淺談公路工程瀝青路面施工技術

瑚華

摘 要：瀝青是當前公路工程路面中最普遍應用的原料，瀝青在各類公路工程中的應用不斷發(fā)展，并得到快速推廣。瀝青路面有其自身優(yōu)點，鋪裝后的路面表面平整、行車舒適、有利交通，在路面施工中，時間短、見效快、效果好、施工簡單、維護便利，這些施工特點決定了瀝青能夠在路面施工中的廣泛應用。文章通過對瀝青路面施工攤鋪和碾壓施工等技術的探索，提出相應措施。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工

1 瀝青混合料技術要求

1.1 瀝青混合料特點

（1）瀝青混合料是鋪裝路面的最基礎材料，能夠快速施工、易用簡便，同時還具備養(yǎng)護期短、維護方便的特征，施工后，較短時期就能夠通行，無須長時間封閉交通。（2）瀝青混合料內(nèi)的砂石使路面摩擦力增大，如遇雨天就會發(fā)揮抗滑效果，極大地保證了行車的安全可靠。高速公路的路面，平整度可達1.0mm以下，黑色路面沒有強烈反光，保證了行車安全與舒適度。（3）瀝青混合料的彈塑性決定了在高溫下，保持穩(wěn)定性和低溫抗裂性。彈性路面不容易產(chǎn)生較明顯的伸縮縫，保證了行車中的舒適感。（4）瀝青混合料路面在對路面進行維護時，能夠實現(xiàn)分期改造和再生。根據(jù)需要加大原有路面寬度厚度。路面長期老化，產(chǎn)生表面松散，在超高溫度下，軟化后形成車轍、波浪現(xiàn)象，這時就需要進行維護保養(yǎng)，只要在現(xiàn)有基礎上，通過技術工藝，把舊的原料加工，實現(xiàn)再次利用，節(jié)省了原料，又保護了環(huán)境。

1.2 熱拌瀝青混合料的組成和強度

通過加工、組配，把一定比例的礦質(zhì)混合料和粘稠瀝青進行加熱拌和，在特種設備內(nèi)不斷加熱，生產(chǎn)出熱拌瀝青混合料。并保持相應熱度，用能夠保溫的運輸車輛運輸?shù)绞┕龅?，進行熱態(tài)攤鋪，并用機械進行壓實處理，這種混合料是瀝青混合料里最典型、最常用的，被廣泛應用到各類公路施工工程中。瀝青混合料材料組成、材料技術決定了其具有極強的抗剪強度，車輛荷載、溫度、環(huán)境等條件都是影響因素。

2 施工階段的質(zhì)量控制技術

2.1 瀝青混合料拌和

在對瀝青混合料進行拌和時，要按照相關標準規(guī)范的要求，嚴格控制好溫度，掌握好石油等材料配比比例，根據(jù)施工實際要求，掌握不同礦料、礦粉和瀝青性能，依據(jù)技術參數(shù)，控制好用量，保證配比合格，發(fā)揮最大的功能作用。通常情況下，在對瀝青混合料拌和時，要保持溫度在150℃～165℃，如果發(fā)現(xiàn)混合料溫度超200℃時，就要放棄該材料，對運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的混合料，要保持溫度不低于140℃～150℃，只有這樣，才能保證粘度和依附效果，使路面與路基形成一個連接的整體。要在技術方面保證瀝青混合料質(zhì)量，利用電子稱量器保證油石比，合理進行控制。自動化的現(xiàn)代拌合設備，均由電腦控制，只要正確輸入各類數(shù)據(jù)，就能夠實現(xiàn)原材料配比，保證精準度，便于統(tǒng)一操作控制，在施工時，為了保證瀝青材料質(zhì)量，在工地試驗室還要隨時抽檢油石比及礦料級配，確認已經(jīng)拌合好的瀝青混合料，沒有花白、結團、成塊等分離情況發(fā)生，對檢測不符合工程需要的，就要放棄使用。拌合設備質(zhì)量是關鍵因素，對拌合設備進行選用時，一定要經(jīng)過試驗，保證具有符合工程建設需要的拌合能力，就需要工程技術人員，按實際生產(chǎn)能力與生產(chǎn)規(guī)模匹配度，通過質(zhì)量檢測，進行拌合質(zhì)量科學、合理分析，選擇使用的設備。瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉投加設備要根據(jù)拌合設備情況，進行搭配，避免小馬拉大車的情況發(fā)生，便滿足實際生產(chǎn)需求。

