淺談高速公路橋梁加固的施工技術(shù)

董祥生

【摘 要】社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得交通運(yùn)輸行業(yè)得到了很好的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)社會(huì)各界也對(duì)交通運(yùn)輸安全提出了更高的要求。交通運(yùn)輸?shù)陌踩院凸窐蛄旱馁|(zhì)量有很大的關(guān)系。新階段，因?yàn)槲覈?guó)多數(shù)公路橋梁工程都已經(jīng)投入使用了很多年，受當(dāng)時(shí)整體施工水平的影響，很多公路橋梁都出現(xiàn)了一些質(zhì)量隱患，因此需要對(duì)這些公路橋梁進(jìn)行加固改造，以此確保其運(yùn)行安全性。本文主要對(duì)高速公路橋梁加固施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁加固；加固技術(shù)

【Abstract】Social and economic development so that the transport sector has been very good opportunity for development， but also for the community at the same time transportation security put forward higher requirements. Quality and safety of highway bridges and transportation of a great relationship. The new phase， because the majority of our roads and bridges projects have been put into use for many years， was affected by the overall level of construction， many roads and bridges have been some quality problems， so the need for Retrofitting these highway bridges， in order to ensure its operation safety. This paper focuses on highway bridge reinforcement construction technology issues related to the analysis and discussion purposes only.

【Key words】Highway；Bridge reinforcement；Reinforcement technology

1. 引言

上世紀(jì)七十年代以后，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)就進(jìn)入了發(fā)展的高峰期，與此同時(shí)使得公路橋梁的承載力越來(lái)越大。在交通運(yùn)輸還在不斷高速發(fā)展的環(huán)境下，對(duì)舊橋進(jìn)行加固處理是社會(huì)發(fā)展的必然要求。

2. 高速公路橋梁應(yīng)用加固施工技術(shù)的重要意義

第一，能有效節(jié)省相關(guān)建設(shè)費(fèi)用。節(jié)省費(fèi)用主要是相對(duì)重建和拆除而言的，對(duì)這兩者來(lái)說(shuō)不論進(jìn)行哪項(xiàng)操作其建設(shè)資金用量都是比較大的。但是如果是進(jìn)行加固處理的話，在一定程度上可以節(jié)省很多建設(shè)資金，另外，公路橋梁還能繼續(xù)使用，這對(duì)使用者和建設(shè)者來(lái)說(shuō)都是非常有利的。除了上述優(yōu)點(diǎn)外，對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行加固施工不僅能恢復(fù)公路橋梁的承受力，還能有效延長(zhǎng)其使用壽命，進(jìn)而解決了交通壓力問(wèn)題。第二，能有效促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。高速公路橋梁加固施工交通運(yùn)輸工程可持續(xù)發(fā)展的關(guān)重點(diǎn)，這樣做不僅能使當(dāng)代人受益，還不會(huì)危害后代的發(fā)展，所以從某種程度上看其是一種可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)形式。高速公路橋梁加固施工在保證了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，也不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染，是一種符合現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的形式，因此應(yīng)加大對(duì)其的推廣及應(yīng)用。

3. 高速公路橋梁使用現(xiàn)狀以及加固原因

（1）對(duì)高速公路橋梁的日常檢查維護(hù)不到位。

高速公路橋梁因在使用中在檢查維護(hù)不到位，再加上使用環(huán)境的影響等，使得其面板極易受到損壞。相關(guān)人員在日常工作中不重視對(duì)其的養(yǎng)護(hù)處理，造成橋面不平整，進(jìn)而導(dǎo)致車輛行駛中經(jīng)常出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，還有部分掛梁支點(diǎn)和梁端接頭出有填縫材料脫落問(wèn)題，特別是出現(xiàn)大溝槽的情況下，就會(huì)引發(fā)跳車情況。由于跳車的地方一般和橋梁梁段距離比較近，如果振幅比較大時(shí)，自然就會(huì)出現(xiàn)交通事故問(wèn)題。因此，在高速公路橋梁的日常使用中，相關(guān)人員一定注意加強(qiáng)檢查維護(hù)，從根本上延長(zhǎng)其使用期限?，F(xiàn)階段，我國(guó)還有一些中小型的公路橋梁因長(zhǎng)時(shí)間缺乏檢查維護(hù)，致使橋梁整體出現(xiàn)了漏水孔堵塞以及橋面凌亂的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)雨天，行駛車輛經(jīng)過(guò)后就會(huì)使得水泥四處亂濺，進(jìn)而也會(huì)影響使用年限。

（2）對(duì)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和改建處理不當(dāng)。

目前很多高速公路橋梁在使用中，因橋面和引道路面連接處的填土不均性，造成了一定的沉降問(wèn)題，這也使得橋梁的安全性大大降低，這一問(wèn)題同樣也會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。跳車現(xiàn)象不僅能影響行駛安全，對(duì)人們?cè)斐缮{，一定程度上也影響著行車的車速，進(jìn)而影響橋梁壽命。除此之外，還有部分橋梁結(jié)構(gòu)的下部錐坡、墩臺(tái)和以上部構(gòu)件背面的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，許多問(wèn)題未能及時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)，使得其遭遇水害的幾率增加。還有部分橋梁處于工業(yè)區(qū)或者城市郊區(qū)，因長(zhǎng)期遭受廢水與污水的侵害橋孔堵塞現(xiàn)象更為嚴(yán)重。除了上述的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題外，在高速公路橋梁的改建中，因施工人員將工作重點(diǎn)只是放在路面的擴(kuò)寬上，而忽視了橋梁的擴(kuò)建，這就加劇了行駛的安全性，進(jìn)而阻礙正常行車能力。

4. 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 上層結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)。

