淺談鐵道信號微機監(jiān)測的維修與分析

宋福順

【摘要】 鐵路運輸是現(xiàn)階段我國主要的運輸方式之一，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路運輸?shù)乃俣燃鞍踩禂?shù)均得到了大幅提升。在列車安全運行過程中，鐵道各處信號信息的準(zhǔn)確性是一個重要因素，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可以收集豐富的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而為鐵路信號信息的安全性與準(zhǔn)確性提供有力的手段。文章主要分析了鐵道信號微機監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用過程中存在的問題，提出故障分析的幾種方法，并針對幾種常見故障進行分析。

【關(guān)鍵詞】 鐵道信號 微機監(jiān)測 故障維修

信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要作用就是對信號設(shè)備進行在線監(jiān)測，存儲設(shè)備的各種狀態(tài)信息，是鐵路行車安全的重要監(jiān)測設(shè)備。

一、鐵道信號微機監(jiān)測應(yīng)用過程中存在的問題

具體而言，微機監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用過程中主要存在兩個問題，一方面信號維護人員缺乏專業(yè)性，學(xué)習(xí)新技術(shù)不夠全面，在系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)方面能力不足，導(dǎo)致微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生故障無法及時排除。另一方面，現(xiàn)場未充分重視監(jiān)測系統(tǒng)的作用，系統(tǒng)中所記錄的電氣特性參數(shù)、曲線變化等指標(biāo)是系統(tǒng)工作性能的直接體現(xiàn)，但由于工作人員對這些指標(biāo)缺乏準(zhǔn)確、深入的分析與判斷，無法及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，最終導(dǎo)致故障發(fā)生。

二、鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)故障檢測常用方法

微機監(jiān)測故障檢測常用的方法包括瀏覽法、逐點排查法、對比法、分析判斷法等等，其中瀏覽法又包括數(shù)值狀態(tài)瀏覽法、曲線狀態(tài)瀏覽法、報警狀態(tài)瀏覽法等。數(shù)值瀏覽狀態(tài)法是通過采集數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容做出判斷；曲線狀態(tài)瀏覽法則是在發(fā)現(xiàn)電壓瀏覽中的問題后，對曲線變化進行全面檢查，如曲線波動呈鋸齒狀，證明系統(tǒng)受到外高壓的干擾；如小于正常電壓，則可能出現(xiàn)短路等。逐點排查法主要針對瞬間故障使用，信號設(shè)備很多時候會發(fā)生瞬間故障，發(fā)生后再自動恢復(fù)，由于故障時間短，故排查比較困難，采用逐點排查法主要通過微機監(jiān)測系統(tǒng)對模擬量變化進行觀察，利用其記憶功能，分析電流、電壓、開光量等指標(biāo)的變化確定故障。對比法主要針對瀏覽法發(fā)現(xiàn)的問題通過對比進行驗證，人工排除故障，在對比分析歷史數(shù)據(jù)過程中，發(fā)現(xiàn)波動異常，從而判斷出故障隱患。分析判斷法主要是對電流值的變化進行動態(tài)監(jiān)測，主要原則是建立在摩擦電流曲線與工作電流曲線作為參考曲線存檔后，道岔曲線與設(shè)定曲線基本吻合，單動道岔轉(zhuǎn)換時間為9min。

三、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障及維修

具體而言，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障包括以下幾種：

3.1信號異常關(guān)閉

正常情況下信號燈處于開放狀態(tài)，如系統(tǒng)發(fā)生異常后可能會導(dǎo)致信號燈異常關(guān)閉，從而發(fā)出錯誤警報。針對這種情況首先要先將信號設(shè)備關(guān)閉，警報取消后再逐一檢查。不過需要考慮一種情況，即信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可能會發(fā)出誤報，針對這種情況，可以在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)上設(shè)置好限制條件，比如“停止信號發(fā)出”或者“人工解鎖”等，在這種設(shè)置條件下，檢測系統(tǒng)可以識別哪些屬于系統(tǒng)異常，哪些屬于工作人員的系統(tǒng)操作，最大程度上降低系統(tǒng)誤報率。

3.2信號機燈絲誤報警

如果信號機的燈絲發(fā)生斷絲，信號機燈絲轉(zhuǎn)換繼電器就會測到電阻串入的監(jiān)測回路，此時燈絲的測試板就會產(chǎn)生直流電壓；如果不同的信號機主燈絲發(fā)生斷絲，則采集機會根據(jù)電壓數(shù)值對信號機主燈絲的斷絲位置做出判斷，此時易發(fā)生誤報故障。一般情況下，信號機在安全過程中未按照既定程序進行易發(fā)生燈絲誤報警，或者信號機與信號樓距離存在交大誤差也會導(dǎo)致燈絲誤報。針對這種情況，工作人員要對信號機的采集電阻值進行及時調(diào)整，避免發(fā)生誤報。

3.3信號電纜綜合絕緣測試不準(zhǔn)確

電纜的綜合絕緣測試是監(jiān)測系統(tǒng)維護中一個重要指標(biāo)，由于測試中會產(chǎn)生較大誤差，故微機監(jiān)測系統(tǒng)可能會發(fā)生錯誤的警報。針對上述現(xiàn)象可采取下列措施：首先，增加測試電纜的時間，以提高數(shù)據(jù)精確度，從而降低系統(tǒng)發(fā)送錯誤警報的機率。其次，提高測試電壓的穩(wěn)定性，將監(jiān)測電纜的信號絕緣電阻調(diào)整至特定的范圍，保證信號絕緣電阻在安全的數(shù)值內(nèi)正常工作。最后，可針對信號電纜電壓采用一定的濾波方式，以提高電壓的穩(wěn)定性，從而保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性及可靠性。

3.4微機信號監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障

一般情況下如果微機信號監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障，會表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中路由器指示燈狀態(tài)不穩(wěn)定，或調(diào)整解調(diào)器錯誤而報警等。針對這種情況首先檢查各個通道是否處于開通狀態(tài)，如果Modem無法連接，可能是連接口錯誤；如果網(wǎng)絡(luò)開通后Modem接收信號燈未正常閃爍，則是由于安裝過程中過于松動導(dǎo)致，重新安裝即可。

總之，信號微機監(jiān)測設(shè)備為鐵路運行提供了安全、智能的保證，通過與其它信號設(shè)備的信息共享，實現(xiàn)了設(shè)備遠程信息的調(diào)看及故障判斷，大大提高了信號設(shè)備的安全性。

參 考 文 獻

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[2]任榮.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)典型故障分析[J].鐵道通信信號，2014（05）.

[3]安淑青.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的運用與維護[J].太原鐵道科技，2015（03）