電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)室外故障的處理與分析

蔡學(xué)利

【摘要】 轉(zhuǎn)轍機(jī)是用以轉(zhuǎn)換道岔的設(shè)備，每一道岔設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，安裝在道岔尖軌處，它的基本功能就是能改變道岔位置、反應(yīng)道岔的位置、實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖閉等。由于ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備長(zhǎng)期處于室外，受外界影響較大，因此故障率較高，本文就如何快速地對(duì)ZD6道岔電路室外故障的處理與分析方法進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】 轉(zhuǎn)轍機(jī) 啟動(dòng)電路 表示電路 故障 分析

一、四線制道岔控制電路

現(xiàn)階段，隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中的作用越來(lái)越重要，而轉(zhuǎn)轍機(jī)在其中扮演的作用卻是無(wú)可替代的。礦區(qū)鐵路作為地方鐵路，目前站場(chǎng)主要使用的是四線制道岔控制電路。其電路構(gòu)成主要是從室內(nèi)分線盤(pán)至道岔電纜盒用X1、X2、X3、X4四根電纜芯線進(jìn)行連接，分別接在電纜盒1、2、3、5端子上，其中X1作定位啟動(dòng)及定位表示共用線，X2作反位啟動(dòng)及反位表示共用線，X3作表示專用線，X4作啟動(dòng)專用線。對(duì)于四線制道岔從電路動(dòng)作程序上可分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障。

二、啟動(dòng)電路故障

以道岔在定位為例。此時(shí)道岔在定位，X2與X4之間應(yīng)該是相通的，往反位扳動(dòng)，道岔定位表示燈熄滅，道岔反位表示燈不點(diǎn)亮，電流表不動(dòng)，說(shuō)明是道岔啟動(dòng)電路故障。用萬(wàn)用表直流250V電壓檔在分線盤(pán)處測(cè)X2與X4是否有直流電壓，若有，可確定故障在室外。

1、電壓法。利用表示電路的交流電壓導(dǎo)通啟動(dòng)電路，一表筆接在X3上，另一表筆接在X2、11、12、電機(jī)的2/3/4、安全接點(diǎn)05/06上，測(cè)量中電壓為110v，電壓從有到無(wú)點(diǎn)即為故障點(diǎn)。

2、順著啟動(dòng)電路的圖紙逐點(diǎn)測(cè)量，電壓從有到無(wú)點(diǎn)即為故障點(diǎn)，測(cè)試中，室內(nèi)要一直扳動(dòng)道岔。

三、表示電路故障

控制臺(tái)現(xiàn)象：道岔位置表示燈熄滅，控制臺(tái)擠岔表示燈點(diǎn)亮，擠岔電鈴鳴響。分析：在道岔失去表示時(shí)，在分線盤(pán)測(cè)量（定位測(cè)X1與X3，反位測(cè)X2與X3），若有交流110V，則為室外開(kāi)路故障；若無(wú)交流110V，則為室外短路或室內(nèi)故障。

3.1表示電路斷線故障的查找方法

1、以道岔在定位為例。用萬(wàn)用表測(cè)量電纜盒X1與X3端子有110 伏交流電壓時(shí)，可判斷電纜盒至轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部某處斷線。2、使用萬(wàn)用表的一根表筆固定在X3端子處，另一根表筆接在Z+上。若無(wú)電壓則說(shuō)明Z+之后的所有點(diǎn)（33→34→13→14→03→04）都是完好的；若有電壓，Z+處表筆不動(dòng)，移動(dòng)X3處表筆測(cè)量41→31→32→Z-，電壓有無(wú)的那個(gè)點(diǎn)即為故障點(diǎn)。為進(jìn)一步確定可把表筆放在故障點(diǎn)處，讓室內(nèi)人員扳動(dòng)道岔，扳動(dòng)試驗(yàn)正常即可確定此處為故障點(diǎn)。3、若X1與X3端子間無(wú)110V電壓，應(yīng)斷開(kāi)CJQ，出現(xiàn)110V，說(shuō)明電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部短路；不出現(xiàn)110V，說(shuō)明室內(nèi)或電纜故障（短路或斷路）。

3.2二極管故障的分析

道岔表示電路中，二極管設(shè)在室外轉(zhuǎn)轍機(jī)處，它具有兩個(gè)作用，一是給室內(nèi)DBJ或FBJ供直流電，二是起混線防護(hù)作用。二極管的故障主要有：接反、擊穿、開(kāi)路。1、二極管接反。在電纜盒或分線盤(pán)處可測(cè)得直流電，經(jīng)二極管半波整流的直流電會(huì)反向接至DBJ或FBJ，但DBJ或FBJ是偏極性的，可防止其錯(cuò)誤吸起。2、二極管擊穿。在分線盤(pán)測(cè)得約2V交流電壓，無(wú)直流電壓。3、二極管開(kāi)路。此時(shí)DBJ或FBJ均處于落下?tīng)顟B(tài)，控制臺(tái)道岔位置無(wú)表示，測(cè)X1（X2）與X3有交流電無(wú)直流電。電壓約為110V。

四、道岔機(jī)械故障分析

1、觀察電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是否解鎖。故障現(xiàn)象：道岔不鎖閉，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。故障原因：密貼過(guò)緊；速動(dòng)爪與速動(dòng)片間無(wú)間隙（沒(méi)有解鎖余量）；摩擦力不夠；摩擦帶有油。2、觀察道岔轉(zhuǎn)換是否密貼。故障現(xiàn)象：道岔不密貼，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。故障原因：齒條塊與盒蓋間夾有異物；副桿調(diào)整帽中夾有異物；尖軌與滑床板或基本軌間夾有異物；滑床板嚴(yán)重調(diào)板或生銹；尖軌與后基本軌之間無(wú)縫隙；摩擦力不夠；摩擦帶有油；摩擦帶磨損嚴(yán)重，固定螺釘突出；尖軌后端大螺絲固定過(guò)緊。3、故障現(xiàn)象：道岔已經(jīng)鎖閉。故障原因：密貼壓力調(diào)整不夠；主擠切削斷。 4、觀察電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是否鎖閉。故障現(xiàn)象：道岔已經(jīng)密貼，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。故障原因：密貼壓力調(diào)整過(guò)大；摩擦力不夠；摩擦帶有油；摩擦帶磨損嚴(yán)重，固定螺釘突出。5、故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)換到底，但是沒(méi)有表示。故障原因：表示缺口調(diào)整不當(dāng)；檢查柱卡阻；表示動(dòng)接點(diǎn)卡阻。

五、注意事項(xiàng)

1、在處理故障時(shí)，注意使用萬(wàn)用表的表檔，尤其是啟動(dòng)電路故障，目前不提倡使用電阻法查找，其原因就是此種方法容易燒壞萬(wàn)用表。2、遇到道岔故障時(shí)，首先必須在控制臺(tái)確認(rèn)故障現(xiàn)象，即多扳動(dòng)幾次道岔觀察原位置表示燈是否熄滅、電流的大小、擠岔鈴是否鳴響等，確定是啟動(dòng)電路還是表示電路故障。3、分線盤(pán)處測(cè)試，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，據(jù)此精準(zhǔn)分析，做到正確處理，理清思路。這樣才能確保壓縮故障的延時(shí)，提高設(shè)備使用率。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王永信，喻喜平.《車站信號(hào)自動(dòng)控制》.中國(guó)鐵道出版社（北京市），2009

[2]林瑜筠.《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》.中國(guó)鐵道出版社，2008