鐵路行車安全因素分析

王海

摘 要：鐵路運輸不僅關(guān)系到人們的出行，還關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展，因此做好鐵路運輸?shù)陌踩Ｕ瞎ぷ?，對于鐵路運輸行業(yè)的健康發(fā)展具有積極作用。本文將對鐵路行車安全影響因素進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出加強行車安全的幾點建議，希望能引起相關(guān)部門的注意。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；行車安全；影響因素；措施

1 概述

鐵路運輸系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大、指揮集中的，集多種功能為一體的一個傳統(tǒng)型部門。隨著科技和經(jīng)濟的不斷進步，我國鐵路干線在建設(shè)規(guī)模和提升速度方面都取得了巨大成就，進一步完善了我國的交通運輸體系，與此同時鐵路運輸系統(tǒng)中由于某些環(huán)節(jié)的影響，引起列車無法準時到達目的地，嚴重時還可能會引發(fā)重大人員傷亡事故，給人們的生命財產(chǎn)和國家的穩(wěn)定發(fā)展造成重大威脅，安全問題由此得到社會各界的廣泛關(guān)注。

2 我國鐵路運輸事業(yè)安全事故分析

2.1 鐵路安全事故案例

我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展較為迅速，總線路長度達到10萬公里（2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)），占世界的6%，運輸量大，任務(wù)艱巨，造成了運輸過程中多起重大事故。2011年7月23日，D301次列車在由北京南發(fā)往福州途中發(fā)生碰撞事故，致使四節(jié)車廂墜入橋下。此次事故造成36人死亡，受傷人數(shù)高達192人；我國鐵路安全事故發(fā)生頻率相對于之前，有了大幅度降低，但造成的人身傷害，直接和間接引起的經(jīng)濟損失仍十分嚴重。

2.2 鐵路安全事故分析

2.2.1 鐵路安全事故分類。鐵路行車安全事故主要包括的類型有：A類，列車在運行過程中發(fā)生的脫軌、火災(zāi)、爆炸等惡性事故；B類，列車在作業(yè)途中受到干擾，導(dǎo)致列車無法正常運行的事故；C類，列車在運行過程中與機動車、非機動車、行人以及牲畜等碰撞引發(fā)的事故。

2.2.2 鐵路安全事故發(fā)生概率分析。根據(jù)我國鐵路運輸系統(tǒng)對2013年行車事故進行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，我國鐵路行車過程中發(fā)生安全事故頻率較高的是接發(fā)列車和調(diào)度列車作業(yè)事故，尤其是調(diào)車作業(yè)中事故發(fā)生率高達68%以上；若按事故危險性劃分，則接發(fā)列車作業(yè)中發(fā)生的事故改良更大。

2.2.3 鐵路行車安全影響因素分析。鐵路行車系統(tǒng)參與部門和人員眾多，分布范圍廣，作業(yè)時間長，因此行車安全受到影響的因素較多，概括來說可分為人員、機械設(shè)備、環(huán)境和管理四大類。

