瀝青路面裂縫原因與處理措施探析

陳建民

摘 要：道路是城市和鄉(xiāng)村重要的組成部分，擔(dān)負(fù)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，不同的道路有不同的施工管理要求，當(dāng)前許多道路施工均采用了瀝青路面。特別是在我國，瀝青路面較為廣泛，其施工簡便、使用方便、行車平穩(wěn)、噪音較低等優(yōu)勢，使施工單位更多的采用了這種施工方法，瀝青路面也備受人們喜愛與好評(píng)。但是，瀝青路面也有其不足之處，特別是在惡劣的環(huán)境下，由于長期受到車輛大載荷壓力作用，瀝青路面在使用過程中就會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況。文章主要通過對道路路面出現(xiàn)裂縫的類型和原因進(jìn)行探討，以此為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)探究如何治理瀝青路面裂縫的處理措施，為同行提供幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；原因；處理方法

瀝青路面要我國各種道路施工中，經(jīng)常用到，可以說是我國普通公路路面的組成部分，這種路面結(jié)構(gòu)類型有著獨(dú)特的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。通過研究表明，瀝青路面有三種問題，這三種問題是最常見的質(zhì)量通病，一是縱向裂縫；二是橫向裂縫；三是網(wǎng)裂。這些通病會(huì)出現(xiàn)在任何路段，主些情況增加了路面養(yǎng)護(hù)的難度，不但養(yǎng)護(hù)起來不容易施工，而且還能在一定程度是破壞交通出行環(huán)境，給人產(chǎn)帶來不便，交通行車安全也形成了極大隱患。對這些通病要進(jìn)行及早防治，重視起來，不能出現(xiàn)問題再去處理，那樣便會(huì)形成安全問題，出現(xiàn)問題，需要查找問題成因，通過現(xiàn)場分析研究，找到解決方向，積極采取相應(yīng)措施，進(jìn)行提前防治，把瀝青路面裂縫質(zhì)量通病消滅到萌芽狀態(tài)中，保證交通安全，便利人們出行。

1 瀝青路面常見病害和原因

1.1 瀝青路面的裂縫

瀝青路面投入使用后，會(huì)受到環(huán)境和氣候的影響，出現(xiàn)裂縫，不同的裂縫成因不同，這就需要嚴(yán)格監(jiān)理，密切關(guān)注裂縫出現(xiàn)的位置與成因，通過前期預(yù)防和處理，有效防止擴(kuò)大化。開始出現(xiàn)的裂縫因?yàn)檩^小，還不能威脅到交通出行安全，但是隨著降雨、地下水的侵蝕，再加上路面長年行駛的大量重型貨車，巨大的車軸載荷反復(fù)壓力作用，就會(huì)使細(xì)小的裂縫變大，瀝青路面的承受強(qiáng)度嚴(yán)重減弱。通過研究，我們看到，瀝青路面裂縫主要是橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三種情況，只有總結(jié)分析也成因，才能形成有效的治理辦法。重型貨車載荷力大造成的，稱為荷載性裂縫，溫度變化過大引起瀝青路面拉伸力波動(dòng)稱為非結(jié)構(gòu)性裂縫，橋涵兩端發(fā)展產(chǎn)生的裂縫稱為沉降裂縫。所以說，要想根治裂縫，一定要分析裂縫成因，這樣才能有針對方法，達(dá)到根治的目標(biāo)，保證交通安全順利。

1.2 瀝青路面車轍

瀝青路面有一定承載力，當(dāng)承載力過大，則會(huì)出現(xiàn)問題，重力作用下，受力部分就會(huì)形成車轍。物理學(xué)中對結(jié)構(gòu)層的描述是材料會(huì)向兩側(cè)進(jìn)行一定間距的偏移，這就會(huì)形成路面變形。車轍形成的原因多種多樣，主要就是根據(jù)當(dāng)?shù)販囟?、氣候、環(huán)境、土質(zhì)等條件有關(guān)。最主要的引起車轍因素如下：一是瀝青混合料油石比例不合適，通常是太大，形成軟層；二是路面表面受到了過度磨損和壓力；三是雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部破壞了瀝青路面承重層穩(wěn)定，橫向推擠造成波形車轍。

1.3 瀝青路面松散

瀝青路面的松散成因復(fù)雜，這種情況下，行車安全會(huì)有巨大影響，會(huì)形成較大的交通安全隱患，路面松散部位將會(huì)在壓力作用下，不斷向四周逐步蔓延，直到整個(gè)路面形成破裂。瀝青路面松散位置輪胎痕跡較重，極容易被發(fā)現(xiàn)，及早治理會(huì)提高路面使用效果，保證路面壽命延長。路面松散原因較復(fù)雜，成因也較多，通常情況下主要如下：一是施工時(shí)產(chǎn)生的，各個(gè)層級(jí)的土層結(jié)構(gòu)不一樣，地基局部就會(huì)產(chǎn)生差異性沉降；二是在利用碎石的時(shí)候，石頭中含有非常多的風(fēng)化顆粒，有的還有大量的水分，瀝青與骨料脫離，強(qiáng)度不夠；三是瀝青隨著溫度和氣候的變化，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)化，那么使用中材料的變化也會(huì)造成瀝青粘合性減弱，長期受到汽車輪胎摩擦造成了細(xì)料的散失松散，不斷擴(kuò)大到整個(gè)路面，給行車帶來隱患。

