淺議高速公路改建路基加寬施工技術(shù)

李艷存

摘 要：目前，為能有效解決日益增加的車流所帶來(lái)的通行壓力，對(duì)原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建的項(xiàng)目也日趨增多。在此類工程施工過程中，如果技術(shù)措施運(yùn)用不當(dāng)，勢(shì)必造成工后路基沉降、路面縱向裂縫等病害。文章圍繞高速公路改建施工的特點(diǎn)，立足于改建加寬后新舊路基交界處產(chǎn)生縱向裂縫的預(yù)防措施，對(duì)高速公路路基加寬改建施工過程中相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基加寬；施工；技術(shù)措施

關(guān)鍵詞：建筑施工；安全生產(chǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）29-0162-02

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷上升，我國(guó)的交通流量也呈直線上升趨勢(shì)，以高速公路為主的公路通行能力日漸趨緊，增大公路的通行能力成了一個(gè)擺在眼前亟待解決的實(shí)際問題。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前車輛通行需求的實(shí)際，對(duì)主干道路進(jìn)行加寬拼接是目前解決公路通行能力問題的最好方法。但是，如果舊路加寬處理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、路面開裂等病害問題。

1 施工準(zhǔn)備工作

①做好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)要底。

做好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)要底，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)資料的準(zhǔn)確性和完整性。

②對(duì)既有情況進(jìn)行調(diào)查。

依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，相關(guān)技術(shù)資料對(duì)既有舊路路基的損壞以及路面裂縫、坑塘等病害情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)收集到的資料進(jìn)行整理、匯總和分析，以此得出病害產(chǎn)生的原因，以及病害的種類、規(guī)模、數(shù)量，并確定切實(shí)可行的修復(fù)方案。以便在工程開工前或相應(yīng)分項(xiàng)工程開始施工前，對(duì)不同類型的路基病害進(jìn)行有效處理。

③做好原材料進(jìn)場(chǎng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范，做好原材料進(jìn)場(chǎng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

2 路基加寬改建施工的特點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量存在缺陷

我國(guó)的主要干線高速公路多數(shù)始建于20世紀(jì)末期，經(jīng)過近30 a的經(jīng)驗(yàn)積累，我國(guó)的高速公路施工技術(shù)日益與世界齊步，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)亦有所提高，相比較而言，早期修建的高速公路可能存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)水平偏低，工藝控制不嚴(yán)謹(jǐn)，施工質(zhì)量存在缺陷等問題。

2.2 存在較大的沉降差異

經(jīng)過多年的外力作用和自然沉降，致使既有公路的路基和新加寬的路基間存在較大的沉降差異，導(dǎo)致縱橫向銜接效果難以達(dá)到最佳狀態(tài)。

3 加寬路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

①按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料要求拆除原有建筑物。

②施工前截?cái)嗨?，開挖臨時(shí)排水溝。

③清挖與新路堤交界的舊路堤邊坡坡面時(shí)，其挖除清理的法向厚度不宜小于30 cm。清表完成后，高于2 m的老路堤，應(yīng)從老路堤坡腳向挖設(shè)寬度不小于2 m，且向內(nèi)傾的臺(tái)階。

④采用非透水性材料填筑拓寬部分的路堤時(shí)，應(yīng)按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在地基表面鋪設(shè)含泥量不大于5%的碎礫石墊層。

⑤拓寬路堤填筑前，須對(duì)填筑材料進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，確定填料的最小強(qiáng)度和最大強(qiáng)度，以判定填料是否滿足路基的填筑要求。以滿足規(guī)范要求為原則，選擇與老路堤相同或相近的填料，或者選擇水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。嚴(yán)禁將不合格材料、舊路基邊坡上的清挖物以及混有污染物的材料作為新路堤的填料。

⑥鋪設(shè)試驗(yàn)路段，合理確定施工人員、機(jī)械配置方案，以及松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。

⑦根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，采用水平分層填筑、分層壓實(shí)。

4 路基加高施工的技術(shù)要點(diǎn)

①清表處理后，分層填筑到設(shè)計(jì)要求的寬度和高度。

②當(dāng)路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計(jì)厚度時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，挖除舊路面。

