淺談如何提高公路設(shè)計的靈活性與創(chuàng)造性

馮玉祥

摘 要：近些年來，在改革開放的推動下，我國公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都有了不同程度的加大，以便更好的適應(yīng)時代的發(fā)展要求。公路是聯(lián)接我國各地區(qū)的經(jīng)濟紐帶，所發(fā)揮的作用是不言而喻的。社會經(jīng)濟的良性發(fā)展需要優(yōu)質(zhì)的公路質(zhì)量作支撐，而公路設(shè)計工作又處于公路質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，好的公路設(shè)計工作必須依靠設(shè)計的靈活性與創(chuàng)造性。文章重點分析了公路設(shè)計中的靈活性與創(chuàng)造性，希望能夠為公路設(shè)計工作提供一些幫助，進而提高公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；靈活性；創(chuàng)造性；應(yīng)用

引言

改革開放三十年來，具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟得以建立，我國的各項事業(yè)都煥發(fā)出勃勃生機，公路事業(yè)也不例外，發(fā)展進入了快車道，對我國公路建設(shè)質(zhì)量要求也在逐步提升。俗話說：良好的開頭是成功的一半。作為公路建設(shè)的前期工作，公路設(shè)計的質(zhì)量如何是公路建設(shè)質(zhì)量和安全重要保證。所以，公路設(shè)計必須得到有關(guān)部門的重視。公路屬于帶狀結(jié)構(gòu)的工程，往往施工時間跨度大、距離比較長，容易受到沿線的地形地勢、地質(zhì)構(gòu)造、氣候、風(fēng)俗習(xí)慣、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等綜合因素的制約而發(fā)生變化。在具體的設(shè)計中，無論是何種公路類型，沒有固定的設(shè)計模式，設(shè)計中應(yīng)該注重靈活性與創(chuàng)造性，具體情況具體分析，因地制宜，靈活的利用沿途的地形地勢等條件，重視與環(huán)境的配合。文章將基于公路設(shè)計的靈活性和創(chuàng)造性來進行分析。

1 公路設(shè)計的原則和內(nèi)容

1.1 設(shè)計原則

（1）快速安全。這是公路設(shè)計首要的方面，缺少了安全上的保障，一切都將成為空談，公路的使用性不復(fù)存在。（2）排水通暢。良好的排水系統(tǒng)是公路正常使用以及使用壽命的重要保證。（3）線形平順。公路的通行能力和駕駛員行駛的舒適度都要依賴于線形平順。（4）路基穩(wěn)定。路基穩(wěn)定是保證公路安全的關(guān)鍵所在。（5）填挖平衡。填挖平衡對路面的沉降量有很好的減少抑制作用，能夠保障公路的質(zhì)量。

1.2 設(shè)計內(nèi)容

公路設(shè)計的主要內(nèi)容有確定公路各控制點高程、設(shè)計公路縱坡大小以及其長度、設(shè)計豎曲線、計算填挖高度、鋸齒形街溝設(shè)計等。

2 公路設(shè)計的重點

與環(huán)境保護進行良好的結(jié)合是公路設(shè)計的重點。在經(jīng)濟的不斷發(fā)展中，人們對環(huán)境保護的重視程度與日俱增。其已經(jīng)是我國的一項基本國策，是可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。作為經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量，公路建設(shè)的作用是不可磨滅的，但在建設(shè)中不可避免的會對環(huán)境造成負面效應(yīng)。所以，公路設(shè)計對環(huán)境保護一定要引起重視。文章重點從以下三個方面來分析：

2.1 節(jié)約用地

設(shè)計中應(yīng)盡量減少在土地上的占用，尤其是耕地。如果遇到特殊情況無法避免的，應(yīng)采取各種措施減少對耕地的使用。

2.2 注意對生態(tài)敏感區(qū)的保護

由于公路的跨度比較廣且長，極有可能跨越不同的生態(tài)系統(tǒng)，自然保護區(qū)、水土流失防治區(qū)、水源區(qū)、林地、濕地、草原等。公路建設(shè)一旦穿越或接近這些生態(tài)敏感區(qū)時，會對生態(tài)環(huán)境帶來一定程度的破壞。所以在設(shè)計時就要充分考慮加強對這些地方的環(huán)境保護力度。

2.3 減少水土流失

一方面公路建設(shè)時，不可避免的會對地表植被產(chǎn)生一定的破壞作用，會造成土壤表層裸露，抗蝕能力下降，最終產(chǎn)生水土流失的情況。另一方面，建設(shè)中的垃圾，包括廢棄土和殘渣，這些廢棄物累積在一起就會使結(jié)構(gòu)松散、縫隙大，此時若不實施有效的處理，水土流失就會產(chǎn)生。針對這兩種情況，設(shè)計時應(yīng)特別注意，采取有效的措施來實現(xiàn)水土的穩(wěn)定性。

