路基的主要病害及防治措施

崔永東

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占的地位越來(lái)越突出。對(duì)于路基路面的一些病害如不加以防治，勢(shì)必造成公路使用年限的縮短，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須對(duì)路基路面病害加以研究、防治。本文就路基的病害成因及防治措施作了簡(jiǎn)單的介紹。

【關(guān)鍵詞】路基；病害；防治措施

【Abstract】Along with day by day developing of the society economy， the highway transportation has in the national economy the development of the position is more and more outstanding. Harm to some diseases of roadbed road surface if don't take in to prevent and cure， certainly will make the highway used shortenning of time limit， influence the development of national economy. Consequently， have to harm to take in to study， prevent and cure to the roadbed road surface disease. The article harms for the disease of roadbed because of and the prevention and cure measure made simple introduction.

【Key words】Roadbed；Disease harm；Prevent and cure measures

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占的地位越來(lái)越突出。公路工程投資大，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工至建成通車(chē)需較長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于這樣的大型工程，都應(yīng)有較長(zhǎng)的使用年限，這就需求路基路面都要有耐久的性能。路基路面質(zhì)量的好壞，直接影響公路的服務(wù)水平、使用年限，對(duì)于路基路面的一些病害如不加以防治，就會(huì)工程質(zhì)量，造成公路使用年限的縮短，造成人、財(cái)、物的極大的浪費(fèi)。因此，必須對(duì)路基路面病害加以研究、防治。下面就路基的病害成因及防治措施加以簡(jiǎn)單介紹。

路基是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物，它是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線(xiàn)形和設(shè)計(jì)橫斷面的要求，開(kāi)挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物，它是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，堅(jiān)強(qiáng)而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受汽車(chē)荷載提供了保證，路基的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)公路的質(zhì)量。

1. 路基必須有足夠的承載能力和足夠的穩(wěn)定性

行駛于路面的車(chē)輛通過(guò)車(chē)輪把荷載傳遞給路面，由路面?zhèn)鬟f給路基，在路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力、應(yīng)變及位移，如果路基結(jié)構(gòu)整體或某一部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵御這些應(yīng)力、應(yīng)變及位移，則會(huì)出現(xiàn)沉陷，同時(shí)波及路面出現(xiàn)沉陷斷裂、波浪、車(chē)轍，使路面狀況惡化，服務(wù)水平下降。因此，要求路基要有與行車(chē)荷載相適應(yīng)的承載能力。

在天然地表建造的構(gòu)造物改變了自然的平衡，在達(dá)到新的平衡狀態(tài)之前，道路結(jié)構(gòu)物處于一種暫時(shí)的不穩(wěn)定狀態(tài)，新建路基坦露在大氣之中，經(jīng)常受到大氣、溫度及降水與濕度變化的影響，結(jié)構(gòu)物的物理、力學(xué)性質(zhì)將隨之發(fā)生變化，處于另一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，因此，路基應(yīng)保持足夠的經(jīng)受這種不穩(wěn)定狀態(tài)的穩(wěn)定性。

在地表上開(kāi)挖填筑路基必然會(huì)改變地面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，原來(lái)處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層結(jié)構(gòu)，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，例如在軟土地層上修筑高路堤，或在巖質(zhì)或土質(zhì)山坡上開(kāi)挖深路塹時(shí)，有可能由于軟土層承載能力不足或者由于坡體失去支撐而出現(xiàn)路堤沉陷或坍塌破壞，如路線(xiàn)選在不穩(wěn)定的土層上，則填筑或開(kāi)挖路基會(huì)引發(fā)滑坡或坍塌等病害出現(xiàn)。

大氣降水使得路基內(nèi)部的濕度狀態(tài)發(fā)生變化，低洼地帶路基排水不良長(zhǎng)期積水，會(huì)使矮路堤軟化失去承載能力。山坡路基有時(shí)因排水不良，會(huì)引發(fā)滑坡或邊坡滑塌等病害。

2. 路基的主要病害

路基經(jīng)受土體自重、行車(chē)荷載和各種自然因素的作用，各個(gè)部位將產(chǎn)生變形，其變形可分為可恢復(fù)的變形和不可恢復(fù)的變形。不可恢復(fù)的變形將引起標(biāo)高和邊坡坡度形狀的改變，嚴(yán)重時(shí)造成土體位移，危及路基整體性和穩(wěn)定性，造成路基各種破壞。主要有以下幾種：

2.1 路基沉陷。

路基沉陷是指路基表面在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，它可以有兩種情況：一是路基本身引起的壓縮沉陷，二是由于路基下部天然地基承載力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。第一種情況是由于路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，以及在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用之下引路基沉陷。第二種情況是指原天然地面有軟土稀泥或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出引起路基下陷。

2.2 邊坡滑塌。

路基邊坡滑塌是最常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類(lèi)別，破壞原因和規(guī)模不同，可分為溜方與滑坡兩種情況。

