以將以往側(cè)面為棱角的鏈輪齒改進(jìn)為弧形的鏈輪齒，從而有效的減少了鏈條與鏈輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的不必要的損耗。

2 當(dāng)今自行車質(zhì)量急需改進(jìn)的缺陷

以上僅是根據(jù)以往自行車使用過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題的分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的改進(jìn)意見，除了以上所提到的改進(jìn)意見之外，作者通過(guò)大量的調(diào)查發(fā)展，自行車的質(zhì)量還依舊存在以下缺點(diǎn)急需改進(jìn)。

2.1 焊接

焊接是自行車制作的過(guò)程中最常見的環(huán)節(jié)，尤其是自行車的架構(gòu)，幾乎每個(gè)接頭部分都需要焊接[5]。但是，在焊接完成之后，由于自行車架構(gòu)表面存在凹凸不平的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)自行車的架構(gòu)整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，尤其是自行車架構(gòu)每個(gè)部分的管類在進(jìn)行焊接之后，可能會(huì)存在一定的裂縫，會(huì)對(duì)自行車的質(zhì)量以及使用壽命造成極大的影響。

2.2 電鍍

電鍍是對(duì)自行車的防腐工作，避免自行車在使用過(guò)程中受到水和潮氣的侵蝕，造成自行車架構(gòu)生銹的現(xiàn)象，對(duì)延長(zhǎng)自行車的使用壽命有著一定的作用。但是，就當(dāng)今自行車電鍍的情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)電鍍后的自行車表面存在水漬或是受到潮氣侵蝕的話，如果不能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行擦干處理的話，很有可能會(huì)造成自行車的生銹，也就是說(shuō)，現(xiàn)階段電鍍層所能起到的防腐作用并不是特別有效，而且，在受到腐蝕之后，也會(huì)造成車身失去原有的防蝕作用，更無(wú)法恢復(fù)自行車原有的美觀，因此說(shuō)，現(xiàn)階段自行車電鍍環(huán)節(jié)是自行車質(zhì)量急需改進(jìn)的問(wèn)題。

3 對(duì)自行車質(zhì)量改進(jìn)的幾點(diǎn)建議

通過(guò)以上的分析了解到，自行車行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，為了滿足使用者的需求，不斷的對(duì)自行車的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，不僅是對(duì)使用者安全使用的一種保障，更是對(duì)自行車產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的一種保障[6]。但是，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也極為迅速，自行車的改進(jìn)更不能受到傳統(tǒng)觀念的局限，應(yīng)大膽去設(shè)想，勇敢去嘗試，同時(shí)，還要促進(jìn)自行車行業(yè)走向正規(guī)化的生產(chǎn)，通過(guò)大量的生產(chǎn)來(lái)促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，而要做好這些必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)。作者主要對(duì)自行車質(zhì)量的改進(jìn)提出以下幾點(diǎn)建議：①對(duì)自行車質(zhì)量的改進(jìn)不僅要注重表面上的質(zhì)量改進(jìn)工作，更要注重自行車的生產(chǎn)鞏固、生產(chǎn)方式等，由于現(xiàn)階段生產(chǎn)的自行車種類較多，因此，在設(shè)計(jì)制作生產(chǎn)工藝的過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)自行車生產(chǎn)工序進(jìn)行合理的定制，同時(shí)，要盡量打破傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的約束，將其轉(zhuǎn)入流水生產(chǎn)方式，提高自行車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量；②自行車生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用到大量的沖模以及刃具等，而這些輔助設(shè)備是否完善對(duì)自行車的生產(chǎn)質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生直接的影響，因此，要隨時(shí)對(duì)這些輔助設(shè)施進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不足要及時(shí)完善和補(bǔ)充，確保自行車生產(chǎn)的順利進(jìn)行；③隨著機(jī)械化、自動(dòng)化的不斷發(fā)展，對(duì)自行車的生產(chǎn)也應(yīng)向著機(jī)械化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，同時(shí)，還要對(duì)生產(chǎn)操作過(guò)程進(jìn)行不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，全面提升自行車的生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)自行車行業(yè)的快速發(fā)展；④另外，實(shí)現(xiàn)自行車質(zhì)量的改進(jìn)還需要一項(xiàng)最關(guān)鍵的因素，就是自行車技術(shù)設(shè)計(jì)人員，從總的來(lái)看，自行車設(shè)計(jì)人員是自行車設(shè)計(jì)以及質(zhì)量改進(jìn)的關(guān)鍵，因此，要采取有力的措施全面提高自行車設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)水平，并不斷的培養(yǎng)人員的創(chuàng)新能力、想象力等，為自行車設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供保障，當(dāng)然，自行車設(shè)計(jì)的改進(jìn)和創(chuàng)新必須要建立在質(zhì)量基礎(chǔ)上去實(shí)現(xiàn)的。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，自行車是我們生活中經(jīng)?？吹降慕煌üぞ?，自行車的使用為人們的出行帶來(lái)很大的便利性，但是，在實(shí)際的使用中，也發(fā)現(xiàn)自行車出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題，不僅對(duì)自行車的發(fā)展帶來(lái)一定的影響，甚至對(duì)人們的人身安全帶來(lái)一定的威脅。通過(guò)本文對(duì)自行車質(zhì)量初步改進(jìn)的分析，作者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及自身對(duì)自行車的了解，主要從對(duì)以往自行車質(zhì)量存在缺點(diǎn)的改進(jìn)以及當(dāng)今自行車質(zhì)量所存在缺點(diǎn)進(jìn)行分析，同時(shí)，為了促進(jìn)自行車行業(yè)的發(fā)展，全面提升自行車的質(zhì)量，作者也提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議，希望通過(guò)本文的分析，對(duì)提高自行車的質(zhì)量給予一定的幫助。

[1]譚超毅,唐芬南,劉揚(yáng).棘輪同步器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,2013(03).

[2]梁泰安,周偉,杜劍婷.用自行車后鏈輪與棘輪實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化[J].機(jī)械設(shè)計(jì),2011(10).

[3]武漢鋼鐵公司鋼鐵研究所自行車課題組.普通型自行車用鋼的研究(1980—1981年)[J].鋼鐵研究情報(bào),2013(Z1).

[4]陸蕊,張潔,李剛,張敏捷,陸云桃,周鑫.國(guó)內(nèi)量具產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)狀況淺析[J].計(jì)量與測(cè)試技術(shù),2012(03).

[5]黃依依,蔡凱杰.機(jī)械工業(yè)部彈簧產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心通過(guò)了國(guó)家級(jí)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室資格認(rèn)可評(píng)審[J].機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,2012(07).

[6]宋賢敦.目標(biāo)明確 齊心努力——促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展[J].中國(guó)自行車,2014(02).