高速公路機(jī)電設(shè)備管理改進(jìn)探析

王小亮

摘 要：面對高速公路上眾多的機(jī)電設(shè)備，如何管理好機(jī)電設(shè)備是一個難點(diǎn)。文章從高速公路機(jī)電設(shè)備的種類及作用入手，闡述了目前高速公路機(jī)電設(shè)備現(xiàn)狀，并進(jìn)一步提出機(jī)電設(shè)備管理要通過施工時提前介入、日常管理中的預(yù)防性維護(hù)和機(jī)電設(shè)備的信息化管理，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備管理專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而促進(jìn)機(jī)電設(shè)備管理水平大幅提高，同時有效降低營運(yùn)勞動成本，確保系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理

1 高速公路機(jī)電設(shè)備的種類和作用

1.1 監(jiān)控設(shè)備的種類和作用

高速公路監(jiān)控設(shè)備主要包括監(jiān)控中心的計算機(jī)設(shè)備、不間斷電源供電設(shè)備、車輛和氣象檢測器、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備和LED屏幕等。

監(jiān)控設(shè)備中監(jiān)控計算機(jī)設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)功能，通過高速公路的通信設(shè)備組成局域網(wǎng)，將高速公路各個監(jiān)控探頭采集的各類視頻、數(shù)據(jù)和語音信息，進(jìn)行存儲和處理構(gòu)成一個多媒體的信息平臺。同時為確保計算機(jī)設(shè)備具有每天24h連續(xù)工作的能力，計算機(jī)設(shè)備配備UPS等不間斷供電設(shè)備。

閉路監(jiān)視控制設(shè)備主要包括槍式遙控攝像機(jī)、球形遙控攝像機(jī)、彩色監(jiān)視器、視頻控制矩陣、視頻分配器和數(shù)字硬盤錄像機(jī)等用于監(jiān)視各立交區(qū)的交通狀況和設(shè)備狀況。為實(shí)時控制高速公路上的車輛在高速公路沿線安裝LED大屏幕，進(jìn)行滾動播放高速公路前方相關(guān)路段的交通狀況、對車輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)以及對駛?cè)氡靖咚俟返能囕v進(jìn)行信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)等。

車輛檢測器是用來掌握高速公路全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù)，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應(yīng)。能見度氣象檢測器，用于檢測該路段的能見度參數(shù)，并結(jié)合道路實(shí)際情況及時進(jìn)行車速控制。

1.2 收費(fèi)設(shè)備及作用

收費(fèi)設(shè)備包括車道控制設(shè)備、車道顯示器、票據(jù)打印機(jī)、通行信號燈、霧燈、自動欄桿機(jī)、車輛檢測線圈、頂棚信號燈、計重設(shè)備、費(fèi)額顯示器、專用鍵盤等。自動欄桿機(jī)、車道顯示器、車道控制設(shè)備和頂棚信號燈用于控制收費(fèi)通道的開啟和關(guān)閉。車輛檢測線圈、計重設(shè)備、費(fèi)額顯示器用于車輛的稱重和費(fèi)用的顯示。

1.3 通信設(shè)備及作用

高速公路通信設(shè)備有光纖和同軸電纜、數(shù)據(jù)交換機(jī)、程控交換機(jī)、沿線應(yīng)急電話等。

光纖和同軸電纜用于高速公路話音、數(shù)據(jù)、圖象、多媒體業(yè)務(wù)的傳輸和與以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換。

2 目前高速公路機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀

2.1 維護(hù)人員的技術(shù)水平良莠不齊

由于高速公路機(jī)電設(shè)備種類繁多，在建設(shè)過程中又可能會有多家施工單位參與，這更增加的設(shè)備維護(hù)的復(fù)雜性，而目前高速公路機(jī)電設(shè)備管理者大多是非機(jī)電專業(yè)出生，而后期維護(hù)中，專業(yè)進(jìn)技術(shù)人員配備少，而且又分散不同的管理中心，這也會造成維修人員維修技術(shù)的片面性，所以僅依靠其自身的力量根本無法擔(dān)負(fù)分中心的日常維護(hù)管理任務(wù)，造成故障的診斷和維修絕大多數(shù)還得依靠建設(shè)承包商或供貨商。

2.2 配置不合理，規(guī)劃不科學(xué)

隨著高速公路工程的不斷拓展，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的購置工作更加頻繁，也由于施工企業(yè)對設(shè)備配置缺乏長期的規(guī)劃，致使機(jī)電設(shè)備的購置存在隨意性和盲目性，有時甚至?xí)霈F(xiàn)同一區(qū)段會存在的不同型號、品牌的同類型設(shè)備。同時，機(jī)電設(shè)備還存在重購置、輕維護(hù)管理的現(xiàn)象。購置大量的機(jī)電設(shè)備，給原本就十分緊張的機(jī)電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)工作，帶來更大的挑戰(zhàn)。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備管理的改進(jìn)