（1）第一，橋面加固。橋梁加固時(shí)要在橋面上另外加鋪一層鋼筋混凝土。需要鑿開(kāi)舊路面，將新的加固層和原橋體進(jìn)行整合，對(duì)現(xiàn)有橋梁的荷載能進(jìn)行改善，以此提高主梁抗壓能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)即使超載也能安全使用。一般情況下，需加固的橋梁都是有安全隱患的橋梁，其建造年代比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，因此相關(guān)的施工記錄可能就不完整，這樣施工人員就無(wú)法充分了解橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體情況，所以也給橋梁加固帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）第二，增加鋼筋和橋梁截面。當(dāng)橋梁的承載能力無(wú)法滿足其使用性能要求時(shí)，可通過(guò)增加配筋或者是增大橋梁截面的方法滿足使用要求，截面的增大主要是針對(duì)橋梁的底面或側(cè)面而言的，增配主筋，有效提高梁體的剛度，使橫向荷載得到改善，進(jìn)而提高整體承載力。

（3）第三，鋼板粘貼技術(shù)。在運(yùn)用鋼板粘貼施工技術(shù)時(shí)，其并未改變橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺寸。施工操作比較簡(jiǎn)便，而且工期比較短，能快速達(dá)到加固效果。施工中主要是使用粘結(jié)劑把鋼板和混凝土粘合并固定在一起，進(jìn)而形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。使用此種加固法，能使受拉力大的部位其混凝土強(qiáng)度得到明顯提高。需要注意的是在鋼板屈服前，要對(duì)鋼板的粘貼加固進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以此確保不影響混凝土的正常功能發(fā)揮。

4.2 下層結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)。

（1）第一，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)擴(kuò)大。結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)擴(kuò)大是對(duì)橋梁的底面積進(jìn)行擴(kuò)大的，運(yùn)用此方法是出現(xiàn)了橋梁地基承載能力不足，或者是基礎(chǔ)埋置深度不大等情況。擴(kuò)大的基礎(chǔ)面積是經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)強(qiáng)度驗(yàn)算后獲得的。如果遇到地基強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，但是地基因不均勻沉降產(chǎn)生變形時(shí)，則就需通過(guò)擴(kuò)大基礎(chǔ)底面筋來(lái)進(jìn)行加固，加固面積應(yīng)該按照地基變形情況進(jìn)行計(jì)算獲得。

（2）第二，樁基量增加。假如出現(xiàn)墩臺(tái)基底下是軟臥層，就可能導(dǎo)致墩臺(tái)出現(xiàn)沉陷，進(jìn)而造成樁體傾斜，這樣不僅影響對(duì)橋梁的正常使用，還會(huì)影響其使用壽命。這種類型的病害就要通過(guò)增加樁基量來(lái)進(jìn)行處理。施工中重點(diǎn)是在樁基附近增設(shè)一些鉆孔樁或預(yù)制樁，以此擴(kuò)大承臺(tái)，進(jìn)而達(dá)到提升基礎(chǔ)承載力和橋梁穩(wěn)定性的效果。

（3）第三，套箍處理。在橋梁使用中，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)墩臺(tái)位置開(kāi)裂或破損等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)貫穿裂縫，其是因墩臺(tái)基礎(chǔ)埋置深度不達(dá)標(biāo)，或是墩臺(tái)施工中未按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致質(zhì)量不合格。針對(duì)這種類型的病害，在進(jìn)行加固處理時(shí)，通常是應(yīng)用三道圍帶形式對(duì)墩身進(jìn)行加固，此時(shí)的圍帶寬度要按照裂縫或損壞程度進(jìn)行確定，一般是墩臺(tái)高度的十分之一左右，厚度大約是十五厘米。對(duì)嚴(yán)重的貫穿裂縫是使用套箍方式進(jìn)行加固。

（4）第四，拓寬墩臺(tái)。拓寬墩臺(tái)主要是加寬墩臺(tái)的挑出部分，將上部蓋梁進(jìn)行加寬，基礎(chǔ)與墩身不用進(jìn)行加寬處理。其適用于墩臺(tái)未破壞，整體性能比較好，且承載力驗(yàn)算符合要求。假如出現(xiàn)不符合要求的，就要對(duì)基礎(chǔ)和墩臺(tái)進(jìn)行再次澆筑。

4.3 橋面與鋼筋加固。

對(duì)橋梁的強(qiáng)度和剛度不能滿足實(shí)際要求的問(wèn)題，常用的加固方法就是增加配筋率，或者增大構(gòu)件截面積，這樣就能使橋梁的側(cè)面大小得以改進(jìn)，同時(shí)橋梁高度和抗彎度也會(huì)增強(qiáng)，進(jìn)而提高整體的荷載力。這種方法的原理主要是利用高速噴射設(shè)備，對(duì)已錨鋼筋網(wǎng)進(jìn)行噴射，在這個(gè)過(guò)程中就能使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng)，同樣的受力斷面也能承受更大的荷載。除此之外，在梁頂?shù)募愉佒校矐?yīng)該注意把舊橋梁橋面進(jìn)行拆除，以此確保舊橋主梁能和新鋪的層面進(jìn)行有效融合，進(jìn)而提高整體的承載能力。

5. 結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)高速公路橋梁而言，因使用頻率以及承受能力的不斷加大，導(dǎo)致其出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題是不可避免的。但公路橋梁的安全穩(wěn)定性，不僅關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此要求施工人員一定重視公路橋梁的質(zhì)量安全，在加固處理是一定要結(jié)合具體的情況，對(duì)公路橋梁病害進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而選擇合理的加固施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改造處理，以此提高加固質(zhì)量，進(jìn)而確保高速公路橋梁的運(yùn)行安全和穩(wěn)定。

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[文章編號(hào)]1619-2737（2015）12-08-606