道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)分析

閔海濤

【摘 要】近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國道路橋梁工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷增加。在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土施工是一個(gè)必不可少的組成部分，混凝土施工質(zhì)量的好壞直接影響到道路橋梁工程的整體質(zhì)量。由此可見，混凝土施工在道路橋梁建設(shè)中具有重要意義，鑒于此，在道路橋梁施工中我們必須高度重視混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。本文介紹了道路橋梁中混凝土施工前的準(zhǔn)備工作，并在此基礎(chǔ)上對(duì)混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)榻窈笪覈缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)提供一些幫助。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；混凝土施工技術(shù)；應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國道路橋梁工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷增加。在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土施工是一個(gè)必不可少的組成部分，混凝土施工質(zhì)量的好壞直接影響到道路橋梁工程的整體質(zhì)量。由此可見，混凝土施工在道路橋梁建設(shè)中具有重要意義，鑒于此，在道路橋梁施工中我們必須高度重視混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。本文介紹了道路橋梁中混凝土施工前的準(zhǔn)備工作，并在此基礎(chǔ)上對(duì)混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)榻窈笪覈缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)提供一些幫助。

1混凝土施工以出現(xiàn)問題的原因探討

混凝土在任何建筑的施工中都起著無可取代的重要作用。它具備強(qiáng)度高、抗壓性強(qiáng)、壽命較長的優(yōu)點(diǎn)，也同時(shí)具備容易裂縫、抗變形能力差等缺點(diǎn)。

混凝土本身就易出現(xiàn)問題，因?yàn)榛炷敛⒉皇且环N單一材質(zhì)的材料，它是一種混合的材料?；旌喜牧舷胍_(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，必須嚴(yán)格的進(jìn)行配比，按照規(guī)定的操作流程來進(jìn)行。但是即便配比和工序都一致，任意兩次進(jìn)行的混凝土施工生產(chǎn)出的混凝土無論是密度等特性還是其他屬性都不可能完全一致。其中，在施工活動(dòng)中，會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量造成影響的最終的因素就是溫度。各種材料在攪拌時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生熱量，而冷卻以后根據(jù)熱脹冷縮的原理，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)收縮，就會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。

2混凝土施工過程常見質(zhì)量問題

首先是混凝土出現(xiàn)裂縫。上文中所說，混凝土具備一個(gè)特性就是它的抗壓能力強(qiáng)，但是抗拉能力差，它不具備很好的抗變形能力。小體積的混凝土操作不當(dāng)還容易出現(xiàn)裂縫，更遑論混凝土。一般的混凝土可以配置鋼筋，這樣既保障了強(qiáng)度，又具備一定的抗拉和抗變形能力。但是在混凝土施工中，一般是不配備鋼筋的，少數(shù)情況下只會(huì)在表面配備鋼筋。這樣以來，抗拉能力就不能靠外力進(jìn)行，只能依靠混凝土本身的結(jié)構(gòu)。由于混凝土施工面積極大，對(duì)于溫度的控制不易；而且混凝土施工不是能夠瞬時(shí)完成的，連續(xù)幾天內(nèi)如果外界氣溫變化較大，會(huì)給混凝土質(zhì)量造成致命的傷害?；炷羶?nèi)部是有溫度的，最高溫度甚至可以達(dá)到60到70攝氏度，它的內(nèi)部溫度與混凝土的澆筑溫度、水泥的用了、摻料的用量和配比都有直接的數(shù)學(xué)關(guān)系這樣，在攪拌時(shí)候會(huì)產(chǎn)生熱量，水泥水化會(huì)產(chǎn)生熱量，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又決定了散熱是很困難的。也就是說混凝土的散熱是需要相當(dāng)一段時(shí)間的。此時(shí)，如果外部的問題急劇變化特別是大幅降溫的時(shí)候，混凝土內(nèi)外部溫差極大，會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)在成影響。所以應(yīng)當(dāng)采取措施，平衡混凝土內(nèi)外部的溫度，最大限度降低外界溫度對(duì)混凝土散熱的影響。

