關于汽車電氣火災調(diào)查的一些思考

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展汽車已走進千家萬戶，越來越多的汽車不僅帶來了交通事故頻發(fā)，也增加了汽車火災事故的發(fā)生頻率，隨著汽車內(nèi)部部件越來越復雜，功能越來越多，產(chǎn)生了很多電氣方面的火災隱患。作者從近年來在工作中的實際情況發(fā)現(xiàn)很多汽車發(fā)生火災都是在靜止狀態(tài)下由于電氣故障引起的。結合實際情況，作者分析了汽車電氣火災發(fā)生的原因，并提出了切實可行的調(diào)查方法，供相關人士參考。

關鍵詞：汽車；電氣；火災調(diào)查

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展汽車已走進千家萬戶，使得交通事故頻發(fā)，也使得汽車火災事故的頻繁發(fā)生，隨著汽車內(nèi)部部件越來越復雜，功能越來越多，產(chǎn)生了很多電氣方面的火災隱患，其相關方面的案件層出不窮。消防部隊承擔的汽車火災原因調(diào)查成為解決各種矛盾及彌補經(jīng)濟損失的焦點。從作者近年來在工作中的實際情況看，很多汽車火災都是在靜止的狀態(tài)下，在車主熄火離開時在車庫發(fā)生火災，此類火災由于發(fā)現(xiàn)晚，汽車內(nèi)部損毀嚴重，痕跡物證難以查找，當事人一般都不能說清楚起火的整個過程，給火災調(diào)查帶來了很大的難度。作者發(fā)現(xiàn)，此類火災往往是由于汽車本身電氣線路的原因所致，作者試從電氣線路的原因上分析此類汽車火災原因，提出了切實可行的調(diào)查方法，供相關人士參考。

1 靜止汽車發(fā)生火災的特點

汽車在靜止狀態(tài)下發(fā)生火災，往往有以下幾個特點：一是火災發(fā)生時車主不在現(xiàn)場，往往是火災燒的很大的時候才被自己發(fā)現(xiàn)或旁人發(fā)現(xiàn)，導致在詢問的過程中，車主對火災發(fā)生發(fā)展一無所知。二是由于汽車本身的結構多數(shù)是易燃品，如油氣、輪胎、座椅等分布在汽車的各個部位，起火之后，燃燒快，燒損物雜，痕跡物證難以查找，調(diào)查人員無從下手。三是無法從第一發(fā)現(xiàn)者口中得知起火部位、火勢蔓延順序等信息。汽車火災由于其空間狹窄，導致火勢蔓延順序不明顯，發(fā)現(xiàn)者即使發(fā)現(xiàn)夠早，也無法準確說明火勢的蔓延方向。以上特點導致火災調(diào)查人員往往“望車心嘆”，只得在認定書中得出“不排除某某原因”的認定。

2 電氣故障成為靜止汽車發(fā)生火災的主要原因

汽車在靜止狀態(tài)下發(fā)生火災的原因有很多種，作者根據(jù)有關資料顯示，全國05年至09年的汽車火災，起火原因最多的就是電氣故障引起。不夸張的說，電氣故障就是現(xiàn)代汽車的夢魔。

什么是汽車電氣故障？汽車電氣故障是指汽車內(nèi)部的電氣線路發(fā)生故障。這些電氣線路發(fā)生類似短路等故障時，極容易導致局部過熱導致周圍可燃物受熱自燃發(fā)生火災。總的來說，有以下幾點：一是汽車內(nèi)部的電器設備引起火災，這些設備都有可能發(fā)生故障，引發(fā)火災，如空調(diào)器、點火線圈、蓄電池、發(fā)電機、馬達等；二是不按規(guī)定私自亂接、亂拉電線等原因造成短路，這些線路沒有經(jīng)過保險裝置而直接連接蓄電池，屬于私自安裝，比較雜亂；第三種情況也是最典型的，就是導線接觸電阻過大，導線在與開關、儀表等電氣設備相連的地方都有接頭，在其接觸面上會形成接觸電阻。一旦因為連接不牢靠或由于其他原因使接頭接觸不良，就會使得接口的部位電阻過大，當電流通過時，就會在接觸電阻過大的部位產(chǎn)生很大的熱量，繼而使導線的絕緣層受熱發(fā)生自燃，甚至將周圍的可燃物引燃，造成火災。