3.1 在高速公路機(jī)電設(shè)備施工中提前介入

高速公路機(jī)電設(shè)備是集車流控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)高速公路的高速度、高密度、高安全性和高車流量。作為高速公路的管理要提前介入，從高速公路的機(jī)電安裝開始管理人員要積極參與高速公路的機(jī)電設(shè)備的建設(shè)，逐步掌握高速公路機(jī)電設(shè)備中涉及的的新技術(shù)、新工藝、新材料，逐步摸清各種工況下設(shè)備的使用性能，從設(shè)備實(shí)驗(yàn)情況開始逐步摸索高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題要求施工單位立即進(jìn)行整改，不能把問題留到運(yùn)營中，有些隱蔽缺陷是不容易被發(fā)現(xiàn)的，如施工缺陷在運(yùn)營中積小成大，一旦在運(yùn)營中暴露出來，那危害是非?？膳碌?，損失也是很慘重的。提前介入人員要從已投入運(yùn)營的機(jī)電設(shè)備積累的經(jīng)驗(yàn)問題入手，著重研究新設(shè)備的安裝工藝要求，避免出現(xiàn)類似的問題。特別是高速公路機(jī)電設(shè)備技術(shù)資料、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、驗(yàn)收資料要嚴(yán)格管理，這是檢查施工流程是否規(guī)范，質(zhì)量管理是否標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。主要看各種資料數(shù)量全不全、項(xiàng)目缺不缺、質(zhì)量合不合格，有沒有虛假數(shù)據(jù)。對質(zhì)量管理要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、信息化，隱蔽設(shè)備要用采用影像記錄與書面記錄兩種形式，建立影像記錄檔案，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量管理責(zé)任追溯制度。

3.2 提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理的理念

高速公路機(jī)電設(shè)備中有先進(jìn)的設(shè)備需要先進(jìn)的維修技術(shù)，但是更需要先進(jìn)的管理模式。先進(jìn)的管理模式首先要將先進(jìn)的設(shè)備管理理論引入到日常設(shè)備的維護(hù)管理中來。這就是把機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全過程的管理，從事后維修階段開始，逐步過度到預(yù)防維修階段，從設(shè)備簡單維修擴(kuò)展到各種設(shè)備聯(lián)合治理模式。根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)，確定不同設(shè)備種類、頻率、不同具體程度的任務(wù)類型，各種類型的任務(wù)皆帶有明確目的，通過合理頻率的檢查、測試，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，降低系統(tǒng)故障的發(fā)生率。并不斷從故障治理中對故障的原因分析和維修數(shù)據(jù)的積累分析，總結(jié)出有效確保機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)措施。

3.3 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營維護(hù)中實(shí)現(xiàn)預(yù)防性管理

高速公路機(jī)電設(shè)備管理要摒棄過去“故障搶修”的模式，而是建立一套巡視、保養(yǎng)、預(yù)防性維修的全面管理模式。通過日常巡查對設(shè)備外觀、環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)的巡視或簡單的功能測試。通過巡查記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)情況在現(xiàn)場采取必要的處理措施，并向相關(guān)維護(hù)人員報告。平時保養(yǎng)人員對設(shè)備進(jìn)行日常的簡單保養(yǎng)。并定期檢測機(jī)電系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)是否在規(guī)定范圍內(nèi)，為預(yù)防性維護(hù)、申請更換設(shè)備零部件或是進(jìn)行整改提供維護(hù)依據(jù)。同時通過主動的預(yù)防性維修，避免故障隱患的發(fā)生。在預(yù)防性維修中根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，定期或不定期采取必要的維護(hù)措施，使機(jī)電設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，降低系統(tǒng)故障率，防止出現(xiàn)突發(fā)故障，延長設(shè)備壽命。并經(jīng)常對容易發(fā)生故障的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的根本原因，故障發(fā)展規(guī)律。最終實(shí)現(xiàn)全面掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過各種設(shè)備的聯(lián)合整治實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的協(xié)調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4 高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理

目前高速公路信息化技術(shù)在機(jī)電設(shè)備中取得了飛速發(fā)展，在機(jī)電設(shè)備管理中同樣可以將信息化技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)，通過計算機(jī)網(wǎng)路系統(tǒng)實(shí)時跟蹤機(jī)電的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和維護(hù)，并通過數(shù)據(jù)庫建立設(shè)備故障類別問題庫，提高維修中故障查找的效率，并通過科學(xué)的庫存管理，建立機(jī)電設(shè)備備用機(jī)制，確保維修中設(shè)備的及時更換。

4 結(jié)束語

高速公路機(jī)電設(shè)備是保障高速公路安全暢通的重要技術(shù)保障，因此只有加強(qiáng)對高速公路機(jī)電設(shè)備管理，才能使機(jī)電維護(hù)管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機(jī)電設(shè)備有效的運(yùn)行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]靳智利，范曉.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J].公路交通科技，2005，24（9）.

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