城市軌道交通信號專業(yè)與相關專業(yè)配合的思考

王江

摘要：城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要作用是保證列車運行的安全，為了使城市軌道交通更加完善，應加強城市軌道交通信號專業(yè)與相關專業(yè)配合。

關鍵詞：城市軌道交通? 信號專業(yè)? 配合

城市軌道交通信號系統(tǒng)在軌道交通安全中扮演中重要角色，列車的運行和指揮離不開信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)具有提高運輸效率的作用。城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成部分為列車自動控制系統(tǒng)，列車自動系統(tǒng)由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動防護系統(tǒng)及列車自動運行系統(tǒng)3個子系統(tǒng)組成。3個子系統(tǒng)之間相互交換信息構成閉環(huán)系統(tǒng)，使地面與車上控制達到有效結合。實現(xiàn)行車指揮、運行調整及列車駕駛自動化等多功能自動化立車自動控制系統(tǒng)。軌道交通工程不僅與機電設備專業(yè)相關，同時與土建專業(yè)、綜合管線專業(yè)及軌道專業(yè)息息相關。由于信號系統(tǒng)較為復雜，所以需要各專業(yè)之間相互協(xié)調配合，才能實現(xiàn)良好的應用實施。

1 信號系統(tǒng)與土建專業(yè)的配合

軌道交通與土建專業(yè)緊密相連，信號系統(tǒng)的實施前提需要土建的輔助。信號電纜線路敷設的路徑和方式要采取全面衡量，電纜的路徑的選擇及走線方式均應結合土建全面考量。在設計時，要根據(jù)業(yè)主的協(xié)調管理能力設定將信號的相關預留及預埋放在土建招標范圍還是裝修招標范圍。避免后期出現(xiàn)問題而重新改良，造成反復施工。如確定弱電電纜路徑在行車方向右側安放，弱電使用電纜支架層數(shù)等。

1.1 與建筑專業(yè)配合要點

車站、停車場的建設都涉及到建筑專業(yè)，所以信號系統(tǒng)的運行需要與建筑專業(yè)的配合。由于信號體統(tǒng)包含分設備集中站、非集中站、信號設備室、信號電源室、信號工區(qū)、信號值班室等。設備用房的位置、面積、載荷等應與建筑專業(yè)進行配合進行合理設計。避免對門窗的忽略，對于凈空應做全面考慮，以免出現(xiàn)凈空不夠導致不能做吊頂?shù)取Ｓ捎诮ㄖI(yè)人員對信號路徑并不了解，因此不能準確判斷設備安裝相關問題。信號專業(yè)應在設備用房確定后，提供信號預留預埋資料，對于后期設備的安裝、預埋的位置及預埋管的數(shù)量等都應該明確。電纜路徑、及預留尺寸、數(shù)量等應根據(jù)車站站型、系統(tǒng)的維護與檢修而定。對于地下車站及區(qū)間有人防門的地方預留及預埋位置和數(shù)量應結合電纜走線方式與高度合理規(guī)劃。另外過軌預留及預埋的要點為：預留是在結構內還是軌道內，以免后期出現(xiàn)不必要的紕漏。對于建筑圖的細節(jié)是決不能忽視的，本文將結合自身在鄭州市軌道交通1號線信號系統(tǒng)安裝工程項目部工作為例闡述建筑圖的細節(jié)，如具體結構梁的方式、上翻或下翻是否對信號轉轍機等信號設備有影響、軌頂風道的位置是否對預留孔影響、車站是否設置了弱電井等。地下車站有些扶梯安裝處墻面不允許安裝其他設備，以免后期此處需要裝修。筆者曾在工作中出現(xiàn)信號預留預埋沒有用上，需要另選其他地方鉆孔的狀況。其主要原因為專業(yè)之間沒有經(jīng)過協(xié)調和考慮全面，因此信號專業(yè)與建筑專業(yè)的配合是至關重要的。

1.2 與裝修專業(yè)配合要點

首先應該對站臺層發(fā)車指示器、自動折返按鈕、緊急停車按鈕等的位置與具體安裝方式進行明確。發(fā)車指示器與緊急停車按鈕等設備電纜一般由吊頂進入直到設備安裝位置。信號設備用房裝修要點為：靜電地版面應在公共區(qū)裝修地面以上300mm，信號設備的上空應盡量不要安裝設備房間燈具及通風空調設備，目的是防止水凝等對信號設備的影響。信號專業(yè)通過與接線專業(yè)的配合，對軌旁設備位置的安排時應考慮與其他設備產(chǎn)生沖突，為人員的安全及后期相關設備的檢修提前做好預防。合理安排軌旁無線傳輸設備和接觸軌位置，避免兩者發(fā)生沖突。

