關(guān)于營(yíng)造日照綠色家園的策略研究

李輝 劉德震

[摘要]隨著日照經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，日照的環(huán)境卻開(kāi)始逐漸惡化，日照的生態(tài)發(fā)展已被提上了重要議程。文章通過(guò)分析日照環(huán)境現(xiàn)狀，找出了影響環(huán)境變化的主要因素，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略，為日照建設(shè)綠色家園提供參考。

[關(guān)鍵詞]綠色家園；環(huán)境變化；低碳發(fā)展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533255

日照作為眾多的海濱城市之一，卻擁有著“中國(guó)魅力城市、全國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范市、全國(guó)生態(tài)示范區(qū)”等眾多的美譽(yù)。每每提到日照天氣，“冬暖夏涼”這種令人向往的生活環(huán)境就是其代名詞，也一直是被日照市民津津樂(lè)道地向別人炫耀的資本。2009年更因這種出色的人居環(huán)境和生態(tài)環(huán)境規(guī)劃而榮獲“聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)”殊榮。然而，隨著日照經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，一向保持環(huán)境優(yōu)良的日照也開(kāi)始出現(xiàn)了霧霾天氣，嚴(yán)重破壞了日照在市民心中的印象。因此，如何支持日照市的生態(tài)發(fā)展，提升日照品牌特色具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1日照環(huán)境發(fā)展的現(xiàn)狀

自2013年年底日照因霧霾天氣被列入了嚴(yán)重污染的行列始，日照市氣象臺(tái)經(jīng)常通過(guò)多種方式發(fā)布霧霾天氣預(yù)警信息提醒市民，甚至在今年3月市政府進(jìn)一步確定了環(huán)保工作的具體方向，以期實(shí)現(xiàn)“天更藍(lán)、水更清、城市更宜居、家園更美麗”的怡人景象。雖然政府部門(mén)對(duì)秸稈禁燒，對(duì)礦山及石材加工區(qū)、城鄉(xiāng)河道、畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染等進(jìn)行了整治，但效果并沒(méi)有得到較大的改善，市民對(duì)生活環(huán)境的滿意度仍然比較低，由此可以看出，日照的生態(tài)發(fā)展問(wèn)題已成為目前的當(dāng)務(wù)之急。

2日照環(huán)境的影響因素

21私家車(chē)逐年遞增

隨著日照經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念也隨之改變，當(dāng)傳統(tǒng)的基本生活保障已不再成為人們的困擾時(shí)，人們開(kāi)始追求享受和更快捷的生活。在目前汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上的趨勢(shì)下，日照的私家車(chē)也急劇上升。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，城市大氣污染80%來(lái)自于汽車(chē)尾氣的排放，以前 “路寬車(chē)少”的現(xiàn)象已逐漸遠(yuǎn)去，堵車(chē)問(wèn)題也開(kāi)始頻頻發(fā)生。

從日照市車(chē)管所和日照市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，就近五年的數(shù)據(jù)計(jì)算，平均每年增加882542輛車(chē)，一年按照365天計(jì)算，日照平均每天增加約242輛機(jī)動(dòng)車(chē)[1]。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每1000輛汽車(chē)每天可排放超過(guò)60萬(wàn)千克污染物，排放3000千克一氧化碳產(chǎn)生50～150千克的氮?dú)浠衔?。由此可?jiàn)，私家車(chē)的出現(xiàn)雖然大大便利了市民個(gè)人的出行，但相應(yīng)的噪聲污染、交通擁擠、尾氣污染等都在每天影響著所有的市民的生活，日照也從以前一直保持優(yōu)良的空氣質(zhì)量加入到了嚴(yán)重污染的行列，可想而知這種趨勢(shì)給環(huán)境帶來(lái)的不可估量的消極影響。

22公交車(chē)沒(méi)有發(fā)揮其真正的價(jià)值

每個(gè)城市都有比較緊密的公交網(wǎng)絡(luò)，因此公交車(chē)存在的意義應(yīng)該是容量大且又快又省，方便人們的出行，而且從占用道路空間和能源消耗等方面，公交車(chē)也有著著其他所有交通方式無(wú)法超越甚至比擬的優(yōu)越性。然而縱觀日照城市的發(fā)展，就會(huì)發(fā)現(xiàn)私家車(chē)和城市交通形成的沖突日益尖銳。公交車(chē)和私家車(chē)等都在同一線路上行駛，讓我們?cè)诔俗卉?chē)時(shí)需要很長(zhǎng)時(shí)間等待，這種現(xiàn)象不僅引起交通阻塞，而且還會(huì)制約城市的進(jìn)一步發(fā)展。因此在這種情況下，原本應(yīng)該讓人覺(jué)得方便、快捷的交通工具無(wú)法發(fā)揮出其真正的價(jià)值，反而降低人們出行的效率。

