芻議如何提高瀝青路面施工質(zhì)量

李鳳霞　趙群林

摘 要：文章從影響瀝青路面施工質(zhì)量因素出發(fā)，提出如何提高瀝青路面施工質(zhì)量這個(gè)課題，圍繞這個(gè)課題展開討論，尋求一些解決途徑和方法，并對(duì)瀝青路面常見的質(zhì)量通病提出切實(shí)有效的防治措施，實(shí)現(xiàn)改善道路質(zhì)量狀況，提高道路使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；質(zhì)量通??；防治措施

1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素有哪些？

分析能夠影響到瀝青路面施工質(zhì)量的因素，主要是人、機(jī)、料，法、環(huán)五個(gè)方面。人即施工人員，機(jī)即施工機(jī)械設(shè)備，料指用于施工的原材料等，法指指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的施工工藝和施工方法，環(huán)是指施工所處的環(huán)境位置。下面就從這五個(gè)方面進(jìn)行具體分析，找到提高瀝青路面工程質(zhì)量的方法。

1.1 控制原材質(zhì)量，把好材料檢驗(yàn)關(guān)

原材料質(zhì)量是影響瀝青混凝土質(zhì)量的源頭，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量非常有利。瀝青混凝土原材料主要包括瀝青、集料和填料。

（1）要在選材上下功夫。選擇優(yōu)質(zhì)適用的原材，這就要求所用材料不但要合格，還要滿足施工需要，要物美價(jià)廉，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的要求。對(duì)地材要合理利用，發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)。選擇瀝青要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)前要先做檢測(cè)，履行檢驗(yàn)程序，檢測(cè)不合格不允許打入瀝青罐內(nèi)。集料要選擇清潔，質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配良好，與瀝青粘附性好的材料。（2）原材料在進(jìn)場(chǎng)后要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度和驗(yàn)收程序，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料首先對(duì)其外觀，數(shù)量，生產(chǎn)日期，出廠合格證等進(jìn)行初步檢驗(yàn)，然后通知試驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)，按批次按頻率自檢后還要報(bào)監(jiān)理抽檢，嚴(yán)禁出現(xiàn)不合格材料用于施工。（3）原材料儲(chǔ)存要規(guī)范，保存要小心，料場(chǎng)建設(shè)要符合材料相關(guān)要求。如瀝青罐口應(yīng)密封，避免雨水進(jìn)入，粗細(xì)集料存放場(chǎng)地要用水泥混凝土硬化，有條件還要建立遮風(fēng)防雨棚，不同規(guī)格材料要分類堆放，不得混料，做好標(biāo)識(shí)。

1.2 加強(qiáng)瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程控制

瀝青混合料是把原材料按照一定的比例和技術(shù)規(guī)則進(jìn)行混合的材料，屬于路面施工過(guò)程的半成品，必須經(jīng)過(guò)碾壓成型后才能稱之為產(chǎn)品。混合料的質(zhì)量直接影響到路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

瀝青混合料生產(chǎn)應(yīng)牢牢抓住原材料，材料級(jí)配，油石比，混合料溫度，設(shè)備的穩(wěn)定性這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先，要求瀝青混合料配合比準(zhǔn)確，這取決于施工配合比的設(shè)計(jì)水平、拌和站計(jì)量設(shè)備的計(jì)量準(zhǔn)確性和拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力。瀝青混合料施工配合比是經(jīng)拌和樓熱倉(cāng)二次篩分后的二次設(shè)計(jì)，熱倉(cāng)篩孔的選擇是一個(gè)重要因素，如設(shè)置最大粒徑篩孔來(lái)限制超粒徑顆粒混入，其它篩孔的設(shè)置可根據(jù)原材料實(shí)際情況而定，設(shè)置的原則一般是單粒級(jí)原材料的公稱最大粒徑和公稱最小粒徑，否則將有可能干擾原材料的自然級(jí)配，導(dǎo)致廢料增多，施工配合比級(jí)配不合理。其次，要求無(wú)超粒徑集料，因?yàn)槌筋w粒不但對(duì)混合料級(jí)配完整性造成破壞，還可能會(huì)降低瀝青混合料碾壓的壓實(shí)效果，增加瀝青路面透水性，可以通過(guò)增加一個(gè)最大粒徑尺寸的篩來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。再次，生產(chǎn)的混合料要顏色均勻，無(wú)離析，要保持設(shè)備穩(wěn)定性，防止篩孔堵塞，篩面破損等意外事件發(fā)生。最后，要保證混合料的可碾性?？赡雺盒院玫幕旌狭弦欢ㄊ羌?jí)配合理，配比準(zhǔn)確、均勻一致的混合料，同時(shí)滿足合適的出廠溫度要求，就生產(chǎn)出了合格的混合料，才可以運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪施工。

1.3 合理組織機(jī)械設(shè)備，做好試驗(yàn)段，嚴(yán)格控制瀝青混凝土施工工藝

路面施工從某種意義上講即是機(jī)械化施工，因此設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力直接決定著工程質(zhì)量的好壞。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備一定要符合施工需要，完好無(wú)損，配套組合，科學(xué)合理。在使用前先要組織試驗(yàn)段施工，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免盲目施工給工程質(zhì)量造成的負(fù)面影響。