溜方是由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成。溜方通常指的是邊坡上表面薄層土體下溜，主要是由于流動(dòng)水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的?；率侵覆糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)，由于土體的穩(wěn)定性不足所引起的。路堤邊坡坡度過(guò)陡，或坡腳被水沖刷掏空或填土層次安排不當(dāng)是路堤邊坡發(fā)生滑坡的主要原因，路塹邊坡滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應(yīng)，粘性土層和蓄水的砂石層交替分層蘊(yùn)藏，特別是有傾向于路塹方向的斜坡層理存在時(shí)，就很容易造成滑坡。

2.3 碎落和崩塌。

它是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，在大氣溫度與濕度的交替作用下以及在雨水沖刷和動(dòng)力作用下，表層巖石從坡面上剝落下來(lái)向下滾落，大塊巖石脫離坡面沿邊坡滾落稱(chēng)為崩塌。

2.4 路基沿山坡滑動(dòng)。

在較陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面，坡腳又未進(jìn)行必要的支撐，在路基自重和行車(chē)荷載作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。

2.5 不良地質(zhì)和水文條件造成的破壞。

公路通過(guò)不良地質(zhì)條件和較大自然災(zāi)害地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基大規(guī)模破壞。

3. 路基病害的防治

路基病害的防治應(yīng)從引起病害的內(nèi)因、外因入手進(jìn)行合理的防治。其措施主要有：

3.1 加強(qiáng)對(duì)基底的處理。

如果自然基底沒(méi)有粘軟土層或泥沼，那么就可以整平碾壓填筑。如果基底存在軟土層或泥沼就要對(duì)地基進(jìn)行處理，防止由于地基沿降造成路基沉降，處置方法一般有換填法和強(qiáng)夯法等，一般在軟土層不厚的情況下采用換填的方法，將軟土挖走，換填強(qiáng)度高的砂礫、山皮土、石粉等填料。強(qiáng)夯法可加固地基，可提高地基表層土的強(qiáng)度，對(duì)沉陷性的黃土可降低表面的濕陷性，對(duì)雜填土可減少表層土的強(qiáng)度不均一性，它適用于地下水位0.8m以下的稍濕的一般性粘土、砂土、沉陷性黃土、雜填土。實(shí)踐證明，它具有施工簡(jiǎn)單，加固效果好，使用經(jīng)濟(jì)，運(yùn)用面較廣等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是需要相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備，操作時(shí)噪音和振動(dòng)較大，不宜在人口密集或附近防震要求高的地點(diǎn)使用，其他還有一些軟土地基處理方法，不再一一列舉。

3.2 選擇好的筑路材料進(jìn)行填筑，如砂礫山皮土、石粉等。由于這些材料的強(qiáng)度大，承載能力高，對(duì)路基承載力及穩(wěn)定性有了根本的保證。當(dāng)然這些材料是在有條件的地區(qū)選用的，如果沒(méi)有這些材料，選擇土作為填料時(shí)，必須嚴(yán)禁采用富含機(jī)質(zhì)的腐質(zhì)土作為填料。

3.3 有了好的填料，還要有正確的填筑方法，充分壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，比如填筑厚度，山皮、砂礫應(yīng)控制在30cm（虛鋪）以下，土則控制在25cm以下，壓路機(jī)的噸位一定要與要求的壓實(shí)功相匹配，否則達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，保證不了壓實(shí)效果。在做完一層后，必須把所有的翻漿處理干凈，不能在有翻漿的地段直接上料，這樣就不會(huì)在堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層。

3.4 適當(dāng)提高路基高度，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升至路基工作區(qū)范圍內(nèi)，做好排水設(shè)施。水的沖刷和入浸是路基穩(wěn)定性的大敵，因此適當(dāng)提高路基高度，作好排水設(shè)施是非常有必要的，在路基施工時(shí)，要保證水流不沖刷路基邊坡、坡腳，路基表面的水流經(jīng)設(shè)置的泄水槽排入邊坡外的溝渠中，泄水槽的設(shè)置以20米一道為合適，在彎道內(nèi)側(cè)應(yīng)加密一些，以水流不沖刷邊坡為宜。

3.5 采取邊坡加固，修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土體加筋等防護(hù)措施，以提高基整體穩(wěn)定性。對(duì)于有溜方病害的路基可以通過(guò)邊坡坡面砌石、植草進(jìn)行防護(hù)，對(duì)于邊坡較陡易發(fā)生滑坡的邊坡可以修筑擋土結(jié)構(gòu)物。對(duì)于路塹石質(zhì)邊坡邊還可采用噴漿加固，防止發(fā)生崩坍或降落。

4. 結(jié)語(yǔ)

發(fā)生路基病害的原因是多方面的，有路基本身材料質(zhì)量、填筑方法造成，也有外界因素影響，我們應(yīng)綜合考慮各方面的影響因素，對(duì)病害加以防治，做到防治結(jié)合，這樣就能避免各種病害的發(fā)生發(fā)展，提高工程質(zhì)量，提高公路的使用年限及服務(wù)水平，使公路為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。

[文章編號(hào)]1619-2737（2015）06-04-029