23工業(yè)產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)與投入

為促進(jìn)日照經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政府也積極鼓勵(lì)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此亞太森博漿紙有限公司、五蓮縣石材業(yè)、莒縣華泰紙業(yè)、山東晨曦集團(tuán)有限公司[2]等大型企業(yè)在市政府的支持與鼓勵(lì)下開(kāi)始大力發(fā)展。然而這些產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展雖然帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，隨之造成的大氣污染也成了造就日照環(huán)境惡化的主要原因之一。

3營(yíng)造日照綠色家園的策略

31加強(qiáng)公共自行車(chē)社區(qū)建設(shè)

私家車(chē)的起因主要在于人們出行不方便造成的，因此在絕大部分人的眼中私家車(chē)就是代步的工具。如果能有一種更方便、快捷又能環(huán)保健體的工具出現(xiàn)在人們面前，相信更多人會(huì)選擇后者。正如在其他城市已運(yùn)作的非常成熟的公共自行車(chē)社區(qū)模式，對(duì)日照環(huán)保的發(fā)展也能帶來(lái)不可小覷的前景。因此，市政府也應(yīng)借鑒這一模式，考察日照人群居住、購(gòu)物、游玩等聚集地，在聚集地比較集中的地方廣泛建立公共自行車(chē)社區(qū)，讓人們從內(nèi)心發(fā)出“出門(mén)有車(chē)騎，到地有車(chē)放”的感慨，那么私家車(chē)的運(yùn)用將會(huì)大幅度降低。

32設(shè)立公交車(chē)專(zhuān)用線路

在道路上設(shè)立公交車(chē)專(zhuān)用線路，實(shí)行公交優(yōu)先的路權(quán)政策，還原公交車(chē)存在的本意才是城市交通規(guī)劃的重要選擇。公交車(chē)專(zhuān)用線路的使用不僅能加速公交車(chē)的行進(jìn)速度，還能保障公交車(chē)運(yùn)行的安全。尤其是交通擁擠已成家常便飯的今天，在私家車(chē)停放成了人們出行的一大難點(diǎn)的情況下，私家車(chē)已逐漸失去“代步工具的意義”，其弊端也逐漸顯露出來(lái)——高能耗、環(huán)境污染等。相比之下，公交車(chē)專(zhuān)用路線的設(shè)立則更能彰顯低碳環(huán)保、方便快捷的理念。充分發(fā)揮公交車(chē)低價(jià)高質(zhì)的服務(wù)，讓市民真正的感覺(jué)公交車(chē)大大高于駕車(chē)出行的性?xún)r(jià)比，才能真正地成為緩解城市交通擁擠的有效手段，讓公交車(chē)成為市民的主動(dòng)選擇，激活其真正的活力。

33逐步提升環(huán)保系數(shù)，加強(qiáng)企業(yè)低碳發(fā)展

工業(yè)產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)帶來(lái)環(huán)境污染的同時(shí)也帶動(dòng)了日照經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此，不能僅僅為了環(huán)境保護(hù)而不顧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畢竟經(jīng)濟(jì)是城市的發(fā)展命脈。當(dāng)前最有效的做法就是對(duì)工業(yè)企業(yè)設(shè)立環(huán)保達(dá)標(biāo)指數(shù)，從一個(gè)比較容易達(dá)到的指標(biāo)逐步進(jìn)行提升，不僅不會(huì)給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)太大的影響，同時(shí)也激勵(lì)了企業(yè)思考更環(huán)保更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。除此之外，再輔以激勵(lì)政策督促企業(yè)環(huán)保進(jìn)展步伐，相信企業(yè)也會(huì)非常積極的向著低碳、持久發(fā)展的方向前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

劉祥彩日照市機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)67萬(wàn)臺(tái) 平均每4人一輛車(chē)[EB/OL]. 人民網(wǎng)，2015http：//sdpeoplecomcn/n/2015/0128/c177229- 23711088html