淺析市政道路設(shè)計的思路及方法

胡勇賓

【摘 要】市政道路的設(shè)計對城市的交通通行能力產(chǎn)生重要影響，更與城市居民的切身利益緊密相關(guān)，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著助推器作用，對此設(shè)計人員務(wù)必高度重視，提高道路設(shè)計能力，更好的為社會作出貢獻(xiàn)?；诖?，下文就市政道路設(shè)計的思路及方法進(jìn)行進(jìn)一步的探究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；設(shè)計；思路；方法

前言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)速度的不斷加快，使其帶動了市政道路建設(shè)的發(fā)展和創(chuàng)新，道路的建設(shè)促進(jìn)了社會的發(fā)展，那么市政道路的設(shè)計就顯得尤為重要。優(yōu)秀的城市市政道路的設(shè)計，不僅給居民生活帶來方便和享受，同時也體現(xiàn)了城市深厚的精神內(nèi)涵和良好的城市形象。因此，在對其進(jìn)行設(shè)計時，一定要有新的設(shè)計思路和方法，這樣能夠在提高設(shè)計水平的同時，更好的滿足城市社會以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。文章對市政道路的設(shè)計思路以及方法進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)，為城市發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。

1 市政道路設(shè)計的思路

1.1 市政道路設(shè)計的理念

1.1.1 傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計理念。

我國在市政道路設(shè)計理念方面一直的做法就是以車為本，因此，在對市政道路進(jìn)行設(shè)計時更加重視道路能夠滿足多少車輛的通行量，對行人及非機(jī)動車道的通行考慮較少，這樣就使得道路在使用過程中會出現(xiàn)人車爭奪路權(quán)、非機(jī)動車對機(jī)動車造成干擾、機(jī)動車對慢行產(chǎn)生安全威脅等諸多的問題，

1.1.2 新時期市政道路的設(shè)計理念。

品質(zhì)優(yōu)先——城市道路作為城市的窗口、居民生活的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能不能僅局限在交通通行之上。應(yīng)該將其定位為城市精神風(fēng)貌的載體，通過精細(xì)化設(shè)計，采用豐富多彩的表現(xiàn)手法，提升道路品質(zhì)，進(jìn)而改善人民生活。

以人為本——近年來，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，人們在思想觀念方面也發(fā)生了很大的變化，因此，對市政道路的設(shè)計方面更加重視人的影響因素，以人為本的理念逐漸上升到一個新的高度。在設(shè)計時，不僅要做為人們提供快速、便捷的交通環(huán)境。而且要以行人第一感官優(yōu)先為前提，為行人創(chuàng)造舒適、安全的通行條件。

綠色低碳——隨著人類活動的日益發(fā)展，地球資源的利用與保護(hù)逐漸被人所重視。道路建設(shè)中的綠色環(huán)保理念也逐漸被人接受，采用可循環(huán)材料或透水低噪材料可能造成建設(shè)時的成本增加，但長遠(yuǎn)的社會經(jīng)濟(jì)效益不可估量。

1.2 市政道路設(shè)計的要求

1.2.1 反映城市功能

市政道路的設(shè)計要滿足城市交通發(fā)展的需求，同時也能滿足人們在生活中的需求。以旅游為例，在規(guī)劃的城市發(fā)展綠軸中的道路，建設(shè)中也要滿足游覽的需求，以實現(xiàn)城市功能的充分發(fā)揮。

1.2.2 反映城市特色

市政道路是反映一個城市形象的最直接的一個渠道，人們在生活中對精神文化的需求出現(xiàn)了多元化的要求，因此，在對市政道路進(jìn)行設(shè)計時要對城市發(fā)展中的自然、歷史以及人文因素進(jìn)行重視。

1.3 市政道路設(shè)計的原則

1.3.1 平面線形設(shè)計原則。市政道路平面線形設(shè)計不僅要對規(guī)范有足夠重視，還要要保證駕駛?cè)藛T在行駛過程中的正確感受。尤其是市政道路，其小區(qū)開口、路側(cè)構(gòu)造物、甚至綠化都有可能對交通行車安全造成影響，平面設(shè)計中應(yīng)做好視距檢視圖，避免視距盲點。

1.3.2 靈活設(shè)計。近年來，為了更好的規(guī)范城市市政道路交通設(shè)計，國家出臺了很多的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但是，由于不同地區(qū)的氣候、地理以及發(fā)展情況存在著差異，在實施過程中要對當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行分析，這樣才能設(shè)計出符合城市發(fā)展的道路。