2 瀝青路面裂縫的處治措施及預(yù)防技術(shù)探究

2.1 加強(qiáng)路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

路基是道路最基本的結(jié)構(gòu)，直接決定道路穩(wěn)定性，但是道路承載的車流較大，就會(huì)對路基產(chǎn)生巨大壓力，如果路基強(qiáng)度出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致承載力下降，道路沉降就會(huì)使裂縫不斷擴(kuò)大，只有充分把握好路基路基施工質(zhì)量，才能確保路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。只有提前做好預(yù)防，在路基施工時(shí)就形成有效控制，才能最大程度減少使用后的問題，有效降低路基沉降幾率。

2.1.1 要想使路基質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，就需要在對路基處理時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)工藝，決定路基質(zhì)量的環(huán)節(jié)是路基填筑環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量把握得好，就會(huì)最大程度的保障路基強(qiáng)度。填筑材料選擇至關(guān)重要，要根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇符合施工要求的填筑材料，把握好材料性能，形成路面與路基同時(shí)沉降，避免出現(xiàn)路面裂縫。

2.1.2 路基強(qiáng)度大小主要由壓實(shí)度來體現(xiàn)，只有全面提升路基壓實(shí)度，才能保證路基穩(wěn)定性，在施工中，要對壓實(shí)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，做好流程監(jiān)管，有些路段土質(zhì)不同，如果遇到軟土層或者土質(zhì)差的地段，最有效的方法就是及時(shí)換填，通過換土使路段壓實(shí)更加穩(wěn)定可靠，確保通行安全。

2.2 基層厚度應(yīng)當(dāng)合理

路基由多層構(gòu)成，各個(gè)基層承載能力不同，特別是當(dāng)厚度增加時(shí)，其承載力也會(huì)相應(yīng)增加，路基基層厚度每增加15cm時(shí)，路基承載力就會(huì)提高3倍左右，這是通過實(shí)踐證明了的，所以說，增加路基厚度能夠有效提高路面強(qiáng)度，提升道路質(zhì)量。

2.3 材料要選擇防裂性能好的

路面材料至關(guān)重要，主要使用到的材料是防裂材料。因?yàn)檫@種材料溫縮系數(shù)小、抗沖刷能力強(qiáng)，施工后會(huì)有一定有質(zhì)量保障。骨料在使用時(shí)需要考慮的是溫度膨脹系數(shù)，系數(shù)越低，是越可靠；路面層選用優(yōu)質(zhì)瀝青，保證松弛和延度，如果施工環(huán)境沒有優(yōu)質(zhì)瀝青，就需要通過化學(xué)作用，添加一些材料，通過合理配比，使瀝青達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下使用到的是聚合物或者添加劑，進(jìn)一步提升路面抗裂能力。材料的性質(zhì)也決定了路面使用壽命，有些材料光滑，有些比較粗糙，表面情況決定了耐磨性能。隨著道路施工技術(shù)的改良，也有一些新方法不斷得到推廣與應(yīng)用，全面考慮到了瀝青混合料的配級(jí)抗疲勞性和高溫穩(wěn)定性，針對路面裂縫的問題，已經(jīng)大量的使用到了SMA混合料，這種材料的推廣極大的改善了施工條件，同時(shí)也提高了路面使用壽命，降低了出現(xiàn)低溫抗裂情況的幾率。

2.4 應(yīng)力吸收層的設(shè)置

應(yīng)力吸收層的的較為復(fù)雜，一般發(fā)生在基層與面層中間，需要通過鋪設(shè)土工織物進(jìn)行處理，有效緩解反射裂縫，通過應(yīng)力吸收薄膜，降低應(yīng)力強(qiáng)度。防裂效果的好壞主要是由吸收薄膜決定，所以說，應(yīng)力薄膜材料要選擇大變形率、高韌性的，才能有效保證施工質(zhì)量，使工程達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

2.5 施工中控制發(fā)生裂縫

含水量的控制，能夠有效保證路面質(zhì)量，特別是在碾壓完成后，一定要科學(xué)測算濕度，不能出現(xiàn)路面干曬情況，這個(gè)環(huán)節(jié)非常重要，這決定了道路使用后的磨損強(qiáng)度。要對其噴曬瀝青乳液，做成粘層后鋪設(shè)瀝青面層；加熱溫度和時(shí)間是瀝青混合料加工時(shí)需要控制的，保持瀝青不能老化，只有不斷減少反射裂縫，才能使路面施工符合規(guī)范要求。

2.6 針對橫裂縫、中路面縱的處治

橫縫兩邊破損程度是決定方法的關(guān)鍵，一般情況下，裂縫中會(huì)有雜物，在施工時(shí)在清除干凈，通過開槽灌注密封膠進(jìn)行處理；當(dāng)橫縫兩邊出現(xiàn)破碎裂縫、沉陷和網(wǎng)裂時(shí)，壓根把周轉(zhuǎn)進(jìn)行清理并把邊緣挖除，填補(bǔ)瀝青碎石。處理單條縱縫的時(shí)候，也需要用開槽灌注密封膠方法解決。支縫細(xì)小沉降路段，通過挖補(bǔ)中上面層處理；沉降縱縫多時(shí)，要使用到銑刨面層的處理方式進(jìn)行處理。

3 結(jié)束語

綜上所述，在對瀝青路面裂縫處理時(shí)，一定要調(diào)研周轉(zhuǎn)環(huán)境，做好成因分析，通過合理科學(xué)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升道路使用壽命，全面保障瀝青路面工程質(zhì)量。

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