③根據(jù)土體性質(zhì)按照設(shè)計(jì)要求或者技術(shù)規(guī)范對(duì)挖出舊路面后的路基進(jìn)行處理。

④路槽處理完成后，按照路基填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分層填筑、分層碾壓。

5 新舊路基連接部處治的技術(shù)要點(diǎn)

5.1 新路基填筑

5.1.1 地基處治

①低路堤地基處治。非軟弱地基路段的低路堤填筑時(shí)，可按照一般路基的施工要求進(jìn)行填筑。施工中應(yīng)盡量利用原狀土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以不擾動(dòng)下臥層為原則。必要時(shí)可采取鋪設(shè)土工布或土工格柵等措施來(lái)加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止路基發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致反射裂縫的產(chǎn)生。

②高路堤地基處治。高路堤填筑前，必須對(duì)地基進(jìn)行特殊處理。地質(zhì)不良的軟土地段應(yīng)按照設(shè)計(jì)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其特點(diǎn)采取合理有效的措施對(duì)其進(jìn)行加固處理。高路堤軟基處治不宜單獨(dú)采用僅適合淺層軟基處治的砂礫石換填或加固土處治措施進(jìn)行地基處治。為減小路基沉降以及保證路基的穩(wěn)定性，可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水板、碎石樁等深層軟基處理加固措施，采用輕型材料配合填筑其處理效果更佳。僅拓寬高路堤一側(cè)時(shí)，應(yīng)合理控制施工速度，以防止施工過快引起新路基失穩(wěn)和滑動(dòng)。高路堤拓寬前，需根據(jù)地理環(huán)境、施工條件等特點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底。

5.1.2 新填路基改善措施

①與新建工程一樣，路基填筑之前應(yīng)按照施工技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)原地基進(jìn)行處理。新路基填筑時(shí)，應(yīng)盡量選擇與原路基相同的填料進(jìn)行路在填筑。

②選用輕質(zhì)填料進(jìn)行高路堤填筑，以減小路堤自重，從而減小路堤的壓縮變形。亦可選用自身壓縮性小的砂礫石材料進(jìn)行高路堤填筑，從而減小路堤的壓縮變形，提高地基的承載力。

③為能充分提高路堤的壓實(shí)度，施工過程中，可選用沖擊式壓路機(jī)低頻大振幅的力量作用于土體，對(duì)路堤進(jìn)行沖擊碾壓，以實(shí)現(xiàn)路堤補(bǔ)強(qiáng)，減小路堤的工后沉降。

④合理控制施工節(jié)奏。新填筑路堤的自然沉降會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐步減小和消失。因此，路基填筑速度的合理控制對(duì)路基成形后的沉降和裂縫有著極其重大的影響。為了防止路基工后沉降致使路基裂縫等病害的產(chǎn)生，可在路基填筑完成后對(duì)新加寬路基采取超載預(yù)壓、臨時(shí)開放交通等方式加速路基的工前沉降。

5.2 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施

①?gòu)氐浊宄f路肩邊坡上的植物、雜物及腐質(zhì)土。

②改良舊路土路肩的土質(zhì)，確保新舊路填料性質(zhì)相同或相似。

③學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)路基臺(tái)階開挖等施工技術(shù)方案。選擇具有代表性的地段修建試驗(yàn)路，以得出最具指導(dǎo)性和操作性的施工工序和工藝控制參數(shù)。

④做好結(jié)合部位的壓實(shí)控制。為防止工后路基沉降引起縱向裂縫的產(chǎn)生，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部位的壓實(shí)控制，以確保新舊路堤的結(jié)合部位能夠達(dá)到最佳的密實(shí)效果。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的邊角，須采用小型振沖夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，以做到碾壓無(wú)死角，保證拓寬路基各部位的壓實(shí)度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑤在新舊路的搭接部位橫向鋪設(shè)土工格柵，利用網(wǎng)格的嵌鎖能力將粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，以防止填料下陷，從而保證新舊路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

6 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，合理選擇填料，改善填料性質(zhì)；正確處理地基，確保地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求；掌控好新舊路基的搭接部位施工；對(duì)新填筑路堤進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)等技術(shù)措施，是高速公路改建路基加寬施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)。其主要目的在于減小路堤工后沉降，避免縱向裂縫產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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