探索進(jìn)一步深化船體精度管理的幾點(diǎn)措施

劉剛 徐寶家

摘 要：由于受到當(dāng)前國(guó)內(nèi)外大環(huán)境的影響，船舶訂單逐年下降，造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在船舶建造管理中實(shí)施精細(xì)化管理才是企業(yè)的生存之道，而船體建造精度管理是其中的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：晉升通道；三檢制；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累

引言

精度管理是指船廠制作實(shí)物船舶產(chǎn)品的幾何尺寸與設(shè)計(jì)模型間的偏差管理，偏差越小，精度管理的程度越高。國(guó)外先進(jìn)造船企業(yè)如日韓企業(yè)，船體精度管理開展的較早，積累了大量技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，因而在產(chǎn)品質(zhì)量，施工效率和成本控制極具優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)許多企業(yè)也向日韓先進(jìn)船企學(xué)習(xí)，開展船體精度管理。本人所在船企開展多年的船體精度管理，取得了很多成績(jī)，但也與韓日先進(jìn)船廠存在差距，因而結(jié)合自己的工作實(shí)踐探索出進(jìn)一步提升船體精度管理的一些措施和方案。

1 優(yōu)化精度從業(yè)人員的晉升通道，保證精度人才的階梯式成長(zhǎng)

1.1 精度從業(yè)人員簡(jiǎn)介及目前存在問題分析

（1）精度從業(yè)人員是指精度管理員及以下的施工，測(cè)量，監(jiān)控人員。包括：裝配，定位人員，M.K師（精度專業(yè)技師），裝配班組長(zhǎng)，精度測(cè)量員，精度現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員和精度管理員。

（2）裝配定位人員對(duì)M.K師的理念還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，部分略懂點(diǎn)的人只知道是劃線的，不知道M.K師在分段拼板，裝配，定位中的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于班組M.K師的實(shí)施，對(duì)比同類韓國(guó)船廠，我們的M.K師在崗位津貼，晉升班組長(zhǎng)或是精度員方面還有很大差距。

（3）精度監(jiān)控員和精度管理員向生產(chǎn)管理或現(xiàn)場(chǎng)工程師等方向的晉升通道還未明顯打通，同時(shí)人員考核制度對(duì)這方面的細(xì)則不全。

1.2 針對(duì)存在問題，實(shí)施優(yōu)化解決措施

（1）建立如下精度從業(yè)人員的晉升通道：現(xiàn)場(chǎng)施工員工-M.K師-裝配班組長(zhǎng)-精度測(cè)量員-精度現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控員-精度管理員-現(xiàn)場(chǎng)工程師-生產(chǎn)主管等，以保證精度人才梯隊(duì)的建立和長(zhǎng)效的精度控制體系。

（2）提高精度從業(yè)人員的待遇：M.K師建議增加崗位津貼，而精度測(cè)量員和監(jiān)控員在崗位待遇上要體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

（3）相關(guān)崗位考核也要逐步完善起來，每年進(jìn)行評(píng)分、排名，實(shí)施末位淘汰制，轉(zhuǎn)崗或進(jìn)入下一級(jí)崗位（回爐制），而對(duì)于下一級(jí)排名靠前的根據(jù)規(guī)定和結(jié)合個(gè)人意愿頂上（晉升制），以保證人員結(jié)構(gòu)的高效。

2 精度三檢制度和精度實(shí)名制存在問題

精度管理是對(duì)質(zhì)量管理更高要求的體現(xiàn)，對(duì)于過程中的精度控制和管理需要嚴(yán)格按照質(zhì)量的要求落實(shí)三級(jí)檢驗(yàn)制度（簡(jiǎn)稱：三檢制）和精度實(shí)名制，這對(duì)于提升船體產(chǎn)品精度控制具有長(zhǎng)期的重要意義。

2.1 目前關(guān)于精度三檢制度和精度實(shí)名制存在如下問題

（1）班組長(zhǎng)及員工的理念還不深刻，實(shí)施停留于表面。自檢效率低；互檢停留在上，下道問題反饋，橫向的同級(jí)班組未有效開展；精度專檢過于繁多，主要是精度部在進(jìn)行專項(xiàng)檢查，這些在短期對(duì)于精度的提升有幫助，但長(zhǎng)期使班組依賴專檢，降低自檢，互檢的主動(dòng)性。（2）精度實(shí)名制開展目前停留在拼板，劃線和大組分段上，對(duì)于加工零、部件、中組等相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)名制未有效推行。