3 公路設(shè)計中靈活性和創(chuàng)造性的應(yīng)用

3.1 對路基路面的設(shè)計

公路的穩(wěn)定性、承載力、安全性、使用壽命都依賴于路基，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)。所以設(shè)計人員對公路路基強度的設(shè)計應(yīng)該加以強化。在現(xiàn)階段的公路設(shè)計中，主要通過加大路基填料的方式來增加路基的強度。選擇填料前，強度試驗是首要的步驟，不能土石混填，但是別的填料還是允許適量添加的。所以路基填料的總體步驟是先對強度進行試驗，結(jié)合實際來進行混填，達到增加填料的強度的目的。車輛行駛的安全以及舒適度能否達到理想的狀態(tài)與路面有著莫大的關(guān)系，因為它是車輛和公路的連接點。正是基于與車輛的直接接觸，所以路面強度的安全評價將直接影響著路面的使用功能。所謂的安全評價是指評估路面的承載能力、路面的使用次數(shù)與效率、車行速度等。路面強度的要求隨著車行路段的載重程度而變。載重較高的車輛，對行駛路段的路面強度要求也會隨著增大，如果路面強度達不到，路面就會發(fā)生損壞，極有可能造成交通事故。影響路面強度的主要原因是路面材質(zhì)的質(zhì)量，瀝青路面提高路面強度可以采取化學(xué)方式來進行，也要依據(jù)氣候環(huán)境、地形地貌而定。

3.2 對擋土墻的改善及其靈活運用

擋土墻是公路的安全衛(wèi)士，重要性不可小覷。但是在我國的公路設(shè)計中卻是被忽略的部分。在我國的實際施工中，一般的擋土墻都是人工堆砌而成的，不僅美觀效果大打折扣，其自身的安全功能也是無法保證的。要實現(xiàn)提高擋土墻的功能的夙愿，需要靈活設(shè)計公路，依照公路沿線的地形地貌、坡度、公路的起伏特點，科學(xué)合理的設(shè)計擋土墻的高度和長度。這樣擋土墻的功用在得到最大化發(fā)揮的同時美觀程度也大大改善。擋土墻的材料可以由公路沿線所在地的實際情況來決定，靈活取材。還可以適當注入一些人文色彩，增加人文風(fēng)采。

3.3 對安全護欄的設(shè)計

安全護欄的存在價值在于防止行人、車輛任意穿行，保證交通安全。除此之外，還具有劃分公路的使用功能作用，比如人行道、小型車行道、重型車行道等。但在我國隨意翻越安全護欄的現(xiàn)象并不少見。主要原因當然離不開人的自身素質(zhì)，但也和安全防護欄的設(shè)計不甚科學(xué)合理分不開。我國的防護欄設(shè)計標準，防護欄的最小段落界定為70m。但是70m的距離不是很短，特別是對于上班族來說更是緊張，為了節(jié)省時間，翻越防護欄就成為他們通常會選擇的方式。所以有必要重新規(guī)劃防護欄的設(shè)計標準，可以適當?shù)脑黾右欢ǖ撵`活性。比如，防護欄長度由實際情況而定，還有使用一些具有警示作用的標語，使人們都能遵守交通規(guī)則。

3.4 路基邊坡處理與環(huán)保

路基的邊坡形式和坡率的選擇，既會影響公路邊坡的穩(wěn)定性，還會影響公路景觀的質(zhì)量。在設(shè)計時應(yīng)該以靈活自然為宜，以公路段所處的實際位置為衡量點，與環(huán)境相融合。至于邊坡形式的選擇，也是以實際的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境特點、邊坡高度為根本出發(fā)點，既要保證公路安全，又要實現(xiàn)美觀設(shè)計。對于挖方邊坡坡腳、坡頂取消人工痕跡過重的折角，為了使其更加自然，圓弧過渡是較為適宜的方式，使得公路與當?shù)氐牡匦蔚孛哺悠鹾?。對于低填或隧道進出口填方路段，邊坡的設(shè)計應(yīng)該放緩坡度，或直接填平，然后再綠化處理。

4 結(jié)束語

通過文章的分析使我們了解到，公路設(shè)計的重要性，需要充分考慮到諸多因素的影響，這在無形中增加了設(shè)計的難度。作為公路設(shè)計人員只有下大力氣，對所要設(shè)計的公路沿線進行實地考察、調(diào)研分析，以實際情況為準，靈活、創(chuàng)新設(shè)計，才能設(shè)計出更多更好的精品工程。

參考文獻

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