南寧市地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的視覺符號(hào)設(shè)計(jì)研究

摘 要：地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是一門綜合性的交叉學(xué)科。其中，在地鐵空間導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的視覺符號(hào)設(shè)計(jì)中，圖形的設(shè)計(jì)直接展現(xiàn)出整個(gè)系統(tǒng)的“品質(zhì)”。文章從圖形符號(hào)是導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的構(gòu)成基礎(chǔ)、地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的視覺符號(hào)的形式與意義、符號(hào)學(xué)意義下結(jié)合南寧市地鐵導(dǎo)向視覺圖形符號(hào)的設(shè)計(jì)原則方面進(jìn)行探討，力求在符號(hào)學(xué)的語境中對(duì)南寧市地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)圖形符號(hào)的設(shè)計(jì)與發(fā)展進(jìn)行有價(jià)值的分析，探討其設(shè)計(jì)原理及潛藏其中的地域差異性和提升城市品牌特色中人性化設(shè)計(jì)思想。

關(guān)鍵詞：地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)；視覺圖形；符號(hào)

1 圖形的符號(hào)化是導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的構(gòu)成基礎(chǔ)

圖形的符號(hào)化是導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的構(gòu)成基礎(chǔ)，用圖形符號(hào)來“記錄”生活的歷史早于文字，圖形和符號(hào)被用來表達(dá)特殊含義，后來出現(xiàn)的象形文字，也是由具體的圖形和“象形”符號(hào)所構(gòu)成，圖形擔(dān)當(dāng)了信息傳達(dá)的主要載體。其中有許多圖形傳遞出的信息（包括指向、警告、解釋等）逐漸被演化成導(dǎo)識(shí)圖形符號(hào)的雛形，并承載了導(dǎo)識(shí)的基本功能。隨著社會(huì)進(jìn)入工業(yè)化、城市化使得城市規(guī)模和城市結(jié)構(gòu)日益龐大；城市人口結(jié)構(gòu)的不斷復(fù)雜導(dǎo)致公共交通系統(tǒng)變得愈發(fā)錯(cuò)綜復(fù)雜，其導(dǎo)識(shí)圖形符號(hào)的功能性占整個(gè)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的核心地位也體現(xiàn)得更加突出。羅美迪·帕西尼指出導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)包括了兩個(gè)部分：一是與視覺系統(tǒng)相關(guān)的導(dǎo)識(shí)信息設(shè)計(jì)，二是與建筑文脈相關(guān)的導(dǎo)識(shí)標(biāo)識(shí)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2 導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中視覺圖形符號(hào)的形式與意義

對(duì)于符號(hào)意義的闡述，查爾斯·莫里斯（CharlesMorris）認(rèn)為，符號(hào)是由三個(gè)方面組成的實(shí)體，即符號(hào)載體（a sign vehicle）、符號(hào)所指（a represent of thesign）、解釋者（interpretant）[1]，美國(guó)符號(hào)學(xué)理論家皮爾斯（Charles Saunders Peirce）依據(jù)符號(hào)與其對(duì)象的關(guān)系，將符號(hào)劃分為三種，分別是圖像性符號(hào)（icons）、指示性符號(hào)（indexes）和象征性符號(hào)（symbols）[2]。圖像性符號(hào)通常利用模仿和將具體圖形抽象化得來，最常見的就是男女公共廁所的圖形符號(hào)標(biāo)識(shí)，通過對(duì)性別特征的不同表現(xiàn)來區(qū)分標(biāo)識(shí)。指示性符號(hào)是指符號(hào)與其所指對(duì)象之間具有某種關(guān)聯(lián)，或因果或空間關(guān)系，比如箭頭符號(hào)就是在空間關(guān)系上具有指示空間連續(xù)性的關(guān)系。象征性符號(hào)是建立在社會(huì)約定俗成或慣性、規(guī)則的基礎(chǔ)上，其符號(hào)形式跟所指對(duì)象并不一定存在因果關(guān)聯(lián)的關(guān)系。象征性符號(hào)在我們的生活中應(yīng)用很廣泛，民族不同其符號(hào)代表的意義也不同。如我們國(guó)家56個(gè)民族就有56種服飾符號(hào)特征。文化不同其語言象征符號(hào)系統(tǒng)也千差萬別，正所謂“十里不同音”、不同少數(shù)民族有不同的圖騰文化等都是一種特別的象征意義。

3 符號(hào)學(xué)意義下結(jié)合南寧市地鐵導(dǎo)識(shí)視覺圖形符號(hào)的設(shè)計(jì)原則

南寧，簡(jiǎn)稱“邕”，是廣西壯族自治區(qū)首府，素有“中國(guó)綠城”的美譽(yù)。南寧是一個(gè)既具有鮮明的壯族民族意味又與時(shí)俱進(jìn)、面向東南亞國(guó)家的國(guó)際特殊城市。地鐵是城市的動(dòng)脈也是第一張“名片”。潛藏其中的地域差異性和對(duì)提升城市品牌特色中人性化設(shè)計(jì)思想起到了舉足輕重的作用。從符號(hào)學(xué)意義下的三種基本形式結(jié)合南寧市的地域城市特征設(shè)計(jì)地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的圖形符號(hào)是設(shè)計(jì)的核心和本源。通過圖像性符號(hào)、指示性符號(hào)設(shè)計(jì)具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通用的符號(hào)；通過象征性符號(hào)設(shè)計(jì)出與南寧民族文化相宜的具有地域差異性的圖形符號(hào)。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化

