環(huán)球新聞眼

第三次債務(wù)危機(jī)逐漸浮出水面，這次的倒霉蛋是新興市場(chǎng)?？偟恼f來，如今的新興市場(chǎng)，匯率更靈活、外匯儲(chǔ)備多、且外國(guó)資本在債務(wù)中占有更少比例。

通用能擊敗谷歌嗎？

Bloomberg Bussinessweek 彭博商業(yè)周刊 2015.11

已經(jīng)問世20年的凱迪拉克將成為通用汽車旗下首款安裝“超級(jí)巡航”（Super Cruise）系統(tǒng)的車型?！俺?jí)巡航”是該公司從自動(dòng)變速以來最雄心勃勃的技術(shù)壯舉。這一系統(tǒng)并非全自動(dòng)，通過結(jié)合自適應(yīng)巡航（adaptive cruise control）和車道居中技術(shù)，讓汽車在高速公路上取代駕駛員，自動(dòng)行駛。如果一切按計(jì)劃推進(jìn)，該系統(tǒng)會(huì)促使通用汽車加入這一價(jià)值數(shù)十億美元市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

問題是通用汽車能否及時(shí)邁向未來。希望跳過中間環(huán)節(jié)一步登天的谷歌把目標(biāo)定為全自動(dòng)汽車。如果監(jiān)管者同意，谷歌汽車甚至可以沒有方向盤和油門。最新款的谷歌樣車已經(jīng)在硅谷自動(dòng)行駛了。等到通用汽車解放雙手的凱迪拉克亮相時(shí)，谷歌汽車或許正好上市。

通用汽車的利潤(rùn)還不及谷歌一半，無(wú)法在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車方面無(wú)休止投入資金。通用汽車采取漸進(jìn)方式，在改進(jìn)技術(shù)的同時(shí)慢慢吸引顧客，以更豐厚的利潤(rùn)出售更多汽車。按照設(shè)想，通用汽車未來既生產(chǎn)可用作無(wú)人出租車的全自動(dòng)汽車，也為人數(shù)不斷減少、但仍想開車的群體生產(chǎn)手動(dòng)型車。

如果你不多疑，那就是瘋了

The Atlantic 《大西洋》月刊2015.11

我聽說，進(jìn)步保險(xiǎn)公司向一些同意在車上安裝Snapshot追蹤裝置的司機(jī)提供保費(fèi)折扣。居然有人接受這種交易，我感到震驚。不被窺探、不受干擾獨(dú)自待在車?yán)锏臅r(shí)間對(duì)我而言神圣不可侵犯，為了錢而放棄它簡(jiǎn)直不可理喻。我跟一個(gè)朋友談到這個(gè)觀點(diǎn)，他回答：“我覺得沒什么問題，你在車?yán)锔墒裁匆姴坏萌说氖聠?？你聽起來有點(diǎn)多疑。”

我要是不多疑，那一定是瘋了。

想想吧，人們?cè)谶@個(gè)世界上的幾乎每個(gè)舉動(dòng)、每句話、每筆交易、每次交談都會(huì)被編碼、壓縮并儲(chǔ)存在這個(gè)建筑群里。隱私的喪失突然間顯得微不足道。它所激起的無(wú)助感似乎沒有合情合理的排解辦法，只能要么無(wú)視它要么瘋掉。

憑什么信任比特幣？

The Economist 《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊 2015.11

比特幣名聲不佳。但最不公平的是，比特幣不光彩的形象導(dǎo)致人們忽視了“區(qū)塊鏈”（blockchain）異乎尋常的潛力，比特幣正是靠這一技術(shù)支撐的。“區(qū)塊鏈”的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出加密貨幣（cryptocurrency），它讓相互間沒有信任感的人們能在無(wú)需中立中央權(quán)威的條件下協(xié)作。簡(jiǎn)單說，這就是創(chuàng)立信任的機(jī)器。

區(qū)塊鏈實(shí)質(zhì)上是本共享的、受到信任的公共賬簿，每個(gè)人都能審查，但沒有任何一個(gè)用戶能單獨(dú)控制。賬簿要靠區(qū)塊鏈的參與者集體更新：只有依照嚴(yán)格規(guī)定，獲得一致同意后才能修改。區(qū)塊鏈還是加密學(xué)取得出人意料成果的最新實(shí)例。

區(qū)塊鏈能滿足記錄可信這一要求，無(wú)論哪種交易，記錄可信都至關(guān)重要。因此區(qū)塊鏈還有很多其他用途。現(xiàn)在很多初創(chuàng)公司希望對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)加以利用，要么通過比特幣的區(qū)塊鏈巧妙操作，要么就創(chuàng)造自己的新區(qū)塊鏈。