湖西航道整治工程橋梁施工技術(shù)及具體方案研究

冉升財(cái)

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，加強(qiáng)了航道的運(yùn)輸量，航道工程在解決貨物及人員運(yùn)輸上所發(fā)揮的作用也越發(fā)的重要。但是在航道正常運(yùn)行的過(guò)程中卻離不開(kāi)橋梁工程的支撐。文章以湖西航道為例進(jìn)行了探究，因?yàn)橄募驹摰貐^(qū)多雨，航道水流比較湍急，對(duì)航道橋梁施工的正常進(jìn)行帶來(lái)了較大的影響，因此，進(jìn)行航道治理時(shí)關(guān)注橋梁工程多個(gè)施工是非常必要，需要在實(shí)際施工中高度的重視起來(lái)。

關(guān)鍵詞：湖西巷道；整治工程；橋梁施工技術(shù)；具體方案

在很多航道中，因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸需求，都輸將一定的橋梁工程修建起來(lái)，因此，在航道治理的過(guò)程中，對(duì)于橋梁施工技術(shù)等方面的內(nèi)容，也需要認(rèn)真的進(jìn)行認(rèn)真的分析和考慮。對(duì)此，文章通過(guò)下文對(duì)相關(guān)方面的內(nèi)容就進(jìn)行了分析與闡述，從而為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的借鑒作用。

1 施工背景分析

因?yàn)楹鬟\(yùn)河航道在夏季水流較急，過(guò)往輪船又多，現(xiàn)階段，湖西航道在航船舶大多在500至800噸級(jí)，部分船舶達(dá)到1000噸級(jí)、1500噸級(jí)。以前主橋選擇支架現(xiàn)澆方案，在工程進(jìn)度方、安全方面會(huì)受到很大影響，存在很大的安全隱患。故項(xiàng)目部建議主橋采用無(wú)支架法進(jìn)行施工，系桿內(nèi)設(shè)勁性骨架與拱肋鋼管形成整體骨架，拱肋鋼管和勁性骨架在岸上整體拼裝完成后一次性用一臺(tái)150噸浮吊吊裝和一臺(tái)110噸小浮吊雙機(jī)抬吊；現(xiàn)澆系桿及端橫梁，中橫梁采用預(yù)制吊裝，再與系桿采用現(xiàn)澆接頭相連，拱肋重42.8噸，勁性骨架約重28噸（參照京杭運(yùn)河洋河大橋120m跨勁性骨架圖紙進(jìn)行推算得出），合計(jì)每榀拱肋起吊總重量約為70噸。

2 具體的施工分析

2.1 施工準(zhǔn)備

第一、一定要通過(guò)相應(yīng)省事船舶檢驗(yàn)局對(duì)浮吊船及其機(jī)械性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證每種檢驗(yàn)證件的齊全。

第二、應(yīng)用小工作艇，用于對(duì)拋錨、聯(lián)絡(luò)和浮吊掛纜等服務(wù)。

第三、準(zhǔn)備一定數(shù)量的鋼絲繩，選擇合適的型號(hào)，在500公斤以下控制浮吊重量。

第四、準(zhǔn)備四只3T手拉葫蘆，六只5T手拉葫蘆。

第五、對(duì)全部施工人員進(jìn)行安全與技術(shù)的交底，在施工前，有關(guān)的施工技術(shù)人員要認(rèn)真的了解施工圖紙，對(duì)施工方案意圖進(jìn)行領(lǐng)會(huì)，確保吊裝施工技術(shù)及其有關(guān)注意事項(xiàng)都能夠被他們所了解，并且，確保每個(gè)工作人員都能夠各司其職。

第六、安全標(biāo)志齊全，船上工作人員穿好救生衣。

2.2 橋提整體安裝工藝方法

按照整個(gè)橋梁的施工組織與安排，將支架搭設(shè)在河道岸邊的硬化場(chǎng)地處完成拼裝施工，將勁型的鋼筋骨架焊接出來(lái)，并且對(duì)浮吊起吊能力、現(xiàn)場(chǎng)條件等綜合的進(jìn)行考慮。本工程主要是應(yīng)用1臺(tái)150噸浮吊和一臺(tái)110噸小浮吊雙機(jī)抬進(jìn)行了拱助的安裝施工。在河岸的西南側(cè)布置了拱助拼裝場(chǎng)地，和新建橋梁間有30m的距離，在布置的過(guò)程中需要便于起吊拱助。在加工廠分段制作鋼管拱助，各段拱助被劃分層九段，向著施工現(xiàn)場(chǎng)中運(yùn)輸，將一定數(shù)量的鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)在施工現(xiàn)場(chǎng)重要預(yù)先澆煮好，在四個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)上準(zhǔn)備按照拱軸線(xiàn)坐標(biāo)，將搭建的不同高度股的貝雷門(mén)架計(jì)算出來(lái)，將I36工字鋼應(yīng)用到貝雷門(mén)架頂面上作為橫梁，在已經(jīng)預(yù)埋好的鋼板上，將母榫頭用貝雷銷(xiāo)子完成連接。確保每片貝雷門(mén)架兩站腿與砼擴(kuò)大基礎(chǔ)可以更加的牢固穩(wěn)定。將建筑鋼管及剪刀撐搭建在拱肋頂面及兩側(cè)，將四根浪風(fēng)繩拉在貝雷支架兩側(cè)，保證支架的整體狀態(tài)可以穩(wěn)固，作為縱向整體拼裝焊接拱肋、安裝吊桿、加工勁性骨架的行人工作平臺(tái)，需要全部擴(kuò)大基礎(chǔ)支點(diǎn)在相同的水平面上。