2 與綜合管線及軌道專業(yè)的配合

為了合理的設置設備電纜走向，以便達到后期維修方便的目的。城市軌道交通信號專業(yè)須與綜合管線專業(yè)良好的配合。綜合管線專業(yè)所涉及的內容主要包括通風空調管道、通信、動力照明、生活用水及消防等，其所包含的內容非常廣泛。地下站和高架站為城市軌道交通車站的兩個重要組成部分，信號系統(tǒng)電纜的傳輸依次為區(qū)間、信號設備室、車站站臺、各終端設備。在設計規(guī)劃與分工階段，綜合管線專業(yè)依據(jù)信號專業(yè)所提供的信號資料安排路徑和規(guī)劃尺寸。公共區(qū)所涉及到的專業(yè)較多且較為復雜，因此前期的合理規(guī)劃是非常必要的，若彼此單獨設計很可能在后期產(chǎn)生極大的沖突?？刹扇∮赡硨I(yè)統(tǒng)一施工，其他專業(yè)進行輔助設計并提供資料。設備區(qū)可進行協(xié)商施工，做好統(tǒng)一安排。車輛段、停車場是由信號專業(yè)給綜合管線專業(yè)提供資料，通信統(tǒng)一由通信專業(yè)負責，綜合管線專業(yè)統(tǒng)一布置信號主干電纜路徑，信號專業(yè)負責分支電纜路徑，盡量減少施工沖突與浪費，在實際施工過程中根據(jù)實際情況及時做出合理的調整。

對于列車的“超速”及信號反應“遲滯”這兩方面的問題可由信號專業(yè)與軌道專業(yè)相互探討落實。對于信號設備道岔轉轍裝置，信號專業(yè)應確認轉換的設計，設計分為分動或聯(lián)動兩種。并對道岔尖軌及基本軌的鉆孔位置進行確認，并提供給軌道專業(yè)。明確鋼軌絕緣節(jié)位置及其允許調整范圍，普通絕緣接頭的采購及安裝可由信號專業(yè)負責，而膠接絕緣接頭則交由軌道專業(yè)負責。絕緣接頭的使用原則為普通絕緣接頭應用于車場線道岔，膠接絕緣接頭應用于無縫線路、道岔絕緣結等。信號專業(yè)在道床范圍內設置應答器等設備時應征求軌道專業(yè)意見。警沖標的設置數(shù)量及原則及最小設置距離分別由信號專業(yè)和軌道專業(yè)提供，信號專業(yè)根據(jù)信號機位置及相關數(shù)據(jù)規(guī)劃安裝的具體位置。

3 城市軌道交通信號專業(yè)的重要性及與相關專業(yè)配合的意義

由于城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市軌道交通的反戰(zhàn)速度也是突飛猛進。人們對軌道交通信號設備的關注度越來越大，軌道交通信號系統(tǒng)的重要性也就不言而喻了。行車的運營效率和安全與信號系統(tǒng)的質量息息相關，因此國家有必要培養(yǎng)更多的高素質的信號專業(yè)人才。例如曾經(jīng)發(fā)生的地鐵列車側面沖撞事故的主要原因在于信號設計出現(xiàn)漏洞，信號系統(tǒng)發(fā)出錯誤指令，導致列車制動距離較近。因此為了保障軌道列車的運行安全，應增強軌道交通信號系統(tǒng)，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的信號專業(yè)人才。

為了加強協(xié)調管理，信號專業(yè)與相關專業(yè)的配合可有效滿足運行的可靠性及可用性，更為列車的安全運行奠定了基礎。信號專業(yè)與其相關專業(yè)的配合達到了信號系統(tǒng)的設計與車輛運行的協(xié)調一致，減少各項專業(yè)之間的沖突，滿足信號系統(tǒng)功能要求。城市軌道交通的建設期與運營期直接決定著信號系統(tǒng)的可行性。由于軌道交通屬于大容量運輸工具，因此系統(tǒng)的可靠性與安全性是非常重要的，通過信號系統(tǒng)與相關專業(yè)配合能夠更全面的考慮信號系統(tǒng)的安全可靠性，綜合管線專業(yè)可全面分析故障，指導系統(tǒng)安全。城市軌道交通由許多子系統(tǒng)組成，各專業(yè)的配合可調整各個系統(tǒng)間的接口關系。

4 結束語

城市軌道交通系統(tǒng)屬于大系統(tǒng)工程，其所涉及的專業(yè)較多，與各專業(yè)的協(xié)調配合是保障信號系統(tǒng)實施完善的關鍵。各專業(yè)間應相互配合，協(xié)調設計，并將實際施工問題考慮全面，避免出現(xiàn)工程浪費與反復施工。

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