20世紀(jì)30年代初，少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家嘗試在公共服務(wù)性場(chǎng)所中使用較科學(xué)、準(zhǔn)確的圖形符號(hào)系統(tǒng)。最初由英國(guó)亨利·貝克（Henry C·Beck）設(shè)計(jì)的倫敦地鐵導(dǎo)向分布圖成為現(xiàn)代軌道交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的基石。此后日內(nèi)瓦標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)ISO（International Organization for Standardization in Geneva）逐漸形成，如美國(guó)、日本隨之建立起國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)并應(yīng)用于發(fā)達(dá)的國(guó)際城市的公共交通系統(tǒng)中。代表國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的ISO規(guī)格定期每5年修改，并重新確認(rèn)后再發(fā)。導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中的圖形符號(hào)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，才能準(zhǔn)確快捷的傳達(dá)信息，確保處于公共場(chǎng)所的人們能夠順利快速地到達(dá)目的地，通過圖形符號(hào)表現(xiàn)風(fēng)格的一致性、圖形符號(hào)元素的統(tǒng)一性、圖形符號(hào)寓意的同一性、圖形符號(hào)外觀（色彩、大小、比例）的整體性，以確保導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化得以實(shí)現(xiàn)。

3.2 地域差異化

符號(hào)的象征意義在于表達(dá)事物在特定空間意象、獨(dú)特地域文脈、特殊歷史意蘊(yùn)等中約定俗成的特事特例。利用符號(hào)的象征意義把符號(hào)的基本功能性和其普遍意義用于獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)當(dāng)中，使其與其他同類空間的導(dǎo)識(shí)符號(hào)系統(tǒng)區(qū)別開來，達(dá)到立意新穎、風(fēng)格獨(dú)特、并保持與相應(yīng)的歷史文化傳承的一致性。

導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的圖形符號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循“求同存異”的思想，“同”是“統(tǒng)一識(shí)別的功能性”，“異”是“地域性文化的差異性”。圖形符號(hào)的差異性設(shè)計(jì)是指遵循圖形符號(hào)基本的功能“統(tǒng)一識(shí)別”為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)匚幕诤纤诳臻g環(huán)境導(dǎo)識(shí)標(biāo)識(shí)。做到導(dǎo)識(shí)圖形符號(hào)規(guī)劃和設(shè)計(jì)與建筑空間環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一；做到導(dǎo)識(shí)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)合理有規(guī)劃的整體布局；做到把當(dāng)?shù)氐奶厥獾赜蛐浴⒚褡逍?、文化文脈等與導(dǎo)識(shí)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)融為一個(gè)和諧的整體。

3.3 導(dǎo)識(shí)可讀性

圖形符號(hào)設(shè)計(jì)不論是完全遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，還是與標(biāo)新立異的差異化設(shè)計(jì)結(jié)合都應(yīng)當(dāng)滿足導(dǎo)識(shí)的基本功能為前提，那就是圖形符號(hào)的可讀性原則。其要求：（1）簡(jiǎn)潔性，哈佛大學(xué)視覺與環(huán)境研究系教授魯?shù)婪颉ぐ⒍骱Ｄ罚≧udolf Arnheim）著的《藝術(shù)與視知覺》中指出“簡(jiǎn)潔可以被描述為一個(gè)觀者的主觀印象和判斷，而觀者在面對(duì)眼前的物象時(shí)，毫不費(fèi)力就可以做此判斷”[3]。簡(jiǎn)潔的圖形符號(hào)能使受眾一目了然并理解掌握?qǐng)D形符號(hào)的信息內(nèi)容。（2）易讀性，圖形符號(hào)的易讀性能保證受眾快捷準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)標(biāo)識(shí)意義，并做出正確判斷和選擇。它涉及到圖形符號(hào)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)元素（如顏色、字體、字間距、箭頭、版面形式）等等的設(shè)計(jì)是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（3）布局的科學(xué)性，一方面是對(duì)導(dǎo)識(shí)信息的重組歸納，把多元化的元素有效整理歸納和邏輯化處理，另一方面是信息導(dǎo)識(shí)的設(shè)置和規(guī)劃符號(hào)人機(jī)工程學(xué)。如導(dǎo)識(shí)符號(hào)和標(biāo)牌設(shè)計(jì)要根據(jù)針對(duì)不同受眾（行人和車輛應(yīng)有所區(qū)別）來設(shè)計(jì)其大小，比例。

4 結(jié)束語

地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的圖形符號(hào)設(shè)計(jì)必須遵循的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化與地域差異化并存，滿足“統(tǒng)一識(shí)別”功能基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)蘊(yùn)含獨(dú)特地域文化魅力的導(dǎo)識(shí)圖形符號(hào)系統(tǒng)是提升城市品牌形象魅力的重要途徑，也是對(duì)地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有益補(bǔ)充。從符號(hào)的意義和形式出發(fā)把握好導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中圖形符號(hào)設(shè)計(jì)的“度”。在滿足其的基本功能的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出具有城市文脈和獨(dú)特個(gè)性的圖形符號(hào)是設(shè)計(jì)師們不斷追求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[2][德]恩斯特·卡西爾.人文科學(xué)的邏輯[M].上海譯文出版社，2004.

[3]林家陽，呂鳳顯.導(dǎo)向設(shè)計(jì)[M].黑龍江：黑龍江美術(shù)出版社，2000.

作者介紹：熊定（1986，5-），女，籍貫：湖南。廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院信息與統(tǒng)計(jì)學(xué)院講師，研究方向：設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)。