2.3 橋梁拱肋吊裝施工順序

由于鋼管整體拼裝在上游進(jìn)行，所以拱肋的吊裝順序?yàn)橄认掠喂?，后上游拱，并且在天氣晴朗且無(wú)臺(tái)風(fēng)、無(wú)急流情況下開(kāi)始吊裝。

2.3.1 起吊橋梁拱助

在橋位上游河岸變拱助拼裝場(chǎng)地停靠浮吊，并且利用鋼絲繩固。起吊拱肋前，拆除腳手架和貝雷片，采用捆綁法在設(shè)計(jì)確定的吊點(diǎn)處生好鋼絲繩，各個(gè)吊點(diǎn)兩根鋼絲繩，采用雙股鋼絲繩，繩徑為52mm。將1m橡膠塊寬包在各吊點(diǎn)位置拱肋鋼管外上下半圓處。做好鋼絲繩后，在河岸線(xiàn)垂直放置兩艘浮吊。之后一同緩慢吊起，起吊時(shí)，需要保證兩只浮吊是一致的。在10厘米以?xún)?nèi)控制兩吊點(diǎn)的高差，控制時(shí)，應(yīng)用刻度標(biāo)尺測(cè)量?jī)x器每30cm測(cè)量一次，做到起降有序，號(hào)令統(tǒng)一。同時(shí)起吊兩臺(tái)浮吊至中間支點(diǎn)和拱片離開(kāi)拱腳支墩5cm之后，浮吊停止。然后，用麻繩拉好兩端，避免起吊的過(guò)程中晃動(dòng)同另一個(gè)拱助碰撞。認(rèn)真檢查，觀察變形，對(duì)系桿的預(yù)拱度進(jìn)行測(cè)量，看其同設(shè)計(jì)的是否存在差異，不存在差錯(cuò)之后，開(kāi)始移位浮吊，有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行引導(dǎo)。

2.3.2 橋體施工時(shí)浮吊移位

起吊拱肋后，緩緩提升浮吊鋼絲繩，使拱肋拱腳處與胎架脫離，之后用一臺(tái)或者兩臺(tái)浮吊利用鋼絲繩向后退到河中間，向?qū)Π兑苿?dòng)前錨左側(cè)鋼絲繩，利用鋼絲繩牽引慢慢轉(zhuǎn)身，慢慢平面旋轉(zhuǎn)2艘浮吊，轉(zhuǎn)至90度，令它的正面對(duì)著橋位方向，將前錨和后貓解開(kāi)，再將移位裝置啟動(dòng)，朝著橋位安裝位置方向慢慢移動(dòng)浮吊。移動(dòng)到距橋位還有50米左右時(shí)，在10#、11#墩柱上捆綁兩個(gè)浮吊鋼絲繩，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引兩個(gè)浮吊鋼絲繩往前推進(jìn)，將浮吊落梁在橋位處穩(wěn)住后，在拱肋靠近拱腳支點(diǎn)上方約50厘米時(shí)，待穩(wěn)定浮吊后，緩慢下放拱肋。卸載2臺(tái)浮吊部分，將8根橫向纜風(fēng)繩設(shè)置出來(lái)，用垂球和全站儀測(cè)量控制片的豎直度，在調(diào)整拱肋軸線(xiàn)及拱片豎直度時(shí)，利用橫向纜風(fēng)繩的5噸手拉葫蘆，檢驗(yàn)時(shí)按前面測(cè)量控制方法去做，符合標(biāo)準(zhǔn)之后，緊固纜風(fēng)繩，用雙拼25#工字鋼連接好拱腳與預(yù)埋鋼板后，全部卸載浮吊脫鉤，在已搭設(shè)好的腳手架脫鉤人員爬上去脫鉤。

2.3.3 橋拱柱安裝

將12厘米左右的距離為勁性骨架系桿內(nèi)邊線(xiàn)和蓋梁擋塊外側(cè)面留設(shè)出來(lái)，在擋塊外側(cè)面一端放置4根2#槽鋼筋，在安裝拱柱時(shí)，確保設(shè)計(jì)軸線(xiàn)和系桿軸線(xiàn)是一致的，將20cm*20cm*1cm鋼板預(yù)埋在蓋梁上，將20#槽鋼焊接在鋼板上控制縱向焊接位置，拱柱就為之后，將斜撐在拱腳處要立即做好，固定拱柱，之后用四根與拱軸線(xiàn)大約成35度的纜風(fēng)繩分兩側(cè)拉緊拱肋吊點(diǎn)處，纜風(fēng)繩用？準(zhǔn)17.5鋼絲繩，用5T手拉葫蘆進(jìn)行收緊。纜風(fēng)繩的錨固地壟，可以采用混凝土地壟方式?；炷恋貕砰L(zhǎng)寬高分別為120cm？鄢120cm？鄢100cm，埋置深度不小于150cm。澆筑混凝土地壟的同時(shí)，埋設(shè)一根？準(zhǔn)28鋼筋，以便與纜風(fēng)繩連接。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在整個(gè)社會(huì)的發(fā)展中，因?yàn)閰^(qū)域之間的連續(xù)不斷密切，很多的時(shí)候需要利用航道來(lái)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。長(zhǎng)期以來(lái)，航道運(yùn)輸在我們國(guó)家的整個(gè)交通運(yùn)輸中都發(fā)揮著重要的作用。但是為了能夠擴(kuò)大其運(yùn)輸量，確保航道能夠安全順利的運(yùn)行，文章通過(guò)上文對(duì)航道整治工程中橋梁施工技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析與闡述，由于橋梁工程施工是航道中不能缺少的重要組成部分，所以，做好這方面的整治工作，是確保航道能夠穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵所在。

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