其次是混凝土出現(xiàn)收縮。所謂的收縮，顧名思義就是混凝土的體積變小。體積變小可能是因?yàn)閮?nèi)部溫度的降低，也會(huì)是因?yàn)槠渌脑?，例如說水泥中的水分蒸發(fā)或者是受到鋼筋等材料的約束等。材料也會(huì)影響混凝土的收縮，不同的水泥品種、各種混凝土的摻料、施工的工藝都可能會(huì)造成混凝土的收縮，從而造成裂縫或者是斷裂。

3道路橋梁工程混凝土施工前準(zhǔn)備工作

為了保證道路橋梁混凝土施工質(zhì)量，在施工前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，具體的準(zhǔn)備工作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）原料準(zhǔn)備。目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴(yán)格控制水泥的強(qiáng)度，選用同類型水泥進(jìn)行施工；在骨料方面，根據(jù)國家公路施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析，碎石料需要具備級(jí)配好、強(qiáng)度高、色澤均勻等特點(diǎn)，同時(shí)控制骨料粒徑在0.5厘米到3厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下；同時(shí)在加骨料前需要將骨料中的雜質(zhì)清除；在外加劑方面，需要根據(jù)水泥級(jí)配等，選用合適的減水劑，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際情況，確定減水劑的摻入量；為了保證混凝土具有一定的和易性，并且保證混凝土內(nèi)部密實(shí)度，可以在混凝土中參入一定量的礦物摻和料。

（2）配合比確定。在混凝土施工前，需要對(duì)混凝土原料進(jìn)行檢測，待檢測合格后，需要對(duì)混凝土配合比進(jìn)行確定，相同標(biāo)號(hào)的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。一般來說，挖孔樁混凝土坍塌度相對(duì)于鉆孔樁來說要小，但必須保證所有混凝土配合比都滿足工程施工設(shè)計(jì)要求。在混凝土配合過程中，需要對(duì)混凝土終凝時(shí)間、初凝時(shí)間、水灰比、塌落度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免混凝土施工過程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)該控制在8厘米～10厘米之間，控制初凝時(shí)間一般為2-4個(gè)小時(shí)，混凝土中的含氣量需要控制在1.7%以下。

4道路橋梁工程混凝土施工過程

道路橋梁工程混凝土施工過程中，施工技術(shù)主要體現(xiàn)在混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑、振搗、模板等方面，同時(shí)還需要加強(qiáng)有效的質(zhì)量控制，保證橋梁混凝土施工的質(zhì)量。

（1）拌合。

當(dāng)選擇好混凝土的原材料后，同時(shí)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場取樣實(shí)驗(yàn)后，確定最終的混凝土配合比，避免漏配、誤配、少配等現(xiàn)象，影響混凝土整體質(zhì)量。另外，在拌合前，還需要對(duì)最終配合比下的混凝土性能進(jìn)行測試。同時(shí)，混凝土的拌合與溫度、空氣濕度等有一定的關(guān)系，需要根據(jù)氣候環(huán)境等，控制水灰比、骨料用量等，適當(dāng)?shù)募尤胪饧觿?/p>

（2）運(yùn)輸。

在施工現(xiàn)場，混凝土的運(yùn)輸主要是根據(jù)實(shí)際需要，一般選擇攪拌罐車、手推車等水平運(yùn)輸，提升架、混凝土輸送泵等垂直運(yùn)輸。

（3）澆筑。

混凝土澆筑是混凝土施工的關(guān)鍵，對(duì)混凝土工程整體的質(zhì)量具有較大的影響。在澆筑階段，首先需要嚴(yán)格的控制送料時(shí)間，必須保證在混凝土初凝前完成送料工作；其次需要加強(qiáng)對(duì)混凝土坍落度的檢測，測量的方式主要是逐車測量，確保每一立方米混凝土的質(zhì)量。如果采用分層澆筑方式，需要按照澆筑分層厚度小于振動(dòng)器高度20厘米的原則選擇適當(dāng)型號(hào)的平板振搗器。另外，需要做好混凝土色彩匹配工作，經(jīng)過兩次色彩匹配合格后再進(jìn)行后續(xù)施工。在澆筑過程中對(duì)每一個(gè)分層厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

（4）振搗。

道路橋梁混凝土振搗一般包括兩種形式。如果工程量較小，或者是工程對(duì)混凝土塑性要求較高，一般使用人工振搗方式，其余情況一般采用機(jī)械設(shè)備完成混凝土的振搗，提高混凝土施工效率。在振搗過程中，需要嚴(yán)格的控制振搗的型號(hào)、振搗力度等，嚴(yán)格遵循快插慢拔的原則，避免出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。同時(shí)保證混凝土振搗的均勻性，必要情況下需要實(shí)施二次振搗，避免其表面有氣泡出現(xiàn)。

（5）模板工程。

道路橋梁工程混凝土施工過程中，模板施工質(zhì)量對(duì)整體的質(zhì)量也具有較大的影響。首先，施工企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)模板的設(shè)計(jì)，綜合考慮模板的安裝、拆除等方面。同時(shí)，在選擇模板過程中，除了對(duì)模板強(qiáng)度、剛度以及牢固性進(jìn)行考慮外，還需要嚴(yán)格控制模板的密實(shí)度，避免發(fā)生模板變形或施工中漏漿等現(xiàn)象。對(duì)于道路橋梁工程中，模板一般采用具有一定平整性、吸水性以及耐腐蝕性的模板。

道路橋梁混凝土工程施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，具體體現(xiàn)在

以下幾個(gè)方面：

（1）如果樁身混凝土出現(xiàn)縮孔情況，對(duì)于縮孔位置較淺的可以通過直接開挖對(duì)縮孔部位進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救；對(duì)于位置較深的，必要時(shí)需要進(jìn)行補(bǔ)樁處理；

（2）如果樁身發(fā)生離析、孔洞蜂窩問題，可使用小孔鉆鉆入處理部位，以高壓水進(jìn)行清潔，然后把水泥漿壓入處理部位。為避免發(fā)生縮孔、離析事故，在澆筑時(shí)一定要檢查入孔連接的密封性，以免發(fā)生漏水，同時(shí)控制好導(dǎo)管的埋深，以免浮漿侵入。

5道路橋梁混凝土工程施工后期技術(shù)分析

道路橋梁混凝土施工后期，施工技術(shù)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）對(duì)混凝土的后期修補(bǔ)。

在施工期間，由于施工工藝或外界因素的影響，可能會(huì)發(fā)生漏漿、泌水等問題，導(dǎo)致混凝土工程中存在孔洞、氣泡、砂帶等缺陷，影響混凝土工程的質(zhì)量與美觀。這就需要相關(guān)的施工人員在進(jìn)行模板拆除后，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)與清理，保證其表面的壓實(shí)度與平整度。另外，如果發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫，可以用玻璃纖維布實(shí)施修補(bǔ)，將其粘結(jié)在裂縫表面。

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)。

混凝土容易受到溫度的影響，加上水泥水化作用的影響，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度存在差異，從而形成麻面、蜂窩等現(xiàn)象。因此，需要加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)工作，特別是在高溫天氣下施工，需要設(shè)置必要的遮陽、防御設(shè)施，同時(shí)利用薄膜等對(duì)其進(jìn)行保濕、隔熱處理，避免混凝土表面開裂。另外，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r以及工程等級(jí)，嚴(yán)格的控制混凝土養(yǎng)護(hù)天數(shù)以及拆模時(shí)間，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國道路橋梁工程建設(shè)越來越多。在道路橋梁建設(shè)中，混凝土施工占據(jù)著舉足輕重的地位，它的施工質(zhì)量與道路橋梁的整體質(zhì)量有著密切聯(lián)系。

為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流和滿足現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要，我們必須利用混凝土施工技術(shù)，保證混凝土施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，進(jìn)而不斷提高道路橋梁建設(shè)的安全性和質(zhì)量，使道路橋梁更好地為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活提供服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱伯芳.大體積混凝土的溫度應(yīng)力與溫度控制[M].北京：中國電力出版社，1999.

[2]李政.主墩承臺(tái)大體積混凝土施工溫度控制[J].中南公路工程，2012，（2）.

[3]才素平.大體積混凝土施工技術(shù)及其應(yīng)用[D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2009，（5）.