長征六號開創(chuàng)新紀錄

太原衛(wèi)星發(fā)射中心不久前成功發(fā)射的長征六號發(fā)射了20顆衛(wèi)星。作為我國新一代運載火箭的首飛箭，長征六號開創(chuàng)了諸多新紀錄。

長征六號作為我國新一代運載火箭中首型投入發(fā)射應(yīng)用的火箭，首次采用了我國最新研制的高壓、大推力、無毒無污染的補燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機?；鸺患壷睆?.35米，采用單臺最大推力為120噸的液氧煤油發(fā)動機，二、三級直徑2.25米，分別采用一臺液氧煤油發(fā)動機和一臺常規(guī)推進劑發(fā)動機?；鸺痫w推力為1200千牛。

為獲得更大運載能力，長征六號火箭采用了一系列全新的設(shè)計方案，獨特的發(fā)動機氧箱自生增壓技術(shù)則是最大亮點。此外，長征六號創(chuàng)造性地使用了發(fā)動機燃氣滾控系統(tǒng)，利用一級發(fā)動機渦輪泵后引出高溫高壓富氧燃氣，與發(fā)動機一起對火箭進行滾動姿態(tài)控制，以保證火箭飛行過程中的姿態(tài)穩(wěn)定。這在國際上屬于首創(chuàng)。

以往，火箭研制完畢從總裝車間運往發(fā)射場，大多是分段運輸，然后在發(fā)射場的塔架上完成火箭各子級的垂直吊裝總裝和測試。長征六號創(chuàng)造性地采用 “三平”測發(fā)新模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發(fā)射。

長征六號火箭以水平狀態(tài)，在廠房內(nèi)完成全箭總裝、測試以及與衛(wèi)星的對接，并被水平放置于專門研制的自行式整體運輸起豎車上，由起豎車運至發(fā)射工位，完成水平對接、翻轉(zhuǎn)起豎、垂直定位、燃料加注和發(fā)射等動作。整個過程一氣呵成，大大簡化了發(fā)射區(qū)操作時間和發(fā)射臺占用時間。

承載長征六號的自行式整體運輸起豎車集火箭運輸、起豎、發(fā)射臍帶塔功能于一體，火箭穩(wěn)穩(wěn)地安坐其上，就能完成從測試到加注發(fā)射的所有流程。而且車輛可以實現(xiàn)自動導(dǎo)航無人駕駛及精確定位，三向定位精度誤差不超過5毫米。

為適應(yīng)火箭“三平”測發(fā)需要，科技人員對地面測發(fā)控系統(tǒng)進行了創(chuàng)新改進，將各種測試設(shè)備集成安裝到五個方艙內(nèi)，形成了一輛移動的“體檢車”，車隨箭走，大大簡化測發(fā)流程，減少設(shè)備數(shù)量。

長征六號將控制、測量、供配電組成全新的電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了箭上信息一體化、供配電一體化和地面測發(fā)控系統(tǒng)一體化，有效提高了火箭電氣系統(tǒng)的先進性、可靠性與適應(yīng)性。

在控制系統(tǒng)中，采用了“雙八表捷聯(lián)慣組組合導(dǎo)航”技術(shù)和“迭代制導(dǎo)”技術(shù)，綜合利用地面測控網(wǎng)、導(dǎo)航星座系統(tǒng)和中繼衛(wèi)星，實現(xiàn)天基測控和地基測控相結(jié)合，在火箭飛行過程中對其狀態(tài)進行實時測量，實現(xiàn)更高的導(dǎo)航精度，以確保衛(wèi)星入軌精度達到百米級，在太空實現(xiàn)點對點的“上門投遞”。（據(jù)科技日報、光明日報）※