1.4 強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)，提高管理人員的管理水平

在施工中要始終貫徹“質(zhì)量管理人人有責(zé)”的理念，上至管理人員，下至施工操作手，都要樹立質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心培養(yǎng)，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行管理，組織施工。企業(yè)也可以從健全質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理制度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任等方面入手，提升質(zhì)量管理的整體水平。

2 通過(guò)對(duì)瀝青路面工程常見質(zhì)量通病的防治來(lái)提高路面施工質(zhì)量

瀝青路面常見的質(zhì)量通病有早期開裂、平整度差、橋頭跳車、車轍等，這些共性的質(zhì)量問(wèn)題都是在路面施工過(guò)程中質(zhì)量控制不嚴(yán)造成的，影響路面行車舒適性，耐久性，安全性，必須加以防治。

2.1 瀝青路面早期開裂

瀝青路面早期開裂有三種形式，第一反射裂縫，第二路基施工接縫處理不當(dāng)產(chǎn)生沉降將路面拉裂，第三種是路面自身施工問(wèn)題引起的開裂。第一種裂縫比較常見，應(yīng)該加強(qiáng)防治。反射裂縫的防治關(guān)鍵在“防”，反射裂縫多發(fā)生在半剛性基層和剛性基層，主要應(yīng)該在防基層開裂上下功夫?；鶎娱_裂主要原因就是溫縮和干縮作用，溫縮是材料固有的特性，無(wú)法改變，但是干縮是由于基層材料由潮濕到干燥的失水過(guò)程引起混合料的體積收縮，可以采取一些措施來(lái)改變。（1）盡量選用骨架密實(shí)型材料。骨架密實(shí)型材料空隙率較小，既能使混凝土密實(shí)，又能減少需水量。（2）保證強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量。水泥比表面積很大，因此需水量也大，如果水泥用量大就容易引起干縮，因此減少水泥用量也可以減少干縮量。

2.2 瀝青路面平整度差

路面平整度關(guān)系到行車的舒適性，是公路給使用者最直接的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使用者往往會(huì)根據(jù)平整度來(lái)判斷工程的好壞，同時(shí)也是影響工程耐久性和安全性的指標(biāo)之一。

平整度差主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是施工原始平整度差，另一個(gè)是通車后在外力作用下平整度逐漸變差。施工原始平整度差產(chǎn)生原因主要有攤鋪機(jī)設(shè)備故障或停頓、施工縫沒(méi)有處理好、松鋪系數(shù)大引起的基層不平整度向上傳遞、壓路機(jī)操作不規(guī)范等因素，可以通過(guò)規(guī)范施工來(lái)解決。通車后不平整度主要通過(guò)以下手段來(lái)改善：（1）提高路面基層平整度和路面壓實(shí)度，防止因孔隙率衰減引起的路面基層不平整度向路面?zhèn)鬟f。（2）提高路面剛度來(lái)避免因荷載作用引起的瀝青路面不均勻蠕變形成的影響平整度的擁抱和推移。具體方法是通過(guò)改善混合料級(jí)配，保證耐久性基礎(chǔ)上降低瀝青用量，使用改性瀝青等。

2.3 橋頭跳車

橋頭跳車根本原因是橋的一端為剛性，而與之相連的路基填料一般是柔性材料，存在沉降率，并且填筑高度在幾米甚至十幾米，路基越高，沉降量越大，就會(huì)造成不同程度的橋頭跳車。解決這一問(wèn)題首先設(shè)計(jì)時(shí)在橋臺(tái)和路基間設(shè)計(jì)了鋼筋混凝土搭板，然后將臺(tái)背填料改成穩(wěn)定土或碎石砂礫等材料來(lái)減少沉降，但跳車問(wèn)題依然沒(méi)有得到完全解決，因?yàn)榧词故褂昧虽摻罨炷链畎搴头€(wěn)定土等高抗壓模量材料以后，如果路基的整體模量沒(méi)有提高，跳車點(diǎn)就會(huì)后移，形成“搭板后跳車”，要先從根本上解決跳車問(wèn)題還要提高路基抗壓彈性模量，提高路基壓實(shí)度，使用承載比值較大的填料，對(duì)高填方路基采用沖擊碾壓技術(shù)等。

2.4 車轍

車轍也是常見的一種質(zhì)量通病。要避免車轍的發(fā)生，首先要分析其產(chǎn)生的原因，首先可能是材料原因，如果選用的瀝青不合格或是不適當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致車轍。其次是混合料配合比原因，如果混合料級(jí)配不合理，設(shè)計(jì)空隙率太小，瀝青用量太大，也會(huì)發(fā)生車轍。還有就是施工原因，施工時(shí)壓實(shí)度不合格造成孔隙率過(guò)大，配合比控制不準(zhǔn)確等都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量通病發(fā)生。只要我們找到原因，對(duì)癥下藥，那么一定會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

提高瀝青路面施工質(zhì)量的方法有很多，文章主要從影響因素和防治質(zhì)量通病入手，因?yàn)槭┕そ?jīng)驗(yàn)有限，總結(jié)的并不全面。但只要我們?cè)谑┕ぶ心軌蛞罁?jù)科學(xué)設(shè)計(jì)，精心施工，加強(qiáng)管理，善于總結(jié)，能夠及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷努力，那么施工質(zhì)量一定會(huì)越來(lái)越好。

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