淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

馬文蘭

摘 要：在公路路面建設(shè)中，瀝青路面最為普遍。然而，瀝青路面施工的技術(shù)與方法還不完善，這就使得瀝青路面的質(zhì)量受到嚴(yán)重的威脅。鑒于此，為了有效提升瀝青路面質(zhì)量，保障其正常使用，文章通過(guò)分析其施工環(huán)節(jié)，對(duì)其施工技術(shù)與方法提出了建議。

關(guān)鍵詞：公路；施工；瀝青路面；施工技術(shù)

在各種交通運(yùn)輸方式中，高速公路以其靈活機(jī)動(dòng)、便捷等優(yōu)勢(shì)應(yīng)用得最為普遍?，F(xiàn)如今，我國(guó)各方面發(fā)展的腳步都在加快，公路交通業(yè)也不甘落后，其中，最為廣泛使用的瀝青路面也正處于發(fā)展的十字路口，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。如今，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展下，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量提出了新的要求。從而，只有使施工技術(shù)與管理機(jī)制同時(shí)提高、完善，才能確保瀝青路面的質(zhì)量真正提高。就上述問(wèn)題，文章展開(kāi)以下討論。

1 影響瀝青路面整體質(zhì)量的相關(guān)因素分析

1.1 建設(shè)施工的材料因素

在建設(shè)瀝青路面過(guò)程中，瀝青路面質(zhì)量能否得到有效保障，與所用建設(shè)材料的質(zhì)量息息相關(guān)，這就要求材料一關(guān)要把控好，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)。除此，瀝青路面質(zhì)量也受到原料混合比與其中顆粒大小所影響。同時(shí)，有資料表明，瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題絕大多數(shù)都是由于其材料問(wèn)題造成的。

1.2 建設(shè)施工人員的綜合素質(zhì)

瀝青路面施工建設(shè)中，施工隊(duì)伍的質(zhì)量與建設(shè)質(zhì)量關(guān)系緊密。素質(zhì)較低的施工團(tuán)隊(duì)會(huì)要求松懈，總會(huì)出現(xiàn)施工操作不規(guī)范，施工方法不正確這一類問(wèn)題，這就給整個(gè)工程建設(shè)埋下了不安定因素。鑒于此，為了盡可能確保瀝青路面的質(zhì)量，就必然對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)與能力提出了新要求，就要求對(duì)施工者進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有效提升其全面能力。

1.3 施工的方法和手段

瀝青路面是一個(gè)不但能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)運(yùn)目的，還能滿足車主對(duì)于舒適行車的要求的工程實(shí)體，是設(shè)計(jì)思想與意圖的完整體現(xiàn)。在這之中，施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)路面施工建設(shè)至關(guān)重要?，F(xiàn)如今，人們生活質(zhì)量逐步提升，質(zhì)量好壞成為大眾關(guān)注的重點(diǎn)。建筑業(yè)與人們的生活都離不開(kāi)質(zhì)量，而在質(zhì)量中，施工技術(shù)扮演著重要角色。因此，只有提升施工技術(shù)管理方式方法，才能盡可能的確保工程項(xiàng)目高效運(yùn)行，在提升工程質(zhì)量的同時(shí)，促使經(jīng)濟(jì)效益也逐步提高。

2 提高公路施工中瀝青路面質(zhì)量的具體施工技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

為了在加強(qiáng)施工效率，減少工期的同時(shí)，切實(shí)保障施工建設(shè)質(zhì)量，施工前期的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在材料采購(gòu)方面，各施工所需的原材料及其具體標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量等信息都要完善。與此同時(shí)，要確保施工前準(zhǔn)備工作的科學(xué)性。在建筑工程中，由于建材的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格都存在著差異，即使是同一種規(guī)格的建設(shè)材料也可以由不同的生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而就使得相關(guān)的價(jià)格也不同，從而導(dǎo)致建材的質(zhì)量不能確保。鑒于此，在準(zhǔn)備材料的采購(gòu)過(guò)程中，就要對(duì)各家進(jìn)行比較，在保障材料價(jià)格低廉的同時(shí)，選擇信譽(yù)較好的廠家合作，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。此外，準(zhǔn)備工作不能放過(guò)細(xì)節(jié)。建設(shè)瀝青路面時(shí)，機(jī)械設(shè)備是主要的施工工具，所以，為了這些機(jī)械設(shè)備能夠有效工作，保障安全，就要在機(jī)械設(shè)備工作前，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查。

2.2 混合料的配合比技術(shù)