2.2 瀝青混合料運輸

大噸位自卸汽車是運輸瀝青混合料常用的車輛，裝車前，要對車箱各個部位進行仔細清掃，保證干凈無雜物，為了確保瀝青混合料不粘連車箱，形成固化物，需要在車箱內(nèi)壁涂上薄薄的一層油水混合液，為了減少離析，需要在卸一斗混合料便挪動一下汽車位置，要把裝好料的汽車用油布覆蓋，保證運輸不散落，同時保證了攤鋪時的熱量不散發(fā)，溫度達到標準。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料必須要由車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，保證溫度和油性，通過大型攤鋪機按標準要求和技術要求進行緩慢攤鋪。調(diào)整好攤鋪機熨平板仰角，保證合理準確，機械運行速度不能時快時慢，攤鋪速度、振動、振搗頻率保證在穩(wěn)定條件下進行，不能突然停頓或者變更行駛方向。瀝青混合料遭受雨淋或由于溫度較低而導致凝固，就不得再投入使用，特別是雨天千萬不能施工。在對技術控制時，要保證攤鋪基準鋼絲線放樣準確和基準線合理，保障后期施工不受影響。在放樣時要注意因基準鋼絲線張拉力不夠、樁距過大或放樣劃線不準以及攤鋪機的不良振動等引起的鋼絲架設高度差問題，保證公路路面最后的平整。支鋼絲線的支柱鋼筋間距不能過大，鋼絲線宜比設計高程高1～2mm，保證鋼絲線的高程準確，以便于鋼絲線用緊線器拉緊。

2.4 瀝青混合料碾壓

在對路面進行攤鋪時，還要根據(jù)進度安排好碾壓流程，不斷調(diào)整路面厚度，確保平整，特別是要認真檢查路面不規(guī)則角度，用工具及時進行修補，為均勻壓實做好準備工作。一般壓實流程為初壓、復壓和終壓，只有不斷往復進行，才能保證路面施工質(zhì)量。各個跨段根據(jù)需要，施工設計的厚度不同，要根據(jù)需要配備壓實設備，可以先通過科學合理的試驗，充分掌握壓實速度和性能。預先在碾壓前關閉振動，在后退的時候把振動開啟，壓路機要時刻跟緊攤鋪機，進行初壓，這時候就需要注意檢查平整度、路拱的情況，及時修補不標準的地方；復壓時要正確操作，保證機械正常推進速度，防止隨意停止或改變方向、路線等現(xiàn)象發(fā)生；終壓需要使用雙鋼輪壓路機，不斷重復碾壓，確定沒有極其明顯輪胎、腳印等痕跡才算合乎標準。

2.5 接縫技術控制

接縫好壞決定著路面是否平整，通過技術處理，盡可能減少施工不足，經(jīng)常遇到的就是接縫問題，為了保證平整度，在進行施工時，一定要保證連接緊密平順，完工以后，要進行檢查，如果檢查不符合標準要求，就要重新返工，直到平整度達到要求為止。橫向和縱向是兩種不同的接縫技術。采取縱向熱接縫的時候，要有兩臺攤鋪機同時施工，橫向接縫技術是冷接縫時使用。

3 質(zhì)量控制技術實施基礎

3.1 確定施工質(zhì)量控制要點

最大理論密度測定方法和無破損檢測方法，是根據(jù)瀝青路面施工技術控制采取的有效方法，通過兩種方法的使用，有效控制路面壓實的均勻程度；通過對施工現(xiàn)場鉆孔，取得具有代表性的樣本；施工人員需要在規(guī)定時間內(nèi)，篩分試驗瀝青混合料，檢測瀝青混合料中的瀝青含量和混合料級配是不是符合工程施工需要，通過局面報告的形式，公開檢測結果，征得業(yè)主同意，對提出的建議及時整改，確保施工項目能夠預期進行。

3.2 確定工程質(zhì)量管理的檢測技術

通常情況下，需要使用無核密度儀、激光紋理儀等無損檢測設備，對路面壓實度、表面構造深度變異進行檢測，通過離析程度判斷標準，全面科學的分析出壓實度與施工質(zhì)量內(nèi)在關聯(lián)，用這項標準判斷瀝青混合料離析度。同時，也可以通過其他科學有效的方式，如壓實度、構造深度與變異性各項指標的檢測，科學評價各路段質(zhì)量和控制能力。

4 結束語

可以說，現(xiàn)代科技的發(fā)展，不斷促進各行業(yè)進步，瀝青路面質(zhì)量控制技術同樣也是伴隨著科技的進步而不斷改進的，要不斷在實際工程施工中，強化施工流程和技術工藝，不斷完善質(zhì)量控制技術能力，進一步促進工程高質(zhì)高效完成，從根本上解決公路存在的質(zhì)量問題。

參考文獻

[1]蔡偉志.瀝青公路路面施工質(zhì)量控制要點[J].科技創(chuàng)新導報，2009（2）.