道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

王琦

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，交通量也在不斷持續(xù)的增長。在這樣的背景下，道路橋梁的發(fā)展在給我們的生活帶來便利的同時(shí)，也來了一定程度的影響。建筑材料質(zhì)量不合格，設(shè)計(jì)師路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理還有一些自然災(zāi)害等原因，給人們的出行帶來了極大的不便。因此，道路橋梁工程的施工處理技術(shù)顯得尤其重要。本文從道路橋梁的常見病害，以及對(duì)道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)，最后對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，加強(qiáng)人們對(duì)道路橋梁工程建設(shè)意義的認(rèn)識(shí)，并促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量和安全性的提高。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；施工質(zhì)量；處理技術(shù)

0 引言

道路橋梁建設(shè)是我國的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路建設(shè)不斷加快，交通量也不斷增長，這造成了道路擁堵和道路塌陷的問題，嚴(yán)重的還可能引發(fā)交通事故，這不僅影響了城市道路建設(shè)的發(fā)展，更使人民的生命受到威脅。雖然道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量在不斷的提高，但是還存在著很多病害，因此，要不斷提高和增強(qiáng)道路橋梁建設(shè)的處理技術(shù)，增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)固性從而延長壽命，降低危害。

1 道路橋梁常見病害

1.1 橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產(chǎn)生裂痕的原因主要有三個(gè)：一是溫度因素。 目前我國橋梁路面基層主要是半剛性結(jié)構(gòu)，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結(jié)構(gòu)能提高橋面鋪裝層的壓實(shí)度、強(qiáng)度和剛度。但該結(jié)構(gòu)在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫的幾率明顯增大；二是車輛行駛因素。在道路行駛過程中很有可能出現(xiàn)超載或者急剎車等現(xiàn)象，這樣對(duì)橋面的損傷極大，會(huì)對(duì)路面不斷的造成摩擦并產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓磨損路面，從而使橋面產(chǎn)生裂縫；三是混凝土的配比問題。如果混凝土配合比例不當(dāng)直接影響面層質(zhì)量，最終導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生明顯的裂縫，影響橋面質(zhì)量。

1.2 路橋地基沉降不均勻問題

如果路橋地基產(chǎn)生沉降不均勻，則路橋面受力也不均，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫。產(chǎn)生沉降不均勻的原因主要在于：①在前期的實(shí)踐過程中，沒有進(jìn)行科學(xué)的勘探和合理的工程設(shè)計(jì)工作，整個(gè)施工過程不具備科學(xué)性和合理性，路橋地基的設(shè)計(jì)和實(shí)施過程不合格。②施工人員在路橋地基的施工過程中偷工減料，路橋地基的質(zhì)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 橋梁端頭局部破損問題

橋梁端頭局部破損問題，是一項(xiàng)非常頭疼和難以處理的問題，這種問題會(huì)造成橋梁端頭塑封變形和損壞，破壞橋梁的結(jié)構(gòu)，從而降低橋梁的適應(yīng)能力。橋梁主要原因是不合理的設(shè)計(jì)或計(jì)算縮量值不準(zhǔn)確。

2 道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國道路橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新工藝得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，大量優(yōu)良工程師的培養(yǎng)，給我國道路橋梁工程的建設(shè)帶來了新希望。技術(shù)和人才的完美結(jié)合，大大提高了我國道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)了我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。加強(qiáng)道路橋梁的病害處理技術(shù)，不僅可以有效的解決道路橋梁的問題提高工程的質(zhì)量，還可以提高道路橋梁工程壽命，取得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙贏。

2.1 裂痕病害采用混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

現(xiàn)階段我國采用的混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)主要有表面處理技術(shù)、注漿技術(shù)和填充技術(shù)等。面對(duì)不同程度的路橋裂痕問題，應(yīng)對(duì)裂縫的大小進(jìn)行測(cè)量和分析后，采取最適宜的方法進(jìn)行修補(bǔ)。下面介紹幾種比較常用的裂痕修補(bǔ)技術(shù)：①表面處理技術(shù)：表面處理技術(shù)是使用頻率做多，應(yīng)用最廣的一種修補(bǔ)技術(shù)，操作起來簡單方便。該技術(shù)適用于較小裂縫的修補(bǔ)，面對(duì)細(xì)小的裂縫，只需在橋面上涂抹一些特殊的具有防水性能的材料或者是填料即可。這樣的方法既方便又能及時(shí)有效的提高橋梁的防水和耐久性能。②注漿技術(shù)：注漿技術(shù)顧名思義是將環(huán)氧樹脂這類特殊的樹脂類材料或者是水泥漿、水泥砂漿、瀝青等水泥類材料注入裂縫中，這種方法采用低俗、低壓的方式，提高橋面的整體穩(wěn)定性。③填充技術(shù)：填充技術(shù)需要大量的瀝青、水泥砂漿或者是環(huán)氧樹脂等樹脂類材料填充到槽內(nèi)，因此適用于有較大裂痕的現(xiàn)象。通過填充，發(fā)揮這些材質(zhì)的加固效果，控制裂痕的進(jìn)一步加劇，從而穩(wěn)定橋面。

2.2 沉降病害采用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

當(dāng)路橋地基沉降不均勻，道路壓力受力不均產(chǎn)生凹凸不平的情況，我們可以采取橋梁加固增強(qiáng)的方法。該方法常用的手段有增大截面積、外部粘貼覆蓋、改變結(jié)構(gòu)體系等。增大截面積分為兩部分，增加鋼筋配比比例和增大截面積這兩種加固方式。增大截面積是在橋梁上方的結(jié)構(gòu)之上增加橋面的整體橫截面積，通過截面積的增加來鞏固穩(wěn)定橋梁。外部粘貼覆蓋是利用環(huán)氧樹脂等站合劑將橋梁的內(nèi)部材料和外部結(jié)構(gòu)緊密粘連，提高橋梁結(jié)構(gòu)完整性和整體的穩(wěn)定性。

2.3 路橋整體的穩(wěn)定性采用錨噴技術(shù)

在早期的工程建設(shè)中，錨噴技術(shù)以其凝結(jié)速度快、強(qiáng)度高的特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，并在時(shí)代的發(fā)展中得到了不斷的完善和發(fā)展。錨噴技術(shù)采用的是噴射硅材料因此操作起來非常簡單，只需在側(cè)向模板中通過澆注、搗固等工序進(jìn)行聯(lián)合操作即可。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國GDP的不斷增長，城市道路的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。城市道路的建設(shè)和便捷的交通，給人們的出行帶來了極大的便利，提高了人們的生活質(zhì)量。汽車的爆炸式生產(chǎn)，使得城市道路的交通擁擠不堪，給道路運(yùn)輸帶來了極大的壓力，使得道路橋梁問題層出不窮，設(shè)計(jì)的不合理，質(zhì)量的不合格等問題紛紛顯現(xiàn)。本文針對(duì)這些道路橋梁問題的常見病害進(jìn)行了分析，并提出了一系列的解決措施。道路橋梁的使用周期和安全性問題，是道路橋梁建設(shè)發(fā)展最應(yīng)該關(guān)注的問題，我們應(yīng)該不斷改革創(chuàng)新，引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

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