2.2 針對(duì)存在的問題，實(shí)施精度管理優(yōu)化解決措施

（1）嚴(yán)格落實(shí)精度三檢制：關(guān)鍵抓自檢，為班組創(chuàng)造有利的自檢條件：儀器，數(shù)據(jù)和方案，加強(qiáng)班組自檢，使班組在做的過程中提升控制；鼓勵(lì)橫向班組之間的互檢，適當(dāng)在精度考核里提高班組長(zhǎng)自檢的積極性；逐步優(yōu)化專檢，適當(dāng)給現(xiàn)場(chǎng)一些權(quán)限；專檢重點(diǎn)關(guān)注以下重要階段：焊前和焊后階段。

（2）嚴(yán)格落實(shí)精度實(shí)名制：先從加工的零，部件開始，逐步將切割，劃線，拼板，火工，小組立，中組的精度自檢實(shí)名制按照指定的區(qū)域和格式制作，作為后道接受的憑證之一，采用前道精度員放行確認(rèn)制，后道接受確認(rèn)制相結(jié)合的方式落實(shí)實(shí)名制，逐步使施工班組和管理人員養(yǎng)成習(xí)慣，形成文化氛圍，使得此項(xiàng)工作長(zhǎng)期進(jìn)行下去。

3 精度基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集

數(shù)據(jù)積累是精度控制的核心要素，而測(cè)量是中間過程，最終根據(jù)此類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、篩選、分類、匯總，然后編制成冊(cè)，為后續(xù)的培訓(xùn)和控制提供依據(jù)。而精度基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)包括：不同焊接方法的焊接收縮值，不同水火彎板工藝造成變化方向及數(shù)值等。

3.1 精度基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累過程中存在的問題

（1）測(cè)量的范圍展開的比較大，原始的測(cè)量數(shù)據(jù)多而雜，主要按照?qǐng)?bào)驗(yàn)的項(xiàng)目和控制的方式進(jìn)行測(cè)量，也就是單個(gè)數(shù)據(jù)只能針對(duì)單個(gè)項(xiàng)目的某個(gè)時(shí)間段有較大用處，反映出來的系統(tǒng)性和相似性卻不夠。

（2）原始測(cè)量數(shù)據(jù)的分類匯總工作需要進(jìn)一步深化，數(shù)據(jù)測(cè)量報(bào)告目前過多的使用于本道和上下道之間的數(shù)據(jù)交接，應(yīng)該可以將目前的數(shù)據(jù)一步提升價(jià)值，歸納為作為系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)。

（3）焊接收縮值等類似的基礎(chǔ)工藝參數(shù)目前僅停留在經(jīng)驗(yàn)推廣和口頭交流上，而未出成文的工藝手冊(cè)加以推廣。

3.2 針對(duì)存在的問題，實(shí)施優(yōu)化解決措施

（1）逐步將有限的測(cè)量資源向系統(tǒng)性的問題方面傾斜，以提煉出系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)和解決方案。

（2）對(duì)測(cè)量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，鑒定，核實(shí)；然后按照船型，分段進(jìn)行分類匯總，指定偏差統(tǒng)計(jì)表，最終根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原則達(dá)到多條以上船的可以進(jìn)行偏差范圍的統(tǒng)計(jì)，成冊(cè)并下發(fā)。

（3）基礎(chǔ)的工藝參數(shù)可以通過實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)校正，統(tǒng)計(jì)包括焊接收縮，水火彎板收縮，各級(jí)強(qiáng)度剛的焊接反變形量，環(huán)境溫度對(duì)船體尺寸變化的影響等基礎(chǔ)精度數(shù)據(jù)，然后積累到一定程度就進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，成冊(cè)并下發(fā)，如，《船體火工實(shí)施工藝手冊(cè)》《船體焊接反變形工藝手冊(cè)》《船體受溫度尺寸變化工藝手冊(cè)》《船體焊接收縮值工藝手冊(cè)》等。

精度管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，不僅是技術(shù)層面，更是理念層面，我們必須逐步向精細(xì)化、集約化、自動(dòng)化、信息化等方向提升我們船舶的制造工藝！堅(jiān)持改進(jìn)，持續(xù)完善，通過各種途徑和思路提升船舶產(chǎn)品的精度品質(zhì)和制造工藝。

參考文獻(xiàn)

[1]陳榮秋，馬士華.生產(chǎn)運(yùn)作管理[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[2]陳志祥.生產(chǎn)運(yùn)作管理[M].清華大學(xué)出版社，2010.