船舶電站數(shù)字式并車方法研究

吳垠科 陳祥棟

摘 要：數(shù)字式并車主要實(shí)現(xiàn)的功能是通過監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓頻率與電網(wǎng)電壓頻率，動(dòng)態(tài)的計(jì)算出最佳的合閘時(shí)刻，觸發(fā)合閘動(dòng)作輸出，彌補(bǔ)傳統(tǒng)船舶電站系統(tǒng)自動(dòng)并車方式中，在頻率值波動(dòng)時(shí)，只能限定合閘角度在一定范圍內(nèi)，而無法精細(xì)化控制合閘角度的缺點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：電站；自動(dòng)并車；合閘相位

引言

船舶發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行是船舶電站自動(dòng)化的重要內(nèi)容之一。數(shù)字式并車主要實(shí)現(xiàn)的功能是通過監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓頻率與電網(wǎng)電壓頻率，動(dòng)態(tài)的計(jì)算出最佳的合閘時(shí)刻，觸發(fā)合閘動(dòng)作輸出，彌補(bǔ)傳統(tǒng)自動(dòng)并車方式中，在頻率值波動(dòng)時(shí)，只能限定合閘角度在一定范圍內(nèi)，而無法精細(xì)化控制合閘角度的缺點(diǎn)。

1 硬件條件

所有邏輯功能均在CPLD可編程邏輯芯片中實(shí)現(xiàn)，時(shí)鐘信號(hào)由CPU輸出的CLKOUT提供。為配合計(jì)時(shí)限值，在CPLD內(nèi)部需做分頻處理。此處CPLD選用型號(hào)為EPM7192STC100

-7，CPU為80C196KC，CPU時(shí)鐘為5M。