1.3.3 自主創(chuàng)新。設(shè)計人員對市政道路進(jìn)行設(shè)計時，要對出現(xiàn)的新工藝、新方法以及新技術(shù)進(jìn)行很好的利用，這樣能夠滿足城市發(fā)展過程中的節(jié)能低碳以及環(huán)保要求，在市政道路設(shè)計方面要做到創(chuàng)新，這樣對城市未來的發(fā)展非常有利。

2 市政道路設(shè)計的方法

2.1 道路系統(tǒng)的設(shè)計

道路系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容有：道路總平面設(shè)計、道路斷縱面設(shè)計、各組團(tuán)道路的平面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計等。

2.1.1 道路總平面設(shè)計。市政道路的總平面設(shè)計是道路系統(tǒng)設(shè)計中最主要的內(nèi)容之一，是直觀、準(zhǔn)確、全面的反映城市整體路網(wǎng)內(nèi)容和范圍的途徑。它包括城市內(nèi)各條街道的平面位置、斷面寬度、控制坐標(biāo)以及車道等情況。

2.1.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。我國目前的市政道路多以瀝青混凝土為主要的路面結(jié)構(gòu)，因此，在對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要保證瀝青路面的各方面性能質(zhì)量能夠滿足快速、安全、舒適的道路行車要求，避免和降低因路況導(dǎo)致的交通事故或問題。

2.2 道路的綠化設(shè)計

2.2.1 防護(hù)型干道綠化設(shè)計。植物有增加視覺觀賞度、降低噪音、隔離有毒有害氣體等作用，因此，在對市政防護(hù)性干道進(jìn)行綠化設(shè)計時，要著重配置那些吸塵、抗污染、隔離噪音強(qiáng)的植物（如圓柏、雪松、夾竹桃、桂花等），植物群落的設(shè)計采用依次漸進(jìn)的過渡形式，營造視覺空間層次感，增強(qiáng)其防護(hù)作用和景觀效果。

2.2.2 園林道路的設(shè)計。園林式道路的綠化設(shè)計要著重強(qiáng)調(diào)其視覺上的觀賞效果，突出其不同的風(fēng)格和形象，配置層次、色彩鮮明的植物，營造出曲徑通幽的視覺效果。

2.2.3 游憩型干道的設(shè)計。游憩型干道的綠化設(shè)計要偏重于人們的實際需求，為人們提供一個舒適、安全、觀賞度高的參觀游賞道路和氛圍。

2.3 道路的排水設(shè)計

2.3.1 車行道的排水設(shè)計。在進(jìn)行車行道排水設(shè)計時要采用雙坡排水的方法，在道路的兩側(cè)按照實際情況分階段設(shè)置雨水口。遇到路面較窄的路段時，一般設(shè)置單坡的排水線路，以便于施工和保證路面完整性。

2.3.2 人行道的排水設(shè)計。對人行道進(jìn)行排水設(shè)計時，要注意將坡度朝向車行道，同時在道路兩側(cè)根據(jù)實地情況設(shè)置擋土墻和截水溝以攔截雨水。在設(shè)計透水人行道時，一定要注意當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和地質(zhì)條件，加強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)的堅固性，充分考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?、降雨?qiáng)度、水文變化等情況，鋪設(shè)排水系統(tǒng)的碎石盲溝，提高道路基層的積水下滲能力，以便減輕道路的損毀，提升道路的使用壽命。

2.3.3 綠化帶的排水設(shè)計。市政道路綠化帶的排水系統(tǒng)也是道路系統(tǒng)的一個重要的組成部分。在設(shè)計時，大多采用混凝土將其四周及底部封閉，在其中間部分設(shè)置積水下滲溝道，并以40m為間距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置集水井，同時用管道將其與道路總排水管道系統(tǒng)連接。

結(jié)語：

綜合上文分析可知，在我國城市不斷發(fā)展的過程中，市政道路施工是非常重要的組成部分，因此，城市發(fā)展過程中對市政道路建設(shè)問題非常重視。市政道路建設(shè)和其他道路工程相比具有很大的不同，在施工中面臨的環(huán)境也存在著很大的差異，因此要想獲得更好的發(fā)展，一定要對城市發(fā)展過程中經(jīng)濟(jì)、文化以及歷史因素進(jìn)行很好的分析，這樣才能更好的保證市政道路設(shè)計更加的合理化和科學(xué)化，同時，也能為人們的生活提供便利。市政工程的建設(shè)也是為了更好的促進(jìn)城市發(fā)展，為城市以后的建設(shè)提供支持。

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