瀝青路面建設(shè)中，試驗(yàn)其所用混合料是至關(guān)重要的一環(huán)。不僅要保證攪拌的時(shí)間以及溫度合格，還要確認(rèn)工藝技術(shù)，為了保障瀝青使用量為最佳，還要檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比與混合料的壓實(shí)性。從而，供料比在精確的調(diào)整之后達(dá)到平衡。這之后，進(jìn)行馬歇爾和抽屜試驗(yàn)，在拌合機(jī)調(diào)試正常的基礎(chǔ)上，取出兩項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果并對(duì)比取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果，查看瀝青含量，混合料配比等是否符合馬歇爾設(shè)計(jì)。

2.3 瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌和是在規(guī)定的瀝青混合料拌制場(chǎng)進(jìn)行的，在拌合的過(guò)程中，需要控制瀝青混合料的拌制時(shí)間、拌制溫度以及拌制比例。拌和時(shí)瀝青的拌制溫度一般控制在160～170℃之間，礦料的拌制溫度一般控制在175～190℃之間，而混合料的拌制溫度則以155～170℃為好。瀝青混凝土拌制場(chǎng)地產(chǎn)量一般控制在240t/h以上。

2.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料屬性是非常易變的，這就要求一旦瀝青材料完成混合攪拌工序，就務(wù)必保管妥當(dāng)并在第一時(shí)間投入到建設(shè)施工中。由此可見(jiàn)，瀝青混合料的運(yùn)輸工作極為重要。第一，預(yù)留出一定的時(shí)間。施工建設(shè)進(jìn)度是制約車輛運(yùn)輸?shù)囊淮笠蛩兀允┕みM(jìn)度是一個(gè)參考量，在這之前便要留有余地，以便靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。第二，為了防止不同材料粘連的情況發(fā)生，及時(shí)清理運(yùn)輸車輛是極為重要的。第三，確保運(yùn)輸車輛行駛平穩(wěn)，保護(hù)液的涂抹工作也要到位。

2.5 攤鋪與碾壓技術(shù)

瀝青路面是否平整，是否能有效的抗擊病害與攤鋪及碾壓工作是否到位密不可分。要根據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量，攤鋪寬度、壓實(shí)厚度，結(jié)合相應(yīng)的環(huán)境狀況，來(lái)選擇攤鋪運(yùn)行速度與機(jī)械型號(hào)。一般情況下，在一分鐘內(nèi)，2-6米的行進(jìn)速度最為到位。攤鋪的行進(jìn)速度，一旦確定就輕易進(jìn)行更改，碾壓時(shí)也要保障其均勻，平緩，盡可能一次成功。在整個(gè)瀝青路面的施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，碾壓是重中之重的步驟，處于至關(guān)重要的地位，這就對(duì)壓實(shí)機(jī)的質(zhì)量提出了要求，必須保障壓實(shí)功能。為了確保碾壓的質(zhì)量與效率，提高碾壓速度后，碾壓次數(shù)也必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的考慮。

2.6 瀝青現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和溫度的控制

瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車輛在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)顛簸繼而造成車禍。鑒于此，工程建設(shè)階段，在確保瀝青配合比正確的之后，還要保證其溫度正常。一旦室外施工建設(shè)的溫度過(guò)高，瀝青屬性被改變，整個(gè)工程的質(zhì)量也就無(wú)法保障。因此，需要聘用具有一定施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員工，嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，并要對(duì)瀝青材料的使用進(jìn)行全面的監(jiān)控和處理。

2.7 接縫處理

在公路建設(shè)中，整個(gè)公路的舒適性與外觀都極大程度上受到接縫處理質(zhì)量的影響，由此可見(jiàn)接縫處理的重要性。橫向接縫與縱向接縫是接縫處理的兩大方面。首先，橫向接縫方面：（1）選用3米的靠尺進(jìn)行公路平整度的測(cè)量。（2）質(zhì)量問(wèn)題通過(guò)人工清除。（3）瀝青涂抹，確保下一次接縫處理重疊于已鋪層5-10毫米處，進(jìn)而進(jìn)行混合材料的涂抹工作。若有未壓實(shí)或坍塌的問(wèn)題出現(xiàn)，就要在切割機(jī)鑿除的基礎(chǔ)上進(jìn)行涂刷瀝青混凝土。而在縱向接縫方面：便可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪手段。在施工前，應(yīng)先預(yù)留出1-2分米不壓實(shí)，此種方法就可以保證攤鋪層有5-10厘米的重疊，從而就可以通過(guò)熱接縫法來(lái)跨接碾壓，以達(dá)到消除縫隙的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)今的高速公路路面大多以瀝青路面為主，瀝青路面的提升與發(fā)展就至關(guān)重要。在這一機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，不僅要求施工全程得到監(jiān)管，還要對(duì)工作者的施工技術(shù)與方法進(jìn)行改良。為了保證瀝青路面的正常使用，就必須對(duì)施工技術(shù)加以重視，務(wù)必要解決其中存在的問(wèn)題。

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