首先，人員對行車安全的影響。鐵路運輸過程中，機械設(shè)備、環(huán)境、管理等都需要人員參與和執(zhí)行，因此人員因素對鐵路行車安全的影響極為重要。當(dāng)人員中不安全行為增多時，行車安全就會受到威脅，安全事故發(fā)生率必然增高。人員對行車安全的影響主要分為系統(tǒng)內(nèi)部人員和外部人員，內(nèi)部人員主要由基層作業(yè)人員、管理人員、指揮人員組成，各部分人員的思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素食、生理素質(zhì)、心理素質(zhì)等綜合素質(zhì)的高低都會對行車安全產(chǎn)生直接影響；外部人員主要包括旅客、貨主、鐵路沿線居民、機動車駕駛?cè)藛T等，該部分人員的安全常識和安全態(tài)度會對鐵路行車安全造成影響。其次，機械設(shè)備對行車安全的影響。鐵路行車設(shè)備一旦出現(xiàn)故障或者存在故障隱患，就會對行車的安全性產(chǎn)生不利影響。鐵路機械設(shè)備的安全性主要表現(xiàn)在兩方面，一是運輸設(shè)備設(shè)計的安全性，二是運輸設(shè)備使用的安全性。設(shè)計安全性是指設(shè)備本身的可靠性和可操作性。根據(jù)設(shè)備壽命周期內(nèi)的故障規(guī)律可知，設(shè)備在使用早期故障率較低，運行一段時間，由于磨損和老化等原因，故障率開始增高。根據(jù)此規(guī)律，設(shè)備管理部門可對其進行定期檢修，確保設(shè)備的可靠性。使用安全性主要指設(shè)備的后期維修保養(yǎng)和運行時間管理等，保養(yǎng)維修及時，設(shè)備可靠性就高，反之若長期處于帶故障作業(yè)，很容易累積引發(fā)大的安全事故。再次，環(huán)境對行車安全的影響。鐵路行車安全主要受內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的影響。內(nèi)部環(huán)境主要是指車務(wù)作業(yè)環(huán)境、機務(wù)作業(yè)環(huán)境、工務(wù)作業(yè)環(huán)境、電務(wù)作業(yè)環(huán)境、系統(tǒng)內(nèi)部的經(jīng)濟環(huán)境、文化環(huán)境等；外部環(huán)境主要包括自然環(huán)境和社會環(huán)境，前者主要包括自然災(zāi)害、季節(jié)因素、氣候因素、地質(zhì)因素、水文因素等；后者則主要包括對外宣傳、社會治安等內(nèi)容。最后，管理對行車安全的影響。安全管理是鐵路內(nèi)部為降低或消除安全事故，對運輸中的人、物、財、信息等要素進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度的過程。鐵路行車安全管理主要是通過構(gòu)建安全管理組織，對安全方針、目標及管理制度進行確定；利用信息系統(tǒng)發(fā)出指令，搜集不同部門的執(zhí)行信息，在企業(yè)經(jīng)濟條件允許的情況下對先進的安全技術(shù)及安全管理理念進行推廣，確保鐵路運輸過程中行車安全得到有效保障。

3 鐵路行車安全保障措施分析

3.1 人員素質(zhì)提升 行車操作人員的綜合素質(zhì)直接決定了行車質(zhì)量，鐵路部門要定期對操作人員進行專業(yè)的素質(zhì)培訓(xùn)，主要培訓(xùn)內(nèi)容主要包括：①提高職工的安全行車知識和操作技能；②加強對職工應(yīng)對能力的培養(yǎng)，鍛煉職工對突發(fā)事件的反應(yīng)能力；③提升職工定期檢修的意識，實時加強監(jiān)測的安全意識和責(zé)任心。

3.2 加強安全管理 鐵路運輸企業(yè)在提升職工綜合素質(zhì)的同時，還要加強對行車過程中的安全管理。首先，對安全管理制度進行完善和改進，明確原制度條理中的模糊內(nèi)容，使其更具指導(dǎo)作用。其次，加強對設(shè)備的使用管理和維修管理，對相關(guān)人員的責(zé)任進行明確劃分，確保出現(xiàn)安全問題時，可找到相關(guān)負責(zé)人。最后，提高全員的管理能力，通過采取激勵促使調(diào)動職工參與安全管理的積極性，以此保證鐵路行車的安全。

3.3 加強意外事故的檢查和排除能力 鐵路運輸跨地區(qū)較廣，沿線治安情況復(fù)雜，尤其是關(guān)塞門、提車勾、擺路障、拆盜設(shè)備、列車運行中貨物盜竊等問題的存在，嚴重威脅了鐵路運輸?shù)男熊嚢踩ｈF路部門應(yīng)聯(lián)合各地區(qū)的治安部門，加強對各路段地區(qū)的治安管理，嚴厲打擊各類危害鐵路行車安全的犯罪活動，將各類意外事故消除在萌芽狀態(tài)，為鐵路的安全運輸提供良好的治安環(huán)境。

4 結(jié)語

鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展對于我國居民的安全出行和經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用，因此做好鐵路運輸?shù)陌踩Ｕ暇哂兄匾饬x。鐵路行車安全主要受人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等多方面內(nèi)容的影響，因此只有從多個方面入手，構(gòu)建系統(tǒng)、規(guī)范的安全管理體系，才能消除各項安全隱患，確保我國鐵路運輸事業(yè)的健康發(fā)展。

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