3 如何進行靜止狀態(tài)下汽車電氣火災調(diào)查

當前，大多數(shù)火災調(diào)查人員在調(diào)查汽車火災的時候，還是將它以一般的建構筑物火災來對待。但汽車火災由于其特殊性，在起火點認定、火災物證提取及火災原因認定等方面都有其特定的規(guī)則。由于在此類火災調(diào)查過程中，無法從當事人口中得知火災發(fā)生發(fā)展的詳細信息，所以，只能在現(xiàn)場勘驗中找到物證，并將其進行技術鑒定，找到火災發(fā)生的原因。

首先，火調(diào)人員必須要了解汽車的構造，熟悉汽車內(nèi)部的電氣原理以及主要電器，最好能拿到電氣原理圖，從中可以看出電器及其線路在汽車內(nèi)部的分布。還要多詢問，多查資料，全面了解汽車近期的運行情況，購車以來的維保記錄，為實地進行現(xiàn)場勘驗做好前期準備。特別要指出的是，要留意車主人為附加了警燈、警報、中央門鎖、高檔音響而額外敷設了電線，如果是近期添加的，這些設備及其電線往往是就是事故發(fā)生的原因。

其次，在勘驗的過程中，對可疑的部位或機器部件進行拆解檢查，一定要收集到可用的火災原因證據(jù)。汽車內(nèi)存在的電熔痕要特別注意，要經(jīng)過勘驗人員在了解汽車電氣構造基礎上進行分析，認為其具有一定價值，收集起來，送專門檢驗部門進行檢測。在勘驗中，要留意一些易短路的地方，比如儀表電束，或者是電瓶電源線穿過汽車構件的穿孔，還有一些與導線產(chǎn)生摩擦的設備和部件；還有就是特別留意驅動加熱器和空調(diào)系統(tǒng)的風扇，作者在多起火災調(diào)查中發(fā)現(xiàn)此類原因，空調(diào)系統(tǒng)的風扇轉子由于灰塵過多等原因，容易造成卡死，導致局部電流電阻過大，引燃絕緣材料，引發(fā)周圍可燃物造成火災的發(fā)生。

最后，勘驗完成，還需從汽車上提取金屬導線，運用金相分析、宏觀形貌分析等方法進行金相痕跡物證的鑒定，以了解火災發(fā)生的原因。我們現(xiàn)在一般是參照《電氣火災原因技術鑒定方法》（GB16-840.1～4-1997），從比較建筑物火災中的電氣物證的熔痕特征，從其金相顯微組織、外觀形態(tài)特征等判斷痕跡形成的原因及其性質(zhì)，最終確定火災發(fā)生的原因。

4 結束語

要做好對于汽車的火災原因調(diào)查工作，從事調(diào)查的人員要嚴格遵守火災事故調(diào)查程序，結合汽車火災的特殊性，了解汽車的構造，再利用自身經(jīng)驗進行全面加重點的勘驗，了解并使用最先進的鑒定技術進行分析，為調(diào)查火災事故提供依據(jù)，最終找到起火原因。作者在工作中發(fā)現(xiàn)，很多的靜止狀態(tài)下的汽車電氣火災，都是由于汽車本身生產(chǎn)廠家在電氣線路、設備的設計及安裝上存在漏洞造成的，在此類火災的調(diào)查工作，對解決矛盾和糾紛、汽車的科學合理化設計等都有積極的意義。

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作者簡介：歐陽磊（1984，1-），男，漢族，江西萍鄉(xiāng)人，江西省上高縣公安消防大隊助理工程師，畢業(yè)于安徽省淮南市安徽理工大學電子與信息工程學院，學歷：碩士研究生。研究方向：從事火災原因調